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Paton ci riprova con la Gp 500

Motore 500 2T, 190 cavalli per un peso di 135 kg, è la nuova Gp 500 dell’artigiano Paton. La Gran Premio 500 si può considerare una vera e propria replica delle moto da GP degli anni 90, con il suo motore V4 a due tempi da 500 cc.

La moto è assolutamente affascinante, il colore è ancora quello del carbonio, ma è logico pensare che sarà il verde, cioè il marchio storico della Patton a prendere posto sulla carenatura. Quattro espansioni dello scarico con le saldature a vista e i dischi in carbonio. Gp 500 entro gennaio dovrebbe iniziare a girare in pista, in attesa di una nuova vendita.

Abarth al rally con la 500 R3T

Il marchio Abarth si presenterà al Rally con la 500 R 3t. Per la casa dello Scorpione è il ritorno all’antico, che l’ha vista trionfare per oltre 30 anni. Oggi il testimone passa all’Abarth 500 R 3T con un motore 1,4 turbo da 180 cv.

Il rally vedrà protagonista sei gare sull’asfalto, quattro valide per il campionato italiano: Mille Miglia, Salento, Alpi Orientali, Sanremo, due per il trofeo Asfalto, Marca Trevigiana e San martino di Castrozza, con un montepremi di 150 mila euro per il primo giovane classificato.

Trumph Thruxton SE nel 2010 cambia colore

Un nuovo colore per la Triumph Thruxton SE che per l’anno prossimo si presenta in versione totalmente diversa.

La moto è interamente verniciata in crystal white con strisce rosse sul piccolo cupolino da caferacer, rosso anche il telaio mentre i carter motore sono neri.

A livello meccanico non ci sono novità, il motore rimane il bicilindrico parallelo di 865cc con 70 Cv a 7400 giri in grado di far muovere con agilità questa moto dal peso di 230 Kg.

Novità Norton: Commando 961 SE, Cafe Racer e 961 Sport

Norton presenta tre nuove moto, la Commando 961 SE, la Commando 961 Cafe Racer e la Commando 961 Sport. Progettate dallo stile e le prestazioni che hanno reso famoso il marchio in tutto il Mondo.

Le forme classiche sono combinate con un telaio strutturale e un motore muscoloso, che sprigionano potenza e sicurezza. Il bicilindrico parallelo, offre 80 Cv di potenza massima con 90 Nm di coppia.

Il telaio tubolare in acciaio cromo-molibdeno permette di affrontare le curve in piena velocità e muoversi con agilità nel traffico urbano. Le tre moto sono allestite dai freni Brembo, Serie oro mentre la Sport e la SE hanno una forcella Ohlins.

Triumph Thruxton a 9950 euro da febbraio 2010

La famiglia Special Edition che ormai comprende oltre alla Daytona anche Bonneville, Speed Triple, si allarga con la versione sport classic della Thruxton, che sarà in commercio a Febbraio al prezzo di 9950 euro.

La moto si presenta con una doppia colorazione Red Flame/Crystal White, caratterizzata dal fondo bianco, con striscia centrale rossa su serbatoio e parafanghi. Importante il cupolino coordinato ed i carter motore colorati a tinte nere nel telaio e rosse.

Il motore è bicilindrico, parallelo frontemarcia da 865 cc da 70 cv raffreddato ad aria, il telaio a doppia culla, i cerchi a raggi, e il monodisco anteriore.

Yamaha Super Tenerè con un video emozionale

Al motor-show nipponico, la Yamaha Super Ténéré ha destato una grande curiosità, ed ora con un video emozionale torna alla ribalta la maxi enduro. Albero motore A 270 un bicilindrico con perni di biella lo stesso utilizzato per la TRX 850 e la TDM.

L’acceleratore elettronico YCC-T con controllo di trazione. Impianto ABS con sistema di ripartizione di frenata UBS. Confermata anche la trasmissione a cardano, che sarà caratterizzata da un albero denominato Hypoid Gear.

