QuattroTempi

Motodays Roma 2010: il bilancio

Moreno — Sun, 21 Mar 2010 10:24:47 +0000

Giovane, ma già pieno di gloria: in soli due anni da Motodays, lo show delle due ruote che si tiene alla Fiera di Roma, ha convinto conquistato tutti. E convinto la Yamaha a far sfilare sulla passerella romana tre anteprime mondiali. Del resto, Motodays 2010 è andato oltre lo show.

Appena nato, è già il punto d’incontro per appassionati e semplici curiosi, uomini e donne, giovanissimi, “sempreverdi” e famiglie al completo. Un colorato “popolo della moto”, che ha seguito con interesse le quattro giornate dell’evento, compreso il convegno sulla sicurezza stradale promosso da Riccardo Matesich, giornalista e pilota. Per i pochi che possono permettersela, la Bmw ha presentato la spettacolare S 1000 RR a 4 cilindri, da cui deriva la moto che corre nel Mondiale Superbike.

Attenta come sempre alla sicurezza, la casa di Monaco propone la nuova moto con l’abbigliamento dedicato e un corso di addestramento in pista, per fare amicizia con la “belva”. Tornando con i piedi a terra, la Honda ha presentato in prima europea lo scooter PCX125, un mezzo confortevole, agile e dal design stravagante, pensato per muoversi nel traffico delle metropoli. Dalla Honda arriva anche un segnale positivo per l’Italia della moto: la decisione di produrre nello stabilimento di Atessa due modelli cardine come Varadero e Transalp. Presente tra gli orientali la Sym (Taiwan), che presenta il nuovo Symphony SR, scooter d’impronta sportiva in arrivo ad aprile con motori da 50, 125 e 150 cc. Tra gli italiani, la parte del leone l’ha fatta il Gruppo Piaggio, in grande spolvero per i successi commerciali nonostante la crisi.

Sulle passerelle del gruppo di Pontedera hanno sfilato le superbike Aprilia RSV4 R e Factory, le Moto Guzzi V7 in versione classica e cafè racer e l’estesa gamma dei prodotti Vespa, Scarabeo e Derbi, capaci di coprire tutte le fasce di mercato. Per gli appassionati delle custom, infine, l’inossidabile Harley Davidson, sulla breccia dal 1903, e l’emergente Victory, nata da una costola dell’americana Polaris e divenuta la moto d’elezione di Arlen Ness, guru americano delle più raffinate ed esclusive custom.

MotoGP, Qatar: Lorenzo settimo con la mano dolorante

Moreno — Sun, 21 Mar 2010 10:00:32 +0000

Una mano rotta e un settimo tempo con cui iniziare la nuova stagione di MotoGP. La due giorni in Qatar di Jorge Lorenzo non è certo di quelle da ricordare, ma se letta nel modo corretto, allora anche la gira a Losail (da dove l’11 aprile partirà il nuovo mondiale), può risultare positiva per il pilota della Yamaha. Lo spagnolo tornava alle corse dopo più di un mese di assenza: l’ultima volta che lo avevamo visto in pista era stato nella prima sessione di test a Sepang e già all’epoca Lorenzo aveva confessato di non essere ancora riuscito a trovare il giusto feeling con la Yamaha M1. Poi è arrivato l’infortunio al pollice della mano destra durante gli allenamenti in Spagna con la moto da cross e la conseguente assenza per il secondo appuntamento con la Malesia. Nonostante lo sviluppo della sua M1 sia pesantemente in ritardo rispetto a quella di Valentino Rossi – ricordiamoci che la Yamaha ha deciso di non far collaborare i due piloti sul fronte sviluppo –, Lorenzo è riuscito a chiudere i test in Qatar con il settimo tempo. E la mano destra era ancora dolorante. “Il secondo giorno è stato tremendo: la mano mi faceva più male della prima giornata – ha confessato il maiorchino –. Certo, non mi sento male come il primo giorno dopo l’incidente, però speravo che le cose sarebbero andate meglio”. Eppure il dolore non ha fermato Lorenzo che è riuscito a stare davanti a rivali del calibro di Dani Pedrosa. “E’ stata dura soprattutto per le frenate e perché non riuscivo a spingere al massimo il gas. Ma per la prima gara starò certamente meglio. La moto va bene e la Yamaha ha fatto un ottimo lavoro: basta guardare i risultati di tutti i piloti di questa marca. Adesso devo concentrarmi per gli ultimi sviluppi e l’obiettivo è risolvere i piccoli problemi in meno di tre settimane. Intanto dovrò pensare anche a mettere a posto la mano così che la prossima volta in Qatar sarò al meglio della condizione“.

Motomondiale: salta il GP di Ungheria. Al suo posto c’è il GP di Aragona

Moreno — Sun, 21 Mar 2010 08:00:22 +0000

La notizia adesso è ufficiale. Il Gran Premio di Ungheria non si correrà neppure quest’anno. Al suo posto in calendario è stato inserito il circuito “di riserva”, quello spagnolo di Aragona scelto dalla Federazione visti i ritardi della costruzione del tracciato ungherese. La scelta dei vertici del motomondiale era nell’aria e ne avevamo parlato pochi giorni fa: il Balatonring stava ancora cercando i fondi necessari per terminare le opere e senza un concreto aiuto da parte dello Stato, gli organizzatori del Gran Premio d’Ungheria si sono ritrovati in piena emergenza. Come nel 2009, quindi, la FIM (Federazione internazionale di motociclismo) ha optato per rinviare di un anno – ma a questo punto anche la presenza del Balatonring per il 2011 è a forte rischio – la gita in Ungheria del motomondiale. Il 19 settembre, allora, l’appuntamento non sarà più nei pressi del lago Balaton in Ungheria (una delle mete turistiche preferite dagli ungheresi), ma in Aragona, la comunità autonoma del nosrd-est della Spagna il cui capoluogo è Saragozza. In questo modo la Spagna si ritrova con ben quattro gare: oltre al Gran Premio di Aragona, si correranno infatti il GP di Spagna (a Jerez de la Frontera, 2 maggio), il GP di Catalunya (a Barcellona, 4 luglio) e il GP della Comunità Valenciana (a Valencia, 7 novembre). Al Motorland di Aragona le moto si ritroveranno dopo la gara si San Marino (6 settembre) e prima di trasferirsi in Malesia, quartultimo appuntamento del mondiale 2010. I piloti spagnoli si sono già detti felici per la soluzione trovata in alternativa al Balatonring che chiude ancora i battenti nella speranza di poter risolvere i problemi che hanno negato per il secondo anno consecutivo la presenza del motomondiale. Tra i più delusi c’è sicuramente Gabor Talmacsi che sognava di correre davanti al suo pubblico. Invece si ritroverà ancora in casa dei “nemici” spagnoli.

MotoGP: Stoner davanti a Rossi. L’australiano si conferma re del Qatar

Moreno — Sat, 20 Mar 2010 14:30:06 +0000

Al quarto tentativo, Casey Stoner compie l’impresa. L’australiano della Ducati finalmente riesce a stare davanti all’arci-rivale Valentino Rossi che scende dal primo posto e cede lo scettro di più veloce a Stoner nell’ultima giornata di test in Qatar. Se la Ducati era alla ricerca di conferme, la sessione di prove in notturna sul circuito di Losail è stata proficua. Certo, il Qatar è un po’ la casa di Stoner, visto che l’australiano ha vinto per ben tre volte nella sua carriera, però in pochi avrebbero scommesso sulla Ducati dopo i test di Sepang. Invece dopo il distacco di 3 decimi di venerdì, ieri Stoner ha sorpassato Rossi. Ma tra i due sfidanti il gap è sempre più ridotto: se l’australiano ha girato in 1:55.353, il pilota della Yamaha ha chiuso a 49 millesimi di distanza (con un crono migliore rispetto alla prima giornata). Il Qatar, però, non è stata solo la vetrina dei due protagonisti del pre-stagione: nell’ultimo appuntamento con i test invernali, si è rivista anche la Repsol Honda, ma non con Dani Pedrosa, bensì con Andrea Dovizioso che riesce a tenere il ritmo indiavolato della coppia Stoner-Rossi, chiudendo terzo. Quarto tempo assoluto per Ben Spies (solita conferma) della Monster Yamaha Tech 3, davanti a Nicky Hayden e Loris Capirossi (che giovedì ha avuto problemi di salute per la prima parte di test). Jorge Lorenzo, dopo un primo giorno in ombra, nella seconda giornata ha provato a spingere, chiudendo però solo al settimo posto. In fondo al gruppo ancora da registrare le difficoltà di Marco Simoncelli la cui performance sulla Honda del team Gresini è ancora opaca.

Questi i migliori tempi dei test in Qatar:

1. Casey Stoner AUS Ducati Marlboro Team 1:55.353

2. Valentino Rossi ITA Fiat Yamaha Team 1:55.402

3. Andrea Dovizioso ITA Repsol Honda Team 1:55.879

4. Ben Spies USA Monster Yamaha Tech 3 1:55.954

5. Nicky Hayden USA Ducati Marlboro Team 1:56.115

6. Loris Capirossi ITA Rizla Suzuki MotoGP 1:56.195

7. Jorge Lorenzo SPA Fiat Yamaha Team 1:56.504

8. Randy de Puniet FRA LCR Honda MotoGP 1:56.504

9. Colin Edwards USA Monster Yamaha Tech 3 1:56.540

10. Mika Kallio FIN Pramac Racing 1:56.767

11. Aleix Espargaro SPA Pramac Racing 1:56.897

12. Alvaro Bautista SPA Rizla Suzuki MotoGP 1:56.898

13. Dani Pedrosa SPA Repsol Honda Team 1:56.935

14. Marco Melandri ITA San Carlo Honda Gresini 1:57.222

15. Hector Barbera SPA Paginas Amarillas Ducati 1:57.223

16. Hiroshi Aoyama JPN Interwetten Honda MotoGP 1:57.251

17. Marco Simoncelli ITA San Carlo Honda Gresini 1:57.379

Mostra di Dainese tra passato e futuro

Moreno — Sat, 20 Mar 2010 11:37:11 +0000

Amanti delle mostre? No? E se fosse a marchio Dainese ci andreste? Fino ad agosto, la Cité des sciences et de l’industrie di Parigi ospiterà A toute epreuve, la mostra ideata per l’appunto da Dainese sul presente, il futuro e il passato delle tecnologie per proteggere il proprio corpo e prevenire gli incidenti nella pratica delle attività legate al mondo delle moto e degli sport dinamici (vedi sci, snowboard, mountain-bike, sport d’acqua), nelle quali l’azienda di Molvena - in provincia di Vicenza - è tra le leader mondiali.

Il percorso espositivo – che fa peraltro un uso massiccio della multimedialità senza trascurare le innovazioni dei tempi più recenti – si sviluppa su quattro differenti percorsi.

I primi due mettono in luce la corrispondenza tra la natura (fonte primaria di ispirazione per lo sviluppo di sistemi di protezione) e le prime armature realizzate dall’uomo: qui, il carapace della tartaruga e la corazza dell’armadillo, per esempio, convivono con le corazze rinascimentali, dei samurai o con le di tute in pelle che hanno protetto i grandi campioni delle corse motociclistiche di tutti i tempi.

La terza sezione è dedicata, invece, alle cosiddette “tute intelligenti”, cioè il punto più avanzato, lo stato dell’arte raggiunto dall’abbigliamento tecnico per gli sport ad alto rischio. Spicca, in quest’area, la presenza del D-air, l’avanzato sistema proprietario di Dainese che combina un airbag integrato nell’abbigliamento con tutta una serie di sensori e altri dispositivi elettronici che ne comandano l’apertura automatica quando il pilota (o il passeggero) viene sbalzato dal proprio mezzo.

La quarta e ultima porzione della mostra, infine, è dedicata specificamente al futuro e pone al centro il progetto Biosuit, che Dainese ha condotto insieme al Mit di Boston per conto della Nasa e che avrà come punto di arrivo un sottotuta ad elevata protettività che verrà indossato dagli astronauti che parteciperanno alle prossime grandi missioni su Marte.

Guanti Dainese: comodi, efficaci, a 59 euro

Moreno — Sat, 20 Mar 2010 11:31:48 +0000

La Dainese presenta il guanto in pelle Vintage Racer per chi desidera stile e precisione.

La grafica si rifà ai capi storici Dainese del passato, e al suo modo di essere legato al mondo delle corse.

Fatto di pelle morbida grazie alla perforazione del dorso e al lato interno delle dita, si rivela particolarmente adatto all’utilizzo durante il periodo estivo, in città e nel turismo.

Tra le sue caratteristiche, il palmo in pelle rinforzato e imbottito, dita precurvate e regolazione dell’ampiezza del polso incrementano ulteriormente il comfort di guida.

Il prezzo ufficiale della Dainese è di 59 euro.

