Beta Evo Factory Trial prezzi 2012

Gradevoli novità per la Beta Evo con 3 cilindrate 125 cc, 250 cc e 300 cc, nelle versioni 2T Factory Trial.

I prezzi vanno dalle 6950 euro della più piccola fino ad arrivare a 7250 e 7450 euro.

Tra i dettagli strutturali, Carter motore in magnesio, dischi frizione con una diversa lavorazione che migliora la  stabilità delle prestazioni.

Beta RR Boano Enduro Factory, al prezzo di 10990 Euro

Beta Boano Enduro Factory 2012, una moto categoria Enduro della serie Beta RR.

L’ammortizzatore è Ohlins TTX 44 MKII 2012, mentre all’anteriore, ci sono delle TTX CARTRIDGE. Lo scarico è un Leovince Full Titanium Replica Boano, che migliora prestazioni e “voce” della RR.

Per proteggere il propulsore, è previsto un paramotore in kevlar/carbonio. Il pedale del freno è in Ergal ricavato dal pieno, più resistente di quello di serie. L’impianto elettrico è semplificato, ed i tappi del motore sono sempre in Ergal, di colore rosso.

Moto RR Beta, dalla 400cc alla 520cc

Sono state 1800 le moto RR della Beta prodotte nel 2009 e la produzione è sempre in una fase piuttosto elevata, nonostante la crisi che stanno attraversando le enduro. Eppure l’idea di abbandonare il motore KTM per passare ad uno proprio di grande affidamento ha sviluppato nuove idee, e soprattutto ha convinto i tanti motociclisti di cambiare genere. La novità riguarda la forcella grossa Marzocchi Shiver da 50, una cartuccia aperta che utilizza pistoni a diametro differenziato per la compressione. E’ stato rinforzato il telaio con un nuovo punto di fissaggio sul motore, le ruote più leggere, e la leva della frizione che è stata rivista completamente sia a livello di campana sia di mozzetto. Le cilindrate sono 400/450 e 520 ed i prezzi vanno a partire dagli 8400 fino a 8700 euro.

Beta RR 2011 da 8.400 euro

betarr2011Dopo aver prodotto mille trecento RR in un anno, la Beta presenta la nuova moto del 2011. Il modello è stato ottenuto e ripreso dal motore KTM che una piccola azienda ha saputo sviluppare. Per il futuro la casa informa del fatto che le novità riguardano la forcella Marzocchi Shiver da 50cc e il telaio con un nuovo fissaggio sul motore. Boccole diverse anche per la frizione per migliorare lo scorrimento della leva. Altre differenze rispetto al passato interessano la strumentazione digitale. Infine, il prezzo va dalle 8400 euro della 400, fino alla spesa massima di 8700 della 520 cc.

Beta RR 125cc adatta per i ragazzi con due offerte Enduro e Motard

betarr125Le nuove Beta RR 125 LC provengono dalle sorelle 4T di grande cilindrata, e sono adatte ai ragazzi.

Due le offerte Enduro e Motard, che  si presentano con un look molto moderno, e motore raffreddato a liquido.

La Beta RR 125 è composta da un telaio in acciai, forcella a steli rovesciati, cerchi in alluminio, impianto frenante, strumentazione digitale multifunzione, con consumi contenuti, circa 28 km/l. La differenza con l’altra sorella è ance nelle ruote rispettivamente da 21”/18” con cerchi a raggi e dischi freno tradizionali.

Betamotor RR 2010 “made in Toscana”

BETAMOTOR-RR

Betamotor ha deciso di fare il grande salto. Dopo aver tastato il terreno con la moto da trial costruendo il primo motore quattro tempi della sua storia, ha deciso di realizzare in Casa anche il motore delle sue enduro. Così, le RR 2010 saranno totalmente italiane, anzi toscane.

Il primo motore Beta è quindi un monocilindrico 4 tempi, proposto in tre cilindrate adatte sia ai fuoristradisti amatoriali, sia ai “pro”: 400, 450 e 520 cc. Le dimensioni generali del gruppo motore calano rispetto alla precedente unità KTM, oltre al peso medio contenuto in 31,4 kg. La compagnia ha lavorato molto sulla riduzione degli attriti interni e sulla messa a punto di distribuzione e carburazione.

Beta, Enduro con motore tricolore

beta_enduroNella stagione delle novità, che combacia spesso con l’avvento dell’autunno e con il rientro dalle vacanze, anche la casa a due ruote della Beta pare non voler perdere il treno. Ecco infatti annunciate più di una modifica per entrare nel mercato in maniera importante.

Tra tutte, quella che colpisce maggiormente è legata all’equipaggiamento dei modelli enduro, che dal 2010 saranno dotate di motore tutto made in Italy. A realizzarlo, la stessa compagnia fiorentina.

La presentazione della nuova gamma, di cui per ora non sono trapelate indiscrezioni e tutto pare ancora top secret, avverrà presso il salone EICMA in quel di Milano. Modelli in vendita dalla fine di ottobre.