In pratica il moto dall’albero alla ruota sarà trasmesso per mezzo di una vite senza fine che ingrana in un ingranaggio elicoidale, questo dovrebbe assicurare una trasmissione ancora più dolce della potenza rispetto alle trasmissione ad albero tradizionali. Ruote grandi da 19’’ e 21’’.

Moto d’epoca, la Turismo Special Pinilla 175 cc

Il nostro viaggio tra le moto d’epoca prosegue con la Turismo Special 175 del 1953, molto ricercata, che montava uno dei motori della Pinilla della 175 cc.

Parilla fu fondata a Milano nei primi anni successivi alla guerra , un uomo con la meccanica nel sangue e le due ruote nel cuore. Grande estimatore della famosissima Norton Manx, ne acquistò una per smontarla completamente e studiarne ogni minimo particolare, prima di rimontarla e rivenderla.

Parilla progettò negli anni 50-60 molte 175 a camma rialzata e tanti altri modelli anche di cilindrata più elevata. La Parilla Turismo Special 175 fu prodotta negli anni 1953 e 1954 in numero limitato,con la caratteristica unica della moto, il bellissimo levriero in metallo posto sul parafango anteriore.

Honda P-Nut al Salone di Los Angeles

La Honda ci fa sapere l’ultimo modello, una concept dal nome P-NUT mostrata al Salone di Los Angeles. Una sigla che pronunciata in inglese significherebbe “nocciolina”, ma che in realtà è stata pensata come “Personal-Neo Urban Transport“.

Una linea tagliente ed aggressiva da coupè, con un muso appuntito, con degli spigoli affilati che si propagano fino alla coda. All’interno , tre posti che offrono grande visibilità e controllo al conducente, mentre permettono ai passeggeri seduti dietro di allungare la gamba esterna fino a lato del sedile anteriore. I parafanghi larghi e l’altezza ridotta del tetto di 143 centimetri, dove spiccano due vistose prese d’aria che movimentano la piatta fiancata.

A sottolineare lo stacco anche le finiture cromatiche, con il bianco lucido che smorza i riflessi nel posteriore. Motore e trazione che si rifa alle sportive estreme. Sotto il generoso vano bagagli si potrebbe infatti alloggiare sia un propulsore a combustione interna, sia un accoppiamento ibrido elettrico – benzina, od un motore totalmente elettrico.

Moto Bianchi Stelvio 250 tra la più belle della storia

Nell’amarcord delle moto d’epoca più belle della storia, troviamo senza altro la Bianchi Stelvio 250. Costruita nel secondo dopo guerra del 40’ ed esattamente nel 1947 ed il 52, è un cimelio estremamente raro e molto ricercato dai collezionisti. Le linee di questa moto ci descrivono il serbatoio e tante altre parti che hanno un andamento curvilineo dall’effetto molto piacevole. Possiamo affermare senza alcun dubbio, che la Bianchi Stelvio 250 è una delle più belle moto costruite in Italia nei primi anni successivi alla guerra.

Yamaha YZF-R1 con il propulsore ipertecnologico da 998cc

La nuova YZF-R1 modello 2010, rappresenta lo sviluppo più avanzato nell’ambito della tecnologia realizzato nel corso degli 11 anni di vita di questa straordinaria moto.

Il nuovo propulsore da 998cc ipertecnologico di R1 è strettamente legato alla MotoGP, in aggiunta il telaio Deltabox in alluminio completamente ridisegnato ed il nuovo design aggressivo. La principale caratteristica che contraddistingue la nuova YZF-R1 è l’utilizzo di un nuovo, innovativo motore da 998cc sviluppato a partire dal fortunato modello YZR-M1 da MotoGP.

L’elemento tecnologico è l’albero a croce di derivazione racing, che garantisce una coppia lineare ed elevati livelli di trazione. Gli intervalli di accensione irregolari del nuovo motore aumentano notevolmente il livello di risposta del 4 cilindri in linea, offrendo a chi guida una sensazione di controllo assoluta. La minima accelerazione viene percepita come trasmessa direttamente alla ruota posteriore.

