Redazione

La buona notizia è che non è più in pericolo di vita ma per poterlo vedere nuovamente sulle psite gareggiare bisognerà attendere sei mesi. Sono però notevolmente migliorate le condizioni del pilota Thailandese Ratthapark Wilairot, coinvolto in un incidente in moto nei dintorni di Chon Buri, in Thailandia. Il giovane pilota non è ancora in grado di respirare da solo ed è assistito notte e giorno dalla mamma Ari. Il thailandese ha l’occhio sinistro completamente chiuso ma è cosciente e risponde agli stimoli. Dovrà rimanere in terapia intensiva ancora per una settimana e comunque finchè non sarà in grado di respirare in autonomia. Dopo di ciò dovrà sottoporsi a una riabilitazione che dovrebbe durare circa sei settimane, quindi Ratthapark potrebbe anche riprendersi in tempo per i prossimi test in Malesia previsti per il 1 febbraio.

La Laverda ha fatto la storia negli anni fine 70 e gli inizi degli 80, ecco allora creare dal nulla la bicilindrica SF 750, uno dei modelli più importanti, che sarà presente al Motor Bike Expo 2011. La SF 750 è stata progettata al motore bicilindrico bialbero da 747 cc, che equipaggiò le ultime Laverda. Si tratta di un bicilindrico parallelo di circa 100 cavalli, alimentato ad iniezione elettronica. Il propulsore è stato revisionato, aggiornato, dotato di scarico con catalizzatore Euro 3 della Free Spirits. Saranno tra 40 e 50 le moto che verranno allestite ogni anno, caratterizzate da una spiccata personalità in stile naked in stile cafè racer. Il sogno di poter far rivivere una moto Laverda si riscontra con il prezzo, che è di 20 mila euro.

Una delle cause di incidenti stradali per i motociclisti e centauri è sicuramente il dosso o i trampolini, quei montarozzi di colore giallo o bianco che se presi ad una velocità inferiore ai 30 km orari, possono causare danni fisici notevoli. Se poi ci dovesse scappare il morto, allora le famiglie si rivolgono al risarcimento del comune, come è accaduto a Verona. La sentenza ha dato ragione alla famiglia della povera vittima, con tre funzionari del Comune che sono stati denunciati per l’installazione scorretta di un dosso, che provocò la morte di un motociclista nel 2005, e di un altro nel 2007. Le regole in materia di dossi sono complicate e spinose, anche perché soggette a diverse interpretazioni da parte dei legali dei Comuni. Il vero problema è che le amministrazioni non vengono punite con multe pesanti. In estrema sintesi, l’articolo 179 del Regolamento del Codice della Strada prevede che i Comuni, sulle strade dove vige un limite di velocità inferiore o uguale ai 50 km/h, possano adottare dossi artificiali evidenziati mediante zebrature gialle e nere parallele alla direzione di marcia. I rallentatori possono essere posti in opera solo su strade residenziali, nei parchi pubblici e privati, nei residence con determinate misure.

Un apparecchio così è molto utile e serve soprattutto per alzare ed abbassare la sella delle moto. Il Gruppo leader ella ricerca di produzione e tecnologie TRW Automotive, la offre al prezzo di 107 euro proponendo il levaggio, cioè le biellette per aumentare o ridurre l’altezza della propria moto. La logica è molto semplice, è sufficiente sostituire la biella principale del leveraggio della sospensione posteriore per sollevare o abbassare l’intero retrotreno della moto. Le biellette per la riduzione dell’altezza moto sono, in genere, più lunghe dell’originale, mentre quelle per aumentare l’altezza sono più corte. Le biellette TRW sono realizzate in acciaio o in alluminio, e come detto hanno un costo superiore ai 100 euro.