Il Worldwide Racing team ha deciso la nuova strategia per la stagione 2010. La scuderia di Fiorenzo Caponera schiererà, infatti, ben cinque piloti suddivisi in due squadre per il prossimo campionato mondiale nella classe 125. Quindi uno in più dello scorso anno quando la squadra era composta da Takaaki Nakagami, Andrea Iannone, Jonas Folger e Lorenzo Zanetti. Per il 2010, il Worldwide Racing team ha confermato solo Folger che guiderà l’Aprilia ufficiale, mentre gli altri tre piloti sono stati sostituiti con l’aggiunta di un quinto. Questi i nomi che affiancheranno il tedesco: Sturla Fagerhaug, Luca Marconi, Alexis Masbou e Mohod Zulfahmi Khairuddin. Si tratta allora di giovani piloti che provengono da diverse parti del mondo, ossia Norvegia (Fagerhaug), Italia (Marconi), Francia (Masbou) e Malesia (Khairuddin).
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La macrocategoria della sezione gare con tutte le news su MotoGP, SuperBike, 125cc e 250cc
Valentino Rossi in India all’Auto Expo di Nuova Delhi
La passione per Valentino Rossi arriva fino in India. In attesa di rimettere in palio il titolo mondiale, l’agenda di The Doctor è fitta d’impegni. Come era già stato annunciato da tempo, Valentino ha partecipato alla decima edizione dell‘Auto Expo a Nuova Delhi, capitale dello stato indiano. La manifestazione è l’appuntamento fieristico più importante dell’India e per l’occasione gli organizzatori non hanno voluto farsi mancare la presenza del nove volte campione del mondo. Il pilota della Yamaha è arrivato in India due giorni fa per partecipare alla conferenza stampa con i media indiani. Ad invitare Rossi era stato lo stesso Masao Furusawa, direttore della Yamaha Motor Company. Per la sua prima volta in India, Valentino, accompagnato da una delegazione di circa 300 persone tra membri dello staff e stampa, ha incontrato John Abraham, uno dei più famosi attori indiani di Bollywood, oltre che ambasciatore della Yamaha in India.
La Ducati a Madonna di Campiglio con Stoner e Hayden
La Ducati si trasferisce sulla neve. Lasciato l’asfalto rovente di Valencia dopo l’ultimo Gran Premio della stagione 2009, il team della casa di Borgo Panigale si ritrova a Madonna di Campiglio per la presentazione ufficiale dello staff del 2010. Il ritrovo inizia domani, 11 gennaio, e prosegue fino a sabato quando si chuderà la sei giorni della Ducati. Non ci saranno solo i tecnici sulle nevi delle Dolomiti, perché sono state annunciate anche le presenze dei piloti ufficiali con tanto di conferenza stampa già fissata per martedì prossimo. Cresce quindi l’attesa per l’arrivo di Casey Stoner, campione del mondo 2007 proprio sulla Ducati e di Nick Heyden, iridato 2006 in sella alla Honda, scelto nel 2008 come sostituto di Marco Melandri.
MotoGp, Coriano festeggia SuperSic
Coriano festeggia Marco Simoncelli. Nonostante SuperSic non ria riuscito a bissare il titolo mondiale conquistato nel 2008, oggi il piccolo comune romagnolo di 9mila abitanti festeggia il suo amato campione su due ruote, quel Simoncelli recentemente promosso dalla 250 (orami Moto2) alla classe regina MotoGp. Dalle ore 20 nel palasport di Coriano (a 13 chilometri dal capoluogo di provincia, Rimini), prenderà il via il “SuperSic Day”, presentato giovedì scorso dal sindaco Maria Luigina Matricardi, dall’assessore provinciale Fabio Galli e dal consigliere del Motoclub “Renzo Pasolini” Alberto Fantini alla stampa. Sarà una serata speciale in cui Coriano (dove Simoncelli è nato e cresciuto) abbraccerà il pilota della Honda del team Gresini celebrando le sue vittorie e le imprese che hanno fatto conoscere anche il piccolo comune della Valconca.
Roehr Superbike pronta per il Gp Usa (TTX) in versione elettrica
La Roehr ESuperbike è pronta per tuffarsi nel TTX Gp degli Usa. Una moto completamente elettrica, con batterie sempre più leggere con un effetto molto positivo anche su mezzi destinati alla mobilità urbana a emissioni zero. L’ideatore Walter Roehric l’ha creato con un motore V-Rod potenziato fino a 180 cv grazie all’utilizzo di un compressore volumetrico.
Per la ESuperbike (il modello destinato alle competizioni) è prevista una potenza di 96 cv con una coppia di 284,4 Nm. Prestazioni assicurate da un motore a induzione di ultima generazione e da un pacco batterie al litio-fosfato di ferro da 10 kW. La ESuperbike sarà naturalmente dotata del meglio della componentistica per quel che riguarda la ciclistica. Meno performante il modello stradale battezzato ESupersport e capace di 48 cv e una coppia di 142,2 Nm.