La reattività e la controllabilità della coppia danno vita a una moto supersportiva da 1000 cc estremamente competitiva, progettata per offrire livelli di trazione finora irraggiungibili per una moto 4 cilindri. Il nuovo motore da 998cc raffreddato a liquido con 4 cilindri in linea, 4 valvole è caratterizzato da valori di alesaggio x corsa di 78.0mm x 52.2mm, questo modello presenta un elevato rapporto di compressione di 12.7:1, che contribuisce a fare erogare una straordinaria potenza di 182CV a 12.500giri/minuto e una coppia di 11.8kgm a 10.000giri/minuto con aspirazione naturale.

Marisa Miller posa per Harley Davidson V-Rod Muscle

Bella, stupenda, provocante, sexi, aggressiva: stiamo parlando di due argomenti diversi legati ad un unico discorso.

La Harley Davidson V-Rod Muscle è stata infatti testimonial della famosa modella Marisa Miller, che ha posato in bikini lasciando tutti senza fiato.

La moto americana si fa notare per o voluminosi doppi scarichi, la corta coda dalla linea pulita e le importanti prese d’aria, che vanno unite alla potenza del motore V-Twin Revolution da 1.250 cc.

Suzuki B-King Hyaku a 14.500 euro: sella per il centenario

La moto Suzuki B-King migliora il suo posteriore in occasione del centenario, con la Hyaku che arriva ad una versione speciale di vendita a 14.500 euro. Equipaggiata con una nuova coppia di silenziatori slim, fianchetti verniciati nero ,con indicatori di direzione più compatti, e un portatarga racing, fanale posteriore e puntale.

La grande novità riguarda il cosiddetto sederone della maxi naked Suzuki, che dopo la cura si presenta con compatto e notevolmente leggero. In ogni caso il Kit è acquistabile anche separatamente, così chiunque possegga già una B-King la potrà trasformare in una Hyaku.

Bmw, R 1200 GS per la festa dei trent’anni

La Bmw festeggia i suoi 30 anni di storia presentando la R 1200 GS dove debutta infatti il motore che fino ad oggi è stato appannaggio della sola costosissima, HP2 Sport.

Il boxer 1.200 bialbero a valvole radiali porta in dote una dose aggiuntiva di cavalli che, pur non essendo strettamente necessaria, non guasta mai. L’incremento prestazionale è limitato a 5 cv da 105 a 110 ottenuti a 7750 giri, e 5 Nm da 115 a 120 Nm ottenuti però a un regime più basso, 6000 giri. Inoltre è aumentato il regime massimo di rotazione con il limitatore che si sposta da 8.000 a 8.500 giri.

Valori raggiunti proprio grazie all’adozione del nuovo motore bialbero che, ricordiamolo, ha la particolarità di montare gli alberi a camme longitudinalmente così che ogni albero a camme aziona sia la valvola di aspirazione sia una di scarico. Le altre novità,cambia la grafica della strumentazione, l’indicatore del livello benzina è più preciso e ci sono nuovi pomelli per la regolazione del parabrezza. Il prezzo parte da 14550 euro fino a 15800 euro.

Derbi passa alla versione 300 cc

Nuova versione per la Derbi che abbandona la 250cc e si concentra sulla 300cc, un passaggio obbligato per mantenersi al passo con i tempi. Composta da 22 cavalli, il motore che arriva sullo sprintoso Rambla, è il Piaggio Quasar da 278 cc capace di 22,5 cv a 7250 giri, uno dei migliori della categoria capace di prestazioni davvero sportive.

La ciclistica è confermata, il Rambla mantiene le ruote da 15 pollici equipaggiate con pneumatici 120/70 all’anteriore e 130/80 al posteriore. Ben dimensionata la forcella con steli da 35 mm e 80 mm di corsa, mentre il freno anteriore ha un doppio disco da 260 mm, e il posteriore un disco singolo da 220 mm.

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