Mancano 9 giorni dal via della grande Fiera di Roma per Automechanika e Mo TechEco. Unione della forza tra auto e moto per la seconda edizione che inizierà l’11 Febbraio e si chiuderà il 14, una kermesse dedicata all’industria dell’after automobilistico in contemporanea con il terzo appuntamento di Mo TechEco. L’evento si svolge in collaborazione con le maggiori associazioni di categoria, come Cna, Confartigianato, Airfal, Adira, Federaicpa e molte altre ancora. Tra i vari settori espositivi troviamo Parts & Systems, Accessories & Tuning, Repair & Maintenance, IT & Management, Service Station & Car Wash. Da parte sua MoTechEco vuole invece offrire un ampio scenario e spunti di riflessione sui temi della mobilità sostenibile e della sicurezza stradale, proponendosi inoltre come luogo di confronto e dibattito tra le istituzioni pubbliche, le aziende e i cittadini, con il coinvolgimento dei principali protagonisti della mobilità pubblica e privata. Si prevede un grande afflusso di appassionati.
Nuova Yamaha YZR-M1 la presentazione con Valentino Rossi e Jorge Lorenzo.
Ecco la finalmente la presentazione ufficiale della nuova Yamaha YZR-M1 per il MotoGP 2010. Il video è stato girato direttamente dal TEAM Fiat Yamaha.
Ancma, immatricolazioni in calo nel 2010
In calo, a meno che non continuino gli incentivi. Secondo l’Ancma, l’Associazione Nazionale Ciclo Motociclo Accessori, nel 2010 le immatricolazioni delle moto scenderanno del 7,8 percento e del 2,2 per i ciclomotori. Il contributo statale di 500 euro per la rottamazione dei veicoli euro 0 e euro 1 fa però sperare. Secondo il presidente Capelli, questa iniziativa: «ha immediatamente innescato un’inversione di tendenza premiando però solo il segmento scooter». Nei primi 10 mesi del 2009, 263mila veicoli, pari al 71% del totale immatricolato, sono stati acquistati grazie agli incentivi. Nello specifico: 245mila scooter (89% del totale degli scooter venduti nel periodo), 18.100 moto (di cui il 37% dei modelli fino a 60 kW ha goduto degli aiuti).
MotoGP, TIM e Ducati ancora insieme per altri tre anni
La partnership tra la Telecom Italia Mobile e la Ducati non finisce. In questi giorni, infatti, è stato siglato il nuovo accordo tra la società di telefonia mobile italiana e la scuderia di Borgo Panigale che rimangono legate per altri tre anni. Si realizza così il progetto dei vertici della Ducati, il cui obiettivo finale sarebbe quello di far sedere in sella un pilota italiano, per avere un team interamente azzurro. Nel passato Loris Capirossi e Marco Melandri hanno provato a vincere con la Ducati, ma la scuderia emiliana sogna Valentino Rossi, in scadenza di contratto con la Yamaha. Intanto anche per il 2010 la nuovissima Ducati Desmosedici GP10 avrà sulla scocca il brand della TIM che accompegnerà Casey Stoner e Nicky Hayden verso l’assalto del titolo iridato, dopo i flop del 2008 e del 2009.
Ieri i collaudatori, oggi a Sepang tocca ai big
I big rimangono a guardare. Nella prima giornata di test in programma ieri sul circuito di Sepang in Malesia, i grandi protagonisti della MotoGP sono rimasti al muretto in attesa di debuttare. La pista malese è stata scelta per le sue perfette condizioni meteo che con grande probabilità i piloti dovranno affrontar durante tutta la stagione. Ma per l’esordio ufficiale dei vari Valentino Rossi (campione del mondo in carica), Jorge Lorenzo (compagno di Rossi in Yamaha e vice campione del mondo), Casey Stoner, Nicky Hayden, Dani Pedrosa, Loris Capirossi, e dei debuttanti Hector Barