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Yamaha Supertrophy, sabato la prima gara ad Adria Rovigo

yamaha Ormai ci siamo, il grande appuntamento Yamaha Supertrophy 2010 sta per partire, lo farà esattamente il prossimo weekend. Una competizione che riguarda le mitiche Yamaha RD e Tz Series, le sportive a due tempi che da oltre 20 anni hanno fatto la storia dei motori.

La competizione è organizzata dai club RD Series e Yamaha TZ Italia, in collaborazione con Yamaha Motor Italia ed FMI . La gara di esordio si svolgerà nel circuito di Adria (Rovigo), poi la seconda tappa sarà disputata a Magione (Perugia) l’8-9 maggio, per tornare nuovamente ad Adria il 17-18 luglio e a Magione 11 e 12 settembre.

Il torneo si chiuderà, infine, all’Autodromo di Franciacorta (Brescia ) il 23-24 ottobre. Per poter partecipare il costo è di 120 euro per ogni singola gara, ovviamente potranno farlo i possessori di una Yamaha RD e TZ prodotta nel 1990 e iscritta regolarmente al Registro Storico FMI. Il criterio del piazzamento della classifica finale è così costituito: per i primi, 15 punti mentre ci sarà un bonus di tre punti per tutti gli altri concorrenti. L’importante è che venga rispettato il regolamento, soprattutto nella velocità massima consentita.

Qatar, Stoner: “Ducati più affidabile, a Losail per vincere”

stoner

Casey Stoner riparte con la voglia di gustarselo per davvero, questo Mondiale. La MotoGp 2010 per l’australiano combacia in maniera speculare con la voglia matta di andarsi a riprendere un ruolo da protagonista in un campionato che lo scorso anno gli ha riservato la peggiore delle sorprese: un break forzato e necessario per riprendersi da una crisi psicofisica per la quale Stoner si è giocato la possibilità di insidiare il regno del Campione del Mondo. Valentino Rossi.

Ripartire, dunque, con una voglia matta di spaccare il contesto motoristico della classe regina: riprendere da dove aveva lasciato, con un finale di annata davvero positivo. Soprattutto, ricominciare con il sorriso: quella stessa risata a 32 denti che il centauro in quota alla Ducati ha ritrovato assentandosi dai circuiti per tre gran premi.

MotoGp, -3 al Qatar: Rossi non fa pronostici

valentino_rossi Mancano tre giorni per la prima della MotoGp 2010, in programma sul circuito del Qatar, e il detentore del titolo mondiale 2009 – Valentino Rossi – non si sbilancia. Sarà dura, anche per il fatto che il numero degli avversari competitivi è aumentato considerevolmente. The Doctor evita di sbilanciarsi e, rispetto alla gara in programma in notturna sul circuito di Losail, allarga considerevolmente il ventaglio dei favoriti:

“Il livello della MotoGp di quest’anno è stellare. Su 17 piloti, 13 sono campioni del mondo. In Qatar, Stoner e la Ducati vanno sempre fortissimo, Jorge Lorenzo è osso durissimo nonostante la mano in non buone condizioni. Anche Ben Spies, che ha vinto la Superbike lo scorso anno senza conoscere le piste, ha proprio in questa capacità di adattamento immediato una delle qualità migliori”.

MotoGp 2010, la carica degli esordienti: Ben Spies made in Usa

spies Americano. Per la precisione del Texas, dove risiede. Ancora più a fondo, di Menphis. Come Elvis. Ben Spies sta per esordire in MotoGp dopo una strabiliante stagione in Superbike conclusa con la conquista del titolo mondiale 2009. In realtà, non è possibile parlare di esordio vero e proprio perchè lo statunitense vanta una breve parentesi nella classe regina. Era il 2008 quando Spies partecipò a tre gare di MotoGp con la GSV-R del Team Rizla-Suzuki (miglior piazzamento, il sesto posto).

Stavolta quella del centauro a stelle e strisce non sarà solo un’apparizione: ingaggiato dal team Tech 3, Spies correrà in sella alla Yamaha YZR-M1 per tutta la durata del campionato. Ha voglia di stupire, impressionare. Del resto, i test pre-stagionali gli danno ragione: giri veloci e tempi non lontani da quelli dei piloti più quotati.