Motoraduni di Primavera

Moreno — Sat, 20 Mar 2010 11:09:28 +0000

Come di consueto vi diamo le località dei motoraduni del fine settimana più importanti di questo week end che dovrebbe annunciare l’inizio della Primavera. Il LOOSE WHEELS a Milano, con moto birra e divertimento assicurato.

A Boretto (Reggio Emilia) il 32° Motoraduno i Primavera, a Soleto (Perugia) la moto cavalcata dei Duchi con giro di 50 km di media difficoltà ala scoperta di paesaggi.

A Lido Camaiore (Lucca) il Trofeo Città di Camaiore, due ore a coppie più Marathon.

Infine, a Subbiano (Arezzo) la motosgassata dei Colli Aretini, manifestazione non competitiva per moto da fuoristrada in regola con il codice della strada.

Moto d’epoca, Gilera Saturno-Sanremo (1948)

Moreno — Sat, 20 Mar 2010 10:45:00 +0000

Prosegue il nostro viaggio con le moto d’epoca parliamo della Gilera che progettò la Saturno nel finire degli anni 30 e la presentò al Salone di Milano nel 1940 come sostituta della famosa otto bulloni. La produzione, però a causa dello scoppio del conflitto mondiale, iniziò nel 1946 e fu subito un successo. Il design del motore venne considerato fra i più belli che dominarono le competizioni con centinaia di vittorie. Ricordiamo quella del 1948 alla Ospedaletti-Sanremo, che poi vincerà per tre anni di seguito dal 48 al 51 con la Saturno San Remo.

Jorge Lorenzo scende dalla Yamaha e sale sull’asino

Moreno — Sat, 20 Mar 2010 08:00:59 +0000

Che cosa ci fa Jorge Lorenzo in sella ad un somaro? No, non siamo impazziti e non vogliamo offendere il pilota della Fiat Yamaha. In attesa che il campionato di MotoGP possa iniziare (il via è a Losail l’11 aprile), il maiorchino è stato scritturato per partecipare ad una puntata della serie tv spagnola “Aguila Roja” (Aquila Rossa). Lorenzo, infatti, farà la sua comparsa nella 24esima puntata del serial televisivo iberico e come poteva presentarsi se non in sella a qualcosa? “Aguila Roja” è una serie tv ambientata nel XVII secolo e siccome all’epoca le moto non erano ancora state inventate, l’unico mezzo di trasporto erano i cavalli – o gli asini per chi non poteva permettersi un nobile destriero. E così, invece di irrompere sulla scena con la sua Yamaha M1, Lorenzo apparirà sopra un ciuchino e – giusto per rifarsi con fantasia alla realtà – sarà tra i protagonisti di una corsa coi muli. Lo spagnolo sarà Francisco Pulido, un personaggio conosciuto anche come “La Leggenda”, un campione di corse sui somari. Il “Rossi della situazione” sarà Satur, che risulterà essere un avversario temibile. Ma Satur altri non è che il fido scudiero di Aguila Roja e tenterà di vincere per conquistare il denaro da devolvere in beneficenza al figlio Gabu e alla madre che vivono in un terribile momento di carestia. La fiction spagnola è alla seconda serie: le prime 13 puntate della prima stagione hanno ottenuto una media di 4.637.000 spettatori e anche per la seconda ci si attende un buon risultato. La puntata in cui apparirà Lorenzo sarà la penultima della seconda serie. Prodotta da Globomedia per la tv spagnola, la serie Aguila Roja narra le vicende di Gonzalo de Montalvo (detto appunto aquila rossa), un cavaliere del XVII seconolo che deve scoprire l’assassino della sua sposa per vendicare la morte dell’amata, sventando anche le cospirazioni contro la corona delle Asturie. Dopo aver svelato l’identità dei cospiratori e aver salvato la vita al re, Aguila Roja scopre i misteri del suo passato che fanno da filo conduttore della seconda serie.

Accessori Barracuda, retrovisori a 119 euro

Moreno — Fri, 19 Mar 2010 18:31:27 +0000

Accessori Barracuda al prezzo di 119 euro per le moto classiche, con i retrovisori Retro-Stone, realizzati in alluminio con uno speciale design firmato. Sono disponibili sia con il sistema d’attacco con braccialetti al manubrio sia con gli attacchi sull’estremità del manubrio. I nuovi retrovisori hanno finiture all’altezza del marchio italiano, linee decise e disponibili nei migliori negozi di accessori moto in versione nera o nella versione cromata.