L’Aspar team sceglie il telaio RSV
L’Aspar Racing Team cambia fornitore di moto. L’Aprilia, infatti, ha comunicato di aver concluso il suo impegno nella classe 250 del motomondiale, abbandonando la categoria e per questo Jorge Martinez, proprietario del team Aspar ed ex pilota iridato nella classe 125, ha dovuto in tutta fretta iniziare la ricerca del sostituto della casa di Noale. Inizialmente l’Aspar team ha avanzato la proposta di rilevare il materiale sviluppato dall’Aprilia e poter continuare l’evoluzione di veicoli e motori, ma il presidente del gruppo Piaggio, Roberto Colaninno, ha bocciato l’idea. Per la prossima stagione in 250, che dal 2010 prende il nome di Moto2, l’Aspar sta valutando due diversi telai. Mike di Meglio (lo scorso anno arrivato ottavo con 107 punti in 250, ma già iridato nel 2008 in 125 in sella alla Derbi) e Julian Simon (laureatosi campione del mondo in 125 nell’ultima stagione con l’Aprilia, portata ben sette volte sul gradino più alto del podio) piloti ufficiali della scuderia presieduta da Martinez, hanno provato molte soluzioni tra quelle proposte proposte, ma alla fine la scelta si è ridotta tra la Kalex e la RSV.
MotoGp, le nuove norme della Fim
Vecchia MotoGp, addio. Dalla prossima stagione saranno introdotte alcune novità nei regolamenti della classe regina del motomondiale. Ed entro il 2012 la capacità massima del motore non potrà superare i 1000cc. La Commissione Grand Prix, composta dal CEO di Dorna Sports Carmelo Ezpeleta, Claude Danis (FIM), Hervé Poncharal (Presidente IRTA) e Takanao Tsubouchi (MSMA), con la presenza di Vito Ippolito (Presidente FIM), Ignacio Verneda (FIM Sport Director), Javier Alonso (Dorna) e Paul Butler (in qualità do segretario), ha deciso di rivedere alcune norme, tra cui quelle che regolano i test e quelle sulle procedure medice. Durante la stagione di MotoGp, i piloti sotto contratto non potranno provare in nessun circuito inserito all’interno del calendario, con due sole eccezioni: saranno possibili solo i test programmati e si potranno effettuare prove solo il giorno successivo ai Gran Premi di Spagna (Jerez de la Frontera), Repubblica Ceca (Brno) e nei due giorni dopo l’ultimo appuntamento, Gp di Valencia (Valencia). Inoltre sarà vietato ai piloti di provare durante l’inverno su tutti i circuiti, con alcune eccezioni.
Casey Stoner più forte di Valentino Rossi
Il miglior pilota della MotoGp? Casey Stoner, parola di Davide Tardozzi, team manager della scuderia Ducati World Superbike. Addirittura più forte del nove volte campione del mondo Valentino Rossi? A quanto pare Tardozzi non ha dubbi: l’australiano, iridato nel 2007, sarebbe migliore anche di The Doctor. Ma attenzione, non si dimentichi che il tecnico era a capo della Ducati nella categoria Superbike e quindi non c’è da stupirsi che faccia il tifo e sponsorizzi Stoner che nella prossima stagione proverà a riprendersi il titolo mondiale che Valentino gli ha strappato nel 2008 e che lo scorso anno ha riconquistato. Tuttavia, Tardozzi ha appena deciso di lasciare la scuderia di Borgo Panigale per lanciarsi nell’avventura targata Bmw nella prossima stagione di Superbike.
Motomondiale: Accordo Dorna-Sepang fino al 2015
Il motomondiale non perde il circuito di Sepang. La Dorna, la società spagnola che gestisce il campionato nelle tre classi del mondiale di moto, ha praticamente concluso l’accordo con gli amministratori del Sepang International Circuit: secondo le prime indiscrezioni, il motomondiale continuerà a fare tappa in Malesia fino al 2015, quando scadrà la concessione del circuito. La pista, che dal 1999 ospita le gare del mondiale, èconsiderato come uno dei modelli per la costruzione dei nuovi circuiti soprattutto per le innovative tribune amplissime e funzionali, oltre alle aree di servizio (come i box e la sala stampa) di prima qualità.
MotoGp, Simoncelli: “Lotto per la top five”
Una stagione da protagonista al primo anno in MotoGp? Basta arrivare tra i primi cinque del Mondiale. È questa la tesi di Marco Simoncelli, uno dei nuovi piloti arrivati nella classe regina dalla 250 che da quest’anno si chiamerà Moto2. Il campione del Mondo 250 del 2008 (nella stagione appena conclusa ha trionfato Aoyama, altro volto nuovo della MotoGp), è riuscito ad ottenere l’ingaggio con il team San Carlo Honda Gresini, dopo aver collezionato 12 vittorie (di cui 2 nel 2009) nella quarto di litro.
