Bimota, quante novità dalla BBX 250, fino alla DB9 su strada

La Bimota mette sul mercato la BBX 250 e la 300 a partire d aun prezzo di 9 mila Euro. Possiede un motore bicilindrico a due tempi con valvola elettronica allo scarico, dotato di pompa dell’acqua interna con motorino d’avviamento nella parte anteriore. Il telaio è composto da una doppia culla con forcella Marzocchi a steli rovesciati da 48 o 50 mm di diametro abbinata ad un ammortizzatore Ohlins. L’impianto frenante è Braking con dischi Bat-fly da 250 e 200 mm e pinze lavorate. Ma le novità non finiscono qui, la Bimota mette sul mercato anche la BBX 400, 450 e 508 che dovrebbe essere disponibile dalla prossima Primavera. Tutti i modelli citati saranno dotati di avviamento elettrico. Per quanto riguarda le novità su strada, la BImota si presenta con la DB9 Brivio e D10 che possiedono un motore raffreddato a liquido sulla base della DB8 che eroga 162 CV a 9500 giri. La seconda, monta un motore Ducati Evo 1098 raffreddato ad aria che eroga 98 cv a 7.500 giri, ed è pronto per sfidare la concorrenza.

 

Vespa ed il Cinema insieme a Taormina, per il Nastro d’Argento

Lo scooter più famoso al mondo, Vespa, ed il Cinema  andranno a braccetto insieme nell’edizione in programma oggi a Taormina del Nastro d’Argento. Noti attori saliranno sul famoso due ruote facendo rivivere le emozioni forti del film degli anni 60 :”la dolce vita”.Ma non solo questo, perché la Vespa in passato è stata la principale protagonista di tante storiche pellicole cinematografiche. Sarà la speciale livrea tricolore che celebra i 150 anni dell’Unità d’Italia , Vespa S l’elegante Vespa LX, Vespa LXV e GTV che ripropongono lo stile degli anni Cinquanta e Sessanta. L’appuntamento per l’inaugurazione della rassegna “La Vespa e il Cinema”, è per che oggi ma verrà allestita fino al 31 Luglio nella chiesa del Carmine nella splendida località sicilana.

Svelato il progetto di Bimota e FB Corse. Intanto in Moto2 arriva “Powered by Honda”

hondaIl pre-stagione del motomondiale non conosce soste. A poco meno di due mesi di distanza dal via del campionato 2010, proseguono gli sviluppi sulle moto che correranno la nuova stagione. Tra queste c’è anche la Bimota HB4 che parteciperà al campionato nella neonata classe Moto2, la categoria sponsorizzata da Carmelo Ezpeleta in persona per rilanciare la classe intermedia. Lo storico marchio italiano è coordinato da Andrea Acquaviva e – secondo le prime indiscrezioni raccolte sul web – starebbe raggiungendo il livello di sviluppo per riuscire a competere con gli avversari. Il pilota ufficiale della Bimota, Danilo Marrancone, ha anche preso parte alla serie di test effettuati sul circuito di Cartagena, in attesa che il 1 marzo a Valencia inizi la “competizione” dell’IRTA contro i team rivali.

La Bimota si svela all’Expo Bike di Verona

bimota_veronaTutto pronto per l’esordio della Moto2. Dalla prossima stagione, la neonata classe del motomondiale vedrà il ritorno alle gare della Bimota, la casa automobilistica di Rimini che fornirà il telaio alla FB Corse. L’annuncio ufficiale della presenza del nuovo team di Moto2 è stato fatto lo scorso weekend al Motor Bike di Verona. Alla presentazione della scuderia, che sarà equipaggiata con la Bimota HB4, c’era anche il pilota ufficiale Simone Grotzkyj. Svelati quindi i colori del team che si affidano al bianco e al rosso; ma a Verona è stata anche l’occasione per osservare da vicino i segreti della FB Corse che spera di ottenere buoni risultati grazie alla partnership con la Bimota, il cui progetto di moto è stato curato da Andrea Acquaviva.

L’Aspar team sceglie il telaio RSV

aspar teamL’Aspar Racing Team cambia fornitore di moto. L’Aprilia, infatti, ha comunicato di aver concluso il suo impegno nella classe 250 del motomondiale, abbandonando la categoria e per questo Jorge Martinez, proprietario del team Aspar ed ex pilota iridato nella classe 125, ha dovuto in tutta fretta iniziare la ricerca del sostituto della casa di Noale. Inizialmente l’Aspar team ha avanzato la proposta di rilevare il materiale sviluppato dall’Aprilia e poter continuare l’evoluzione di veicoli e motori, ma il presidente del gruppo Piaggio, Roberto Colaninno, ha bocciato l’idea. Per la prossima stagione in 250, che dal 2010 prende il nome di Moto2, l’Aspar sta valutando due diversi telai. Mike di Meglio (lo scorso anno arrivato ottavo con 107 punti in 250, ma già iridato nel 2008 in 125 in sella alla Derbi) e Julian Simon (laureatosi campione del mondo in 125 nell’ultima stagione con l’Aprilia, portata ben sette volte sul gradino più alto del podio) piloti ufficiali della scuderia presieduta da Martinez, hanno provato molte soluzioni tra quelle proposte proposte, ma alla fine la scelta si è ridotta tra la Kalex e la RSV.

La Bimota si prepara alla Moto2: in pista al Binetto

bimotaLa Bimota è pronta per sbarcare in Moto2. Nonostante ci siano molti dubbi sui partecipanti del prossimo campionato Mondiale di Moto2, la categoria che dal 2010 sostituisce la 250, la partecipazione della casa riminese dovrebbe essere certa. A confermare i sospetti, ci sono le prime prove su pista della Bimota sul circuito del Binetto, nell’autodromo del Levante (in provincia di Bari): ovviamente si tratta ancora di un prototipo della moto che correrà il Mondiale nell’ex quarto di litro. Attualmente la Fim (la Federazione Internazionale di Motociclismo) e la Dorna (la società spagnola che cura il Motomondiale) non hanno ancora distribuito la lista degli iscritti al Mondiale 2010, ma è forte la possibilità che la Bimota non rinunci all’occasione. La casa motociclistica italiana, il cui nome è l’acronimo dei tre fondatori (Bianchi, Morri e Tamburini), è nata nel 1966 come azienda operante nel settore degli impianti di riscaldamento e condizionamento.

ModenaFiere ospita Motorsport ExpoTech 2009

MOfiere

Il meglio dei motori in un appuntamento che riesce a trovare spazio per l’eccellenza dell’intero panorama del mondo dell’automobilismo e del motociclismo. Torna a sorprendere, tra il 14 e il 15 ottobre, a Modena presso gli spazi espositivi di ModenaFiere, la kermesse Motorsport ExpoTech, mostra convegno internazionale dedicata ai materiali, alle tecnologie e ai prodotti inerenti al contesto del motorismo da competizione.

Ducati Corse al fianco di Ferrari Auto, Fiat PowerTrain Technologies spalla a spalla con Aprilia: il secondo parto garantisce aspettative ancora migliori rispetto al successo dello scorso anno. Adesioni garantite anche da parte di Bimota, Pagani, Dallara, Ducati Corse e Lotus, Gloria, Pankl e Asnu.

Bimota DB5S, pulsioni di una grande moto

db5

Il cuore di Bimota batte sempre forte nella sede storica di Via Giaccaglia a Rimini, dove la passione e la determinazione sono più che mai rivolte a regalare agli appassionati emozioni vere.

L’obiettivo è rimasto immutato: costruire motociclette secondo i canoni della qualità, dell’innovazione tecnologica e dell’esclusività. Le creazioni di Bimota vogliono trasmettere ai fortunati possessori emozioni indimenticabili sia nella guida, così come nel piacere di godere di uno stile unico e inconfondibile. Per tutto quanto appena detto, non si può che illustrare le caratteristiche tecniche di uno dei modelli più in voga, la DB5 mille che esprime la tradizione della Bimota.

Bimota Tesi 3D, un capolavoro su due ruote

tesi3d

Bimota è presente nei maggiori mercati mondiali attraverso una rete di distributori e concessionari altamente professionali in grado di garantire ai clienti la migliore assistenza tecnica e la massima efficienza nella fornitura di parti di ricambio sia per i modelli attuali che per i modelli storici.

Due le versioni della TESI 3D, differenziate tra loro esclusivamente dalla cromatica e dall’impianto di scarico. La versione con livrea “Factory”, bianco perlato-rosso, presenta caratteristiche meccaniche e ciclistiche identiche alla versione “Carbon Boy” che, per Eicma 2007, verrà equipaggiata con lo scarico completo in titanio realizzato dal famoso atelier giapponese Motocorse esclusivamente per questo modello.

Le caratteristiche principali della Tesi 3D 1100, si riassumono nella particolarità dell’elemento portante della moto che è il famoso telaio ad “omega” nel quale viene racchiuso il motore, e dai due forcelloni, che partendo da esso, vanno ad abbracciare le due ruote.