Il gruppo americano Harley-Davidson presenta gli ultimi quattro modelli di ottobre 2010, le rinnovate Electra Glide Ultra Limited, Dyna Wide Glide, Fat Boy e XR1200. Il primo ha un motore Twin Cam 103 che però è stato modificato, ed eroga l’11% in più di coppia (136 Nm a 3500 giri/min) rispetto al motore Twin Cam 96 installato sui modelli Touring di serie, con un conseguente miglioramento delle prestazioni.
L’iniezione elettronica ed il propulsore è fissato al telaio tramite supporti elastici, abbinato ad un cambio Cruise Drive a 6 marce. Proprio sulla trasmissione, la novità per il 2010 è l’ingranaggio elicoidale anche sulla quinta marcia. Il sistema di scarico 2-1-2 è stato progettato per minimizzare l’esposizione, del pilota e del passeggero, al calore e l’Ultra Limited è dotato di deflettori intermedi posizionati in prossimità della sella per isolarli ulteriormente.
L’impianto frenante è realizzato da Brembo ed è equipaggiato con Abs. La Dyna Wide Glide si presenta con uno stile chopper molto retrò, di scuola classica, con cerchi a raggi. La moto esibisce una livrea nera, con un corto parafango posteriore, e uno scarico 2-1-2.
Il classico bicilindrico Twin Cam 96 eroga una coppia massima di 126 Nm a 3500 giri/minuto. Il motore è rifinito con una verniciatura a polvere nera con coperchi valvole e frizione cromati. Il cambio Cruise Drive a 6 marce è dotato del nuovo ingranaggio elicoidale. La Fat Boy Special è una versione “dark” e ribassata di una motocicletta che è ancora una vera icona del segmento “pesi massimi custom”.
Il motore è il noto bicilindrico Twin Cam 96B, alimentato a iniezione elettronica sequenziale, dotato di contralberi di bilanciamento per ridurre le vibrazioni, fissato al telaio tramite supporti rigidi. Eroga 125 Nm a 3500 giri/min. La XR infine, presenta un motore a iniezione da 1.200 cc equipaggiato con sofisticato sistema di raffreddamento delle teste ad olio. Il cambio è a cinque marce e set di pneumatici.