Antonio Cairoli non si ferma più e si aggiudica anche la 3° gara del Campionato Mondiale Motocross sulla pista di Valkenswaard in Olanda.
Il 3 volte campione del mondo ha vinto entrambe le manche, dando spettacolo con la sua KTM 350 SX-F.
Antonio Cairoli ora guida la classifica di campionato con diciotto punti sul compagno di squadra Nagl.
Prossimo appuntamento mondiale domenica 9 Maggio ad Agueda in Portogallo.
La terza prova del mondiale MX2 in Olanda ha visto il successo casalingo di Jeffrey Herlings sulla pista sabbiosa di Valkenswaard.
Il tedesco Ken Roczen si è dovuto accontentare del terzo posto del portacolori Ktm. Buona prova del campione Europeo 2009 Charlier e rookie 2010 rispettivamente 6° ed 8° nonostante il recente infortunio al pollice sinistro.
Il compagno di squadra e debuttante nel Mondiale Cross, Harri Kullas, ha chiuso con un ottimo 9 ed 11 posto infilando il 6° risultato utile consecutivo.
La Piaggio sta riscuotendo un notevole successo di vendite e ordini soprattutto nel mercato asiatico. Il presidente Roberto Colaninno, con la sua Immsi ne ha acquisito sei anni fa il pacchetto di controllo e quindi l’ha ristrutturata e rilanciata. Gli investimenti maggiori sono stati fatti nel continente asiatico e il massimo esponente spiega la sua soddisfazione.
“Cina, Vietnam, India. Ottimi, al di là delle nostre più rosee aspettative. Dopo meno di tre anni abbiamo già ripagato il capitale investito in Vietnam e stiamo gestendo lo straordinario sviluppo dei prodotti del gruppo Piaggio in India. Nel mercato cinese ogni anno vengono venduti 17 milioni di due ruote, in Vietnam 3 milioni, nel sud est asiatico escluso il Vietnam altri 9 milioni, in India 8 milioni. Siamo partiti nel 2005 da zero in Cina, ed oggi fatturiamo circa 100 milioni di dollari con una previsione di crescita del 15 per cento l’anno”.
Malaguti scrive un altro pezzo di storia con lo scooter Dvd Malbo Line, un low cost adatto ad un pubblico di giovani, ma che guarda al futuro anche al mondo adulto. Il nuovo modello è un cinquantino, con motore a quattro tempi, ottimo soprattutto per gli spostamenti in città.
Le ruote da 10 pollici sono dotate di freno a disco anteriore da 155 mm e tamburo posteriore, la pedana piatta consente di poter inserire borse, buste per la spesa, e altri piccoli oggetti possono essere riposti nel vano retro, mentre nel sottosella si può tranquillamente inserire il casco anche di grandi proporzioni.
Lo scooter rientra nei requisiti di classe Euro 2 e lo si può scegliere con colori che vanno dal bianco, nero e bicolore argento/blu, al prezzo di 999 euro con gli incentivi del Governo.
Significativa iniziativa realizzata da una delle case più importanti, la Pirelli, che propone la personalizzazione sui pneumatici, che può essere fatta on line, una scritta cioè, che va dalle iniziali del proprio nome, al nome intero, fino ad un disegno o frase, per poter riconoscere il possessore della moto.
Per costruire il proprio kit contenente sei etichette speciali , basta accedere all’area dedicata del sito Pirelli, all’indirizzo www. pirelli. it/drc, dove si trova una vasta selezione di riproduzioni dei più prestigiosi circuiti del Campionato Mondiale Superbike oltre a loghi, bandiere e altre curiosità di diverso colore.
Sul circuito di Assen, vittoria solitaria di Ayrton Badovini con la sua BMW S 1000 RR nel 3° round della Superstock 1000. L’azzurro ha fermato il cronometro con il tempo di 21’44.147. Dietro di lui il francese Berger con la Honda CBR 1000RR. Terzo Giugliano con la Suzuki GSX-R 1000,quarto Magnoni e a seguire Antonelli e Petrucci.
Risultati gara Superstock 1000:
1 86 Badovini A. (ITA) BMW S1000 RR 21’44.147
2 21 Berger M. (FRA) Honda CBR1000RR 2.213
3 34 Giugliano D. (ITA) Suzuki GSX-R 1000 4.323
4 119 Magnoni M. (ITA) Honda CBR1000RR 6.977
5 20 Barrier S. (FRA) BMW S1000 RR 9.812
6 8 Antonelli A. (ITA) Honda CBR1000RR 16.667
7 9 Petrucci D. (ITA) Kawasaki ZX 10R 16.713
8 7 Mähr R. (AUT) Suzuki GSX-R 1000 K9 17.069
9 14 Baroni L. (ITA) Ducati 1098R 17.198
10 11 Tutusaus P. (ESP) KTM 1190 RC8 R 18.927
Il 2° round del ParkinGo European Series ad Assen, ha visto il trionfo dell’olandese Arie Vos, che ha beffato sul traguardo Perotti e Torcolacci al termine di una gara spettacolare nella quale è stata lotta fino all’ultimo, e che ha coinvolto ben sei piloti. Alla fine l’olandese si gode il successo:””E’ stata una bella gara, combattuta e battagliata. Solo nel finale sono riuscito a staccare Perotti, che mi ha reso la vita veramente dura”. Fabrizio Perotti replica: “volevo bissare il successo di Valencia, ma sul finale a causa di un errore di cambiata ho perduto contatto con Vos”.
Risultati gara:
1 28 Vos A. (NED) Street Triple R 16’07.386
2 43 Perotti F. (ITA) Street Triple R 3.785
3 77 Torcolacci A. (ITA) Street Triple R 12.394
4 25 Salom T. (ESP) Street Triple R 13.736
5 47 Zenatello F. (ITA) Street Triple R 14.449
6 23 Rovelli G. (ITA) Street Triple R 14.547
7 33 Marzotto M. (ITA) Street Triple R 34.669
8 84 De Nardi S. (ITA) Street Triple R 45.462
9 73 Rovelli P. (ITA) Street Triple R 1’22.766
10 7 Blumetti P. (ITA) Street Triple R 1’23.058
11 19 Nicastro C. (ITA) Street Triple R 1’24.238
12 9 Annoni E. (ITA) Street Triple R 1’49.689
13 93 Mariage F. (FRA) Street Triple R 1’49.840
14 1 Anaclerio R. (ITA) Street Triple R
La 4° gara del Mondiale Supersport ha visto il successo di Eugene Laverty, che ha vinto il duello a distanza con Lascorz e Sofuoglu, a seguire Davies. Il migliore degli italiani, dopo la caduta di Pirro, è stato Massimo Roccoli, con un ottimo nono posto.
Così l’arrivo ad Assen del 4° round Supersport:
1 50 Laverty E. (IRL) Honda CBR600RR 34’45.753
2 26 Lascorz J. (ESP) Kawasaki ZX-6R 2.796
3 54 Sofuoglu K. (TUR) Honda CBR600RR 2.962
4 7 Davies C. (GBR) Triumph Daytona 675 23.040
5 14 Lagrive M. (FRA) Triumph Daytona 675 26.338
6 127 Harms R. (DEN) Honda CBR600RR 32.544
7 4 Rea G. (GBR) Honda CBR600RR 36.591
8 37 Fujiwara K. (JPN) Kawasaki ZX-6R 36.697
9 55 Roccoli M. (ITA) Honda CBR600RR 36.879
10 117 Praia M. (POR) Honda CBR600RR 47.288
11 5 Lundh A. (SWE) Honda CBR600RR 48.168
12 40 DiSalvo J. (USA) Triumph Daytona 675 49.006
13 9 Dell’Omo D. (ITA) Honda CBR600RR 1’28.408
14 8 Chesaux B. (SUI) Honda CBR600RR 1’36.505
15 33 Cazzola P. (ITA) Honda CBR600RR
16 10 Toth I. (HUN) Honda CBR600RR
RET 99 Foret F. (FRA) Kawasaki ZX-6R
RET 25 Salom D. (ESP) Triumph Daytona 675
RET 51 Pirro M. (ITA) Honda CBR600RR
Nulla da fare per gli altri, la condizione di forma eccellente di Jonathan Rea e della sua Honda hanno regalato, nella prova di Superbike in programma su circuito olandese di Assen, la doppietta al pilota d’oltre Manica.
Dopo il trionfo nel primo dei due appuntamenti, il terzo in classifica provvisoria (a questo punto, Rea si è avvicinato ai pèrimi due e ha all’attivo 110 punti) ha preceduto il leader della graduatoria piloti, Leon Haslam, su Suzuki e James Toseland su Yamaha.
Appena giù dal podio, dopo il sesto posto della prima gara, si piazza Max Biaggi in sella alla sua Aprilia. La classifica iridata vede ancora primo Haslam con 148 punti mentre è proprio Max Biaggi a seguire con 128 punti, a 20 lunghezze dal primo.
Prima gara del circuito olandese archiviata: la Superbike 2010, gran premio di Assen, regala un sorriso all’Honda del nordirlandese Jonathan Rea, bravo a mettersi tutti dietro e vanificare l’assalto finale di James Toseland (Yamaha) e dello stupefacente Leon Camier (Aprilia Alitalia).
Il compagno di scuderia di Max Biaggi è riuscito a fare meglio del centauro romano: per il pluricampione del mondo, infatti, uno scarno sesto posto che gli consente – in ogni caso – di guadagnare 5 punti in classifica piloti sul leader provvisorio Leon Haslam (Honda), che non è riuscito a fare meglio dell’undicesimo posto.
Partito undicesimo, Biaggi ha rimontato immediatamente lo svantaggio sfruttando una partenza sensazionale: ha girato coi primi fino alla fine.
Leon Camier e la quattro cilindri Aprilia alla conquista dell’Olanda. La Superbike fa tappa ad Assen e l’inglese, che ancora non mastica la categoria in maniera congeniale – ma è un’esordiente, ci sta benissimo – ha tuttavia stupito e portato la sua moto a girare con tempi che si avvicinano a quelli dei primi.
Chiusura al settimo posto nel corso delle libere con un tempo (1’37.064), che lo tiene lontano di poco più di un secondo da quello di Smrz (1’36.041). Tuttavia, il parziale provvisorio è un risultato che a Camier va più che bene: il migliore, da quando è in sella all’Aprilia:
“Probabilmente è stato il mio miglior venerdì da quando corro in SBK. E’ bello vedere come il grosso lavoro fatto a Valencia stia dando ottimi frutti. Miglioriamo con costanza, significa che stiamo intervenendo nella giusta direzione, senza nascondere che abbiamo ancora ampi margini per scendere con i tempi. E’ la mia prima volta ad Assen con le nuove modifiche, e devo dire che come pista mi piace parecchio: i tratti veloci e i cambi di direzione da quinta sono davvero emozionanti. Ora spero di sfruttare al meglio la mia Aprilia sul giro secco, perchè anche qui sarà importantissimo partire il più avanti possibile”.
Aprilia RSV4 Factory e Biaggi. L’Olanda vuole essere terra di rimonta. Max Biaggi è convinto e determinato: il campionato del mondo di Superbike è alla portata del centauro romano e della sua scuderia che, per la prima volta da che l’ex rivale di Valentino Rossi corre nella categoria, gli ha consegnato una moto pronta a dare battaglia. Ovunque e a chiunque.
Per ora, tuttavia, il week end di Assen non sembra essere iniziato nel migliore dei modi: sul TT Circuit, infatti, le libere del venerdì hanno messo in evidenza le problematiche dell’Aprilia di Biaggi che lamenta difficoltà di set-up in seguito alle quali il romano non è andato – finora – più lontano del sedicesimo posto.
“Abbiamo provato assetti diversi. Il nostro obiettivo era quello di valutare il potenziale di più strade possibili, ma forse non è stata la scelta giusta.
Jerez nel mirino per Jorge Lorenzo, che ricomincia da due. La MotoGp 2010 ha accantonato il capitolo Qatar con l’ennesima prova di forza della Yamaha a cui è riuscita la prima doppietta dell’anno – Vale Rossi ha trionfato e il compagno di scuderia spagnolo s’è piazzato al secondo posto – grazie all’istante di follia – tira tira, caro Stoner, si finisce anche giù per terra – dell’australiano su Ducati che avrebbe potuto trionfare a occhi chiusi.
Per Lorenzo, una gara regolare: senza infamia e senza lode, il vice campione del mondo ha tagliato il traguardo a oltre due secondi dal 46 più famoso al mondo e si è già candidato in maniera seria a fare, anche in quest’annata, il guastafeste dei piani di Rossi. Contento così, Lorenzo: di più non avrebbe potuto fare e ora, approfittando del rinvio del Gran Premio del Giappone – slittato dal 25 aprile al 3 ottobre – ha pure il tempo per mettere a punto in modo più efficace la propria moto. Lo ha ribadito a motogp.com: il prossimo appuntamento vuole essere quello della vittoria.
“Jerez è una pista magica per me, e credo per tutti i piloti spagnoli, perché si sente il pubblico davvero vicino. Sono sempre andato abbastanza bene. Ho ottenuto molte pole e ho vinto in due occasioni, in 250, cosi spero di lottare per la vittoria”.
I piloti Over 40 possessori di Moto d’epoca fino al 1989 hanno partecipato da qualche giorno al Trofeo Nazionale Moto cross d’epoca MX Veteran con partenza a San Cataldo.
La gara si è corsa sul crossodromo X22, ben 12 piloti al divisi in due classi: 125 con sette iscritti e Open con cinque.
Vincitore Gherardo Gasso in sella alla sua Honda 250 Tresoldi, che si è commosso alla consegna della coppa dopo 24 anni di assenza da gare ufficiali.
Secondo piazzato Silvio Recupero pure lui su Honda, terzo Nunzio Santangelo con la sua bella Suzuki del 1986.