Il quattro volte vincitore della Dakar Marc Coma è stato anche il primo ad arrivare al traguardo nello stage 1 del Pharaon Rally 2011, che ha visto la partenza nella città del Cairo e l’arrivo a Tibniva. Un percorso tra le sabbie tortuose di 470,35 Km con uno speciale di 365,01 KM. Dietro il campione è arrivato Jordi Viladoms con la sua Yamaha che ha avuto quattro minuti il distacco, e terzo Jakub Przygonski. Problemi alla frizione per Chaleco Lopez, che si è fermato dopo 260 Km. Poi a seguire Helder Rodrigues, a 7’13”. Per gli azzurri ottava posizione per Andrea Mancini, debuttante qui al Pharaons Rally, che ha chiuso davanti a Cesare Zacchetti e a Stefano Turchi.
Andrea Dovizioso è in procinto di prendere la decisione definitiva in merito al suo futuro: le alternative per il Dovi sono due: o correre per il team satellite LCR Honda (con il supporto della HRC) oppure andare a fare il partner di Cal Crutchlow alla Monster Yamaha Tech 3. Il romagnolo ha dichiarato che la sua decisione di continuare o meno la sua lunga collaborazione con la Honda o spostarsi agli storici rivali della Yamaha sarà presa prima della fine di questa settimana. «E’ una decisione difficile perché il mio feeling con la Honda è ora il migliore degli ultimi nove anni, perché ora sono finalmente in lotta per la vittoria. E’ difficile ma dipende da molti fattori, in questo momento non ho deciso nulla», ha dichiarato l’hondista al sito Motrcyclenews.com.
Dopo aver rinnovato il suo rapporto anche nel 2012 con il team San Carlo Honda Gresini ed HRC, per Marco Simoncelli dopo il quarto posto ottenuto nel Gp del Giappone, è arrivato il gran giorno. SuperSic è infatti sceso in pista a Motegi nell’attesissimo debutto sottoforma di test con la “1000” Honda con la quale gareggerà nel prossimo Mondiale MotoGp. Un’occasione importante quella di ieri, per valutare il reale potenziale della RC213V e per poter iniziare a dare ai tecnici HRC le sue prime indicazioni ed impressioni esprimendo il giudizio sul lavoro svolto sin qui. Una piacevolissima giornata quella di ieri, trascorsa nel paese del Sol Levante prima di volare in un’isola delle Filippine, per trascorrere alcuni giorni di relax, sulla strada che porterà il carrozzone della MotoGp a Phillip Island in Australia, prossimo appuntamento della MotoGP. “Finalmente è arrivato il grande giorno, sono riuscito a provare la moto che guiderò il prossimo anno con i colori del Team San Carlo Honda Gresini. E’ stata un’esperienza fantastica salire sulla RC213V e ringrazio la HRC per l’opportunità che mi ha dato – racconta Marco Simoncelli – Ho percorso 50 giri prendendo subito la giusta confidenza e riuscendo a girare con i tempi della RC212V. Mi sono divertito e come pensavo è piacevole da guidare. Si impenna anche in quinta e sesta marcia! A fine giornata ho anche dato le mie indicazioni e suggerimenti che spero siano importanti per lo sviluppo. Adesso vado a godermi alcuni giorni di vacanza nelle Filippine sull’isola Boracay prima di andare a Phillip Island per il prossimo appuntamento iridato“.
LLS Racing presenta i nuovi accessori per la Triumph Speed Triple 1050 con la possibilità di personalizzare la splendida moto, con un porta targa in alluminio aeronautico Pride, con fissaggi per le frecce. Non solo, il serbatoio per il liquido a pompa freno con sette colori diversi,al prezzo di 65 euro, le forcelle anteriore della moto Triumph Speed Triple. Sei Kit specifici di viti con un’ampia gamma di anodizzazioni colorate: kit strumentazione (4 pcs) 8,26 euro; kit tappo serbatoio (6 pcs) 10,52 euro; kit parafanghi (11 pcs) 24,53 euro; kit carter motore (52 pcs) 113,76 euro; kit carene e puntale (9 pcs) 21,05 euro; kit paracalore (6 pcs) 11,62 euro. Per finire tappi olio con chiusura manuale o con chiave esagonale in tutta la gamma di colori, rispettivamente 19 euro e 26,50 euro;
La Bmw 650 GS presenta la fuoristrada Sertao per il prossimo anno, con due colorazioni Aurawhite pastello e Blu pastello al prezzo di 8 mila euro. Il nome è stato selezionato per via della presenza di un altopiano semidesertico nella parte nord-est del Brasile. La moto ha tra le sue caratteristiche una maggiore sportività, più i cerchi in lega, con l’anteriore che cresce di diametro passando da 19 a 21 pollici, un incremento delle sospensioni, per poter affrontare spostamenti nell’alta velocità. La forcella è di 210 mm di corsa anziché 170 mm, e anche il mono ammortizzatore da 165 a 210 mm. Il motore è invece lo stesso delle precedenti versioni, raffreddato a liquido in grado di erogare 48 CV a 6.500 giri/min e sviluppare una coppia massima di 60 Nm a 5.000 giri/min. La scritta “Sertão”, è presente sul becco anteriore sul parafango, il paramotore in alluminio e il parabrezza più alto.
E’ la casa Husqvarna a sorridere nel Mondiale E1 e 2 dove il finlandese Juha Salminen e il francese Antoine Meo hanno vinto il titolo in Francia nella località di Mende. Per Husqvarna è stata una stagione irripetibile con ben 4 Titoli Mondiali nella specialità, portando così a 82 i trionfi conquistati nella storia. Terzo il piazzamento di Seistola , terzo nella classe E1 sempre con la TE 250. In sintesi la gioia dei due vincitori: Juha Salminen – Enduro 1: “Sono davvero felice di aver vinto questo mio ottavo titolo mondiale e di far parte di un team così unito come quello Husqvarna. Sapevo di poter contare su una buona moto, ma non ero certo di poter essere vincente sin dall’inizio. Vincere alla prima prova del mondiale mi ha dato la motivazione giusta per puntare al titolo. Tutti nella squadra hanno lavorato con entusiasmo e dedizione, e voglio ringraziare tutti per il supporto”. Antoine Meo Enduro 2: ”Vincere due anni di seguito il titolo mondiale enduro è una sensazione spettacolare. Non posso chiedere di più a me, alla mia moto e al team. Una stagione grandiosa. Oggi poi con tutti questi tifosi ho davvero goduto a guidare e a dare spettacolo”.
Ha deluso a Motegi il pilota giapponese Hiroshi Aoyama che ha perso così l’occasione di disputare un positivo Gran Premio sul circuito di casa. Il pilota del team Honda Gresini è stato infatti poco consistente in gara ed alla fine si è dovuto accontentare di un deludente nono posto finale. «E’ stato un Gran Premio del Giappone molto difficile», ha spiegato il nipponico della Honda Gresini. «Purtroppo non avevo grip a sufficienza per spingere come avrei voluto. In qualifica ero andato decisamente meglio e non riesco a darmi una spiegazione del perché oggi non riuscivo ad essere veloce». Aoyama, pur terminando nella Top 10, non può non tener conto del gran numero di ritiri di piloti che erano davanti a lui, che avrebbe potuto regalargli anche una posizione tra i primi sei. «E’ stato tutto molto strano ed il forte calo della temperatura ha condizionato molto la mia prestazione per la poca confidenza che avevo con il pneumatico posteriore. Ci rifaremo nel prossimo Gran Premio», ha spiegato il giapponese. Molto critico a fine gara nei suoi confronti anche il team manager della scuderia, Fausto Gresini: «Da Aoyama mi aspettavo qualcosa di più perché nelle prove era andato abbastanza bene e pensavo che avrebbe avuto le giuste motivazioni nel Gran Premio di casa davanti al suo pubblico», ha detto il dirigente romagnolo.
La Ducati anche nel Gran Premio di Giappone a Motegi ha raccolto poco o nulla, ottenendo solo un settimo posto, decisamente deludente, per l’americano Nicky Hayden. Però Vittoriano Guareschi, team manager della Rossa bolognese, nonostante ciò vede elementi positivi e se la prende con la sfortuna per la caduta di Valentino Rossi a poche ore dal via. «Dopo una domenica del genere è difficile trovare dei lati positivi eppure è indubbio che nel fine settimana ce ne siano stati molti», ha spiegato Guareschi. «In prova abbiamo lavorato bene sulla moto sia con Valentino sia con Nicky ed eravamo pronti per fare una bella gara. Vale questa mattina nel warm-up ha girato forte, era contento del set up e fiducioso di poter lottare per una buona posizione. Purtroppo c’è stato subito un contatto con Lorenzo e poi con Spies e quindi la caduta. Capita, ma ci spiace davvero molto». A prescindere della caduta di Rossi, l’altro pilota della Ducati ha comunque dimostrato di possedere un buon ritmo fino ad un errore che ha compromesso la gara e gli è costato un sicuro quarto posto. «Nicky stava girando su un passo veloce ed era in lotta per la quarta posizione quando ha fatto un piccolo errore che gli è costato molto caro. Ha chiuso settimo, un risultato che certamente non esprime il potenziale della nostra squadra in questo fine settimana ma che cercheremo di sfruttare nelle ultime gare della stagione», ha concluso Guareschi.
