Con due proposte davvero interessanti la Sherco si presenta così al Salone EICMA di Milano, con la 250 enduro e la 300 cc Trial. Scarico modificato attraverso l’iniezione elettronica, con motore rivisto nella la testa del cilindro per migliorare lo scatto, ed anche il telaio nella parte anteriore. Le altre novità riguardano il serbatoio, radiatori, sterzo” e la forcella WP. Il freno anteriore e il comando della frizione sono affidati a Brembo. Infine la parte estetica più affascinante, nuove grafiche con modifiche sul disegno del pedale e della leva. La gamma sarà completata con i modelli 0.8 , 1.25 e 2.5
La Sherco X-Ride presenta la nuova proposta 290 un incrocio a metà tra l’Enduro ed il Trial, con un motore a 2 Tempi e cilindrata di 272 cc. La composizione del telaio è in acciaio perimetrale, con un serbatoio da 7 litri, forcella Marzocchi da 40 mm e mono ammortizzatore Sachs. La miscela arriva al motore tramite un carburatore Dell’Orto PHBL 26B. Il raffreddamento è a liquido, la frizione a comando idraulico e il cambio è a 5 rapporti. Il peso della moto è di appena 92,5 Kg, la moto è già in produzione e presto sarà in vendita in tutto il mondo.
Toni Bou continua a stupire anche in Giappone nel terzo round dell’Outdoor Trial Championship che si è svolto a Montegi. Lo spagnolo ha beffato ancora una volta Jeroni Fajardo (Beta), seguito da Albert Cabestany (Sherco).
Il pilota Repsol Honda, Dani Pedrosa, è stato tra gli spettatori della FIM 2012 X-Trial World Championship, il secondo appuntamento del Mondiale di Trial che si è svolto lo scorso weekend a Ginevra. Come fanno del resto la stragrande maggioranza dei piloti di alto livello, anche Pedrosa si dedica al cross e al trial nel suo programma invernale di allenamento. «Questi ragazzi messo su uno spettacolo davvero grandioso qui questa sera, è incredibile vederli e mi piace molto fare da spettatore in quanto il livello è così impressionante», ha dichiarato lo spagnolo, tifoso del suo stesso team, il Repsol Montesa Honda che partecipa al campionato. Lo spagnolo si è dunque scoperto appassionato dello sport negli anni, visto che lo pratica a livello amatoriale: «Non posso certo immaginare di farlo a questi livelli, ma appena posso mi piace guardarlo. Cerco di divertirmi in allenamento, ma non mi aspetto di fare niente di simile a questi ragazzi». Pedrosa è rimasto colpito dal leader della classifica, il francese Toni Bou, che gareggia per la Repsol e che è in testa alla classifica. «Toni è semplicemente stupefacente. Le cose che fa con la moto sono incredibili, per me è molto piacevole da vedere», ha concluso Pedrosa.
Riparte da dove aveva finito la stagione: il campione del Mondo Tony Bou ha vinto la prima tappa dell’Indoor Trial 2012 sul tracciato di Sheffield in Gran Bretagna.
, con motori rispettivi di 125 e 200 cc, che saranno presenti al salone EICMA di Milano. La Locusta pesa solo 114 Kg, ed è adatta per chi volesse tentare le arrampicate del moto alpinismo. Così come la City, dispone di un motore mono cilindrici a 4 Tempi, con distribuzione SOHC a 4 valvole, ed adottano il raffreddamento a liquido. Sono alimentati da un carburatore Keihin a valvola piatta con diametro da 30 mm e l’avviamento è elettrico. Il prezzo è di 4.025 euro per la 125 cc e di 4.225 euro, con due colori a scelta verde e bianco/nera. A differenza della City che è una moto ad uso cittadino, con la sella più bassa. Un solo colore grigio ad un prezzo leggermente superiore di 100 euro per la versione 200 cc (4325 euro).
La TR280i è l’ultima idea dell’azienda spagnola Ossa, da sempre vicina al mondo del Trial, una moto più leggera, di colore verde, su base nera e grigia con inserti marroni. Propulsore monocilindrico da 272,2 cc alimentato da iniezione elettronica. Tra le modifiche rispetto alla precedente versione, le protezioni ai radiatori e alla marmitta, e diversi particolari sul telaio. La scatola del filtro aria è stata ridisegnata, ed ora garantisce un’entrata dell’aria più diretta nel motore. Le pedane offrono più grip e sono più leggere . La versione 2012 poi, ha un nuovo set-up della forcella, più progressiva e più morbida. I dischi della frizione sono nuovi, il peso della moto è di 64,5 Kg a secco, ed il prezzo è di 6.640 euro.
Toni Bou sta per aggiudicarsi il titolo del Mondiale Trial dopo il trionfo di San Marino. Il pilota ufficiale Repsol Montesa HRC, in sella alla sua Cota 4RT ha incrementato il distacco sugli inseguitori.