Scott Redding in Moto2 per vincere ancora
Vincere una gara in 125 per fare il salto in Moto2. È la storia di Scott Redding che sta cercando disperatamente una moto per la nuova stagione, dopo l’esperienza nella Bluesens Aprilia team, con cui ha corso nel 2009. Redding, però, non è un pilota qualunque: si tratta, infatti, del più giovane inglese ad aver vinto una corsa nel motomondiale. Era il 2008 e il pilota di Gloucester, arrivato sesto nel Gran Premio di Barcellona, corona il sogno di trionfare in 125: il 22 giugno sul circuito di casa di Donington, nel Gp di Gran Bretagna. Partito in quarta posizione, Redding riesce a risalire fino al secondo posto, portandosi alle spalle di Andrea Iannone. A questo punto, quando il pilota italiano avrebbe già in tasca la vittoria, accade l’impensabile: Iannone cade (non si sa ancora se per un problema tecnico o per un suo errore) e per l’inglese c’è solo da tagliare il traguardo in solitaria. E all’età di 15 anni diventa il più giovane pilota a vincere una gara del motomondiale.
Supermoto, si parte il 28 Marzo: ecco le regole per partecipare
La Supermoto entra in azione a marzo, ma sono già state presentate le nuove regole della stagione 2010. La più evidente è la riduzione a 4 gomme per moto come numero massimo di utilizzo, con una cilindrata massima di 450 4T e Campionato Italiano Open.
Altra novità la monogomma Golden Tyre per tutte le moto con utilizzo di gomme a costi e consumi ridotti. Viene istituita la nuova Coppa Italia FMI (Open), un solo giorno di gara, la Domenica, e 2 gomme per moto come numero massimo di utilizzo, costo iscrizione Euro 60. Il montepremi per il vincitore ammonterà a Euro 52.920 distribuito ad ogni gara.
DBO inoltre assicurerà una produzione televisiva che prevede l’inserimento delle gare nei palinsesti di Sportitalia, Nuvolari, RAI SAT, MotoTV, e RAI 2 oltre a tutte le piattaforme locali. Questo è il calendario delle gare, si comincia il 28 Marzo a Castelletto di Branduzzo a Pavia, con tappe a Cuneo, Viterbo, Chieti, Latina e ultimo giro a Ottobiano sempre in provincia di Pavia.
Ecco il calendario Supermoto 2010:
MotoGp: Aoyama s’ispira a Kato
Chi l’ha detto che i numeri non hanno un significato? Per informazioni chiedere a Hiroshi Aoyama, uno dei volti nuovi della prossima stagione di Motogp: il pilota giapponese, reduce dal trionfo in 250, dove ha conquistato il titolo mondiale in sella alla Honda della Scot Racing Team (quattro successi in Spagna, Olanda, Gran Bretagna e Malesia) al fianco di Raffaele de Rosa, è uno dei quattro debuttanti nella classe regina 2010. Ma se gli altri colleghi che hanno ottenuto la “promozione” in Motogp (Simoncelli, Bautista e Barbera) hanno potuto mantenere il numero già utilizzato nel quarto di litro, Aoyama ha dovuto rinunciare al suo 4, visto che appartiene già ad Andrea Dovizioso. Tuttavia Aoyama non s’è perso d’animo e ha deciso di trovare il suo nuovo numero fortunato utilizzando quello appartenuto a Daijiro Kato, il pilota giapponese morto nel 2003 in seguito all’incidente nel Gran Premio del Giappone a Suzuka, nella sua seconda stagione in MotoGp.
Mighty Doohan colpisce ancora: causa da 45mila euro
Michael Doohan non perde la grinta. Dopo aver abbandonato il mondo delle corse, il pilota australiano, che vanta in bacheca cinque titoli mondiali in 500, ha deciso di investire i suoi (molti) risparmi nella Orkdale, una compagnia specializzata nella compravendita, noleggio e gestione di piccoli aerei privati. Ma se in pista Doohan riusciva a mettersi alle spalle i migliori piloti del mondo (tra gli altri Cadalora e Biaggi), nella vita “reale” si è ritrovato a dover denunciare un suo ex cliente che non gli ha pagato un volo goduto con uno dei suoi aerei. A fare le spese della grinta dell’australiano, un giovane di soli 26 anni, proprietario di un’azienda che lo scorso anno valeva addirittura 82 milioni di dollari australiani (circa 52 milioni di euro): Daniel Tzvetkoff è stato denunciato da Doohan che gli ha chiesto un risarcimento di 75mila dollari australiani (circa 45mila euro), ovvero la cifra spesa per il volo di un Gulfstream GIV. Per l’ex iridato l’episodio è solo uno degli eventi sfortunati che hanno contrassegnato la sua carriera di pilota.