Superbike, l’Aprilia RSV4 Factory di Biaggi con distribuzione ok

I tecnici Aprilia non avevano alcun dubbio, ora la conferma arriva da una nota ufficiale diffusa dalla Direzione Gara del campionato Superbike: la distribuzione a cascata di ingranaggi presente sul motore della RSV4 è regolare e può essere utilizzato senza alcun problema. A rendere pubblico il giudizio dei referenti ultimi è stato Gigi dall’Igna, direttore tecnico e sportivo di Aprilia Racing:

“Eravamo assolutamente sicuri della correttezza della nostra posizione e a dimostrazione di quanto detto basti il fatto che siamo stati noi per primi a rivelare gli sviluppi tecnici su cui stavamo lavorando nella conferenza stampa di presentazione del team”.

Non solo Max Biaggi quale destinatario della novità ma anche tutti gli appassionati possessori di una Aprilia RSV4 Factory che potranno beneficiare di un kit di trasformazione per modificare la distribuzione sulla propria moto.

Team Garibildi Racing, Kullas 10o e Charlier 11o in Bulgaria

Esordio da 7 in pagella per il team Garibildi Racing nella prima gara Mondiale Motocross in Bulgaria. Il finlandese Harri Kullas ha disputato due ottime manches chiudendo al 10° posto, mentre Charlier all’11 posizione. Il finlandese era però settimo a tre giri dalla fine, ma un problema al freno posteriore lo ha inchiodato all’errore.

Il nostro Campione Europeo 2009, ha subito due cadute in entrambe le manches, In gara 1 al secondo giro era in 8a posizione, ma gli si spegneva la moto ripartendo ultimo, fino ad una discreta rimonta e 14° posto. In gara 2, mentre era in nona posizione finiva fuori pista, riuscendo comunque a chiudere la manche al 10° posto.

Motocross, Team racing MX Honda delude: Albertson 23o, Battig 30o

MX1_FIM_MOTOCROSS La prima prova del Campionato del Mondo di Motocross del Racing Team della MX Honda non è andata come nei pronostici, ma non è il caso di fare drammi. Albertson e Battig fin dalle prove avevano stentato parecchio, ed alla fine si è registrato un 23esimo e 30esimo posto che sicuramente è deludente. Questo il commento dei due piloti, Jimmy Albertson non perde la speranza ed è pronto a reagire.

“Non posso certo essere contento di come sono andate le cose, ma sono sicuro di potermi riscattare presto, ho lavorato duro per essere competitivo e lo dimostrerò prima possibile, ringrazio il Team che ha lavorato duro per questa gara così lontano da casa”.

Meno duro il commento di Alessandro Battig:

Kawasaki 1400 GTR Grand Tour Edition

Kawasaki continua a sfornare moto splendide adatte per tutti i tipi di viaggio e necessità. E’ il caso della fantastica supersportiva 1400 GTR Grand Tour Edition. Una moto destinata a fare un grande successo, ed in grado di percorrere tutti i percorsi, in strada sfrecciando ad alta velocità macinando km.

Tante le caratteristiche che la rendono così bella esteticamente e potente dentro, motore a 4 tempi con 4 cilindri in linea e raffreddamento liquido, borse interne, protezioni di serbatoio, bauletto posteriore con capacità massima di 47 litri, staffa solida per poter montare il navigatore.

MotoGp Qatar 2010: Capirossi nel libro dei Record

loris-capirossi-rizla-suzuk Il Qatar per Loris Capirossi è un appuntamento significativo. Non solo perchè a Losail prenderà il via la stagione 2010 di MotoGp che vede ancora protagonista (per il dodicesimo anno consecutivo) il nostro Capirex ma anche per il fatto che, tanta esperienza alle spalle, ha consentito a Capirossi di raggiungere un record importante. Meritato, viene da aggiungere con stima. In Qatar, infatti, il centauro della Suzuki taglierà il traguiardo delle 300 gare in MotoGp: apparentemente, tuttavia, Capirossi presta poca attenzione alle statistiche personali e prova a fare il punto della situazione a pochi giorni dal semaforo verde:

Piaggio Vespa GTs Supersport e GTV Via Montenapoleone

piaggio Due novità in arrivo da Piaggio, la Vespa GTS SuperSport e la Vespa GTV “Via Montenapolene”. Entrambi i modelli sono equipaggiati con il nuovo propulsore 300cc, 4 tempi, 4 valvole a iniezione elettronica, che garantisce prestazioni di livello con consumi ed emissioni ampiamente sotto i limiti degli standard Euro3.

La Vespa GTV “Via Montenapoleone”, è caratterizzata da un look particolare, con il gruppo ottico sul parafango anteriore fino al manubrio, sella elegante e comoda, biposto, e in eco-pelle, scomposta in due parti separate e ben distinte. Cerchi a cinque razze cromati con feritoie orizzontali poste sul laterale destro della scocca in acciaio.

La seconda invece ha un carattere molto più sportivo, sulla scocca color grigio titanio, c’è una griglia con feritoie orizzontale, e sospensioni verniciate di rosso.

Scooter Saniwang, versioni Fiddle II e Simphony Sr

La casa motoristica taiwanese Saniwang per poter combattere con la concorrenza piazza sul mercato due scooter di grande efficienza come il Fiddle II e Symphony SR. Le differenze tra i due sono evidenti, il primo è dotato di ruota bassa, in tre cilindrate: 50, 125 e 150, con un motore monocilindrico a 4 tempi, composto da due valvole e raffreddamento ad aria.

Tra le altre caratteristiche troviamo il freno anteriore a disco da 190 mm e quello posteriore a tamburo. Il prezzo base è di 1400 euro ma si possono raggiungere anche i 1690. Il Symphony SR è invece in versione sportiva, con pneumatici ribassati e doppio freno a disco, con pinza e doppio pistoncino. Si può optare per 5 colori diversi di cilindrata 50, 125 e 151, il prezzo dello scooter base è di 1560 euro, ma si possono toccare anche i 1849 per il modello 150 cc.

Kawasaki Z750, la regina del 2010

Il nuovo modello della Kawasaki 2010 è davvero un gioiellino, si chiama Z750 in Special Edition, ed è la regina del mercato di quest’anno.

Tra le sue note caratteristiche, lo schermo protettivo e il copri sellino, con accessori originali. Quindi un kit interessante di protezioni adesive sul serbatoio, paracarter esclusivi , protezione estetica del perno ruota anteriore, piccolo parabrezza fumé che trasforma la sella in monoposto. Lo scarico è Akropovic in carbonio, con protezioni adeguate fino all’altezza della zona del ginocchio.

MotoGp 2010, Simoncelli: “In Qatar con una moto ancora indietro”

marco-simoncelli L’esordio in MotoGp mette strizza di per sé, anche a coloro che apparentemente sembrano non vederne l’ora e riuscire a dominare gli eventi. Figuriamoci poi su uno come Marco Simoncelli debuttante assoluto di categoria con il Team San Carlo Honda – lo stesso di Marco Melandri – e reduce da una serie di cadute (due quelle che ricordiamo a memoria) ed esiti poco felici nel corso nelle giornate di test effettuate sulla pista di Sepang.

E’ lo stesso romagnolo ad ammettere la mancanza di tranquillità in un periodo nel quale la sua moto non ha dato segni di affidabilità e non si è certo distinta per una messa a punto già competitiva. Parole di Simoncelli:

“Speravo di arrivare più tranquillo al debutto in MotoGP e di potermelo godere con maggiore serenità però non sono tranquillo né sereno perchè i test non sono andati nel migliore dei modi, lo si è visto soprattutto a Sepang.

Moto d’epoca: Sunbeam S7 e S8

Prosegue il nostro viaggio sulle moto che hanno fatto la storia, e vogliamo parlarvi della Sunbeam. La S7 fu prodotta dalla BSA inglese dal 1949 al 1956 in circa 8300 unità. Una moto pesante che faceva fatica a raggiungere i 120 km/h.

Allora, la casa decise di potenziarne il motore, e creò la Sunbeam S8 con una versione più sportiva, una nuova forcella che permise di raggiungere prestazioni adeguate: l’ultima moto prodotta fu nel 1956 in quanto la casa BSA decise di chiudere gli stabilimenti e fermò la produzione di altre moto.

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