Andrea Iannone difficilmente potrà dimenticare quando accaduto a Motegi nella giornata di ieri. Il pilota italiano che corre in nel campionato della Moto2, ha trovato infatti la giornata perfetta: dopo aver disputato un ottimo warm up nel quale ha fatto registrare il miglior tempo con 1’52”268, ha proseguito il momento positivo in pista durante la gara. Scattato dalla terza posizione, il pilota della Speed Master si é preso subito il comando della corsa: una volta guadagnato, giro dopo giro, un po’ di margine dai suoi inseguitori, il centauro di Vasto non ha avuto più rivali fino a metà gara. «Sono molto contento per il risultato di Motegi», ha spiegato Iannone. «Sapevo che questa sarebbe stata una gara difficile e molto tirata, ma avevamo un setting buono per la mia moto Suter MMXI e siamo riusciti a mantenere un passo costante dall’inizio alla fine della gara». Poi, però, un inconveniente apparentemene banale ma del tutto imprevisto, ha rischiato di rovinare tutto. Lo spegnimento della sua moto durante il diciannovesimo giro ha permesso al pilota spagnolo Marc Marquez, di riguadagnare terreno e passare l’italiano, che però in poche curve é riuscito a recuperare e a sopravanzare il pilota spagnolo, per poi andare a festeggiare una fantastica vittoria. «Ho avuto paura quando la moto si è spenta a pochi giri dalla fine, ma fortunatamente è tornata subito ad andare come prima. Devo ringraziare la squadra per il lavoro che hanno fatto durante questo weekend: siamo riusciti a trovare una soluzione ideale fin dalle qualifiche e siamo riusciti a migliorarci. Spero che da qui in avanti potremo lavorare sempre così e mantenere questo livello di competitività. Faccio i miei complimenti a Marquez e a Luthi, che sono stati degli avversari molto forti». Grazie ai venticinque punti conquistati a Motegi, Iannone sale a quota 157 punti in classifica generale piloti, mantenendo saldamente nelle sue mani la terza posizione.
upermoto delle Nazioni amaro per i colori italiani con la Maglia azzurra che si deve accontentare del quarto posto, non ce l’hanno fatto i nostri pionieri Christian Ravaglia (Suzuki Team Lux Performance), Massimo Beltrami (Honda TDS) e Teo Monticelli (Honda Team Freccia). Ha vinto la Francia con Thomas Chareyre, dietro a Gran Bretagna e Finlandia, mentre Spagna e Italia chiudono entrambe al quarto con 46 punti. Per gli azzurri è una giornata nera, in gara1 Ravaglia ha problemi al motore che si spegne al secondo giro di ricognizione, e dopo un tentativo di sostituzione della moto è costretto a ritirarsi, ma alla fine arriverà 5°. Beltrami invece conclude in sesta posizione, ma in gara 2 a causa di un errore era 25esimo. Ottimo piazzamento per Monticelli, che partito 20° in gara 3 riesce a recuperare terreno piazzandosi al settimo posto.
Mancava soltanto l’ufficialità che è stata comunicata proprio dalla BMW, che ha messo sotto contratto dalla prossima stagione il pilota italiano Marco Melandri. Da due anni il marchio tedesco Motorrad Motosport è in Superbike, ma senza grandi successi, così la BMW ha deciso di puntare su un pilota d’eccezione come Melandri, che sarà compagno di Leon Haslam, due giovani meno che trentenni, per continuare il duello con la Ducati e cercare di regalare grandi soddisfazioni ai tifosi. Il dirigente Bernhard Gobmeier spiega la sua soddisfazione:”Con Leon e Marco avremo la migliore squadra del mondiale 2012 almeno sulla carta: abbiamo a lungo inseguito due piloti che fossero entrambi ambiziosi e affamati, ma non per questo meno esperti di altri. Il prossimo passo è costruire un progetto convincente e competitivo.Marco ha fatto una stagione eccezionale, perché ha saputo rimanere a galla anche nei momenti più difficili. Siamo molto felici di averlo convinto a far parte della nostra squadra”.
Nuovo impianto di scarico Hydroform per l’Aprilia, si chiama Tuono V4R ed è della casa HP Corse. L’acciaio è capace di raggiungere forme straordinarie senza eseguire nessuna saldatura, con il motore V4 che raggiunge prestazioni incredibili. La canna forata interna è conica e ottimizza il deflusso dei gas, con il DB Killer estraibile, ed un prezzo strepitoso di al pubblico di euro 450,00 (+ iva). Hydroform è un prodotto emozionante con un deflusso dei gas di scarico eccellente, spessori ridotti rigidissimo e con un peso da record. La naked dell’Aprilia diventa così potentisisma proprio come un rombo di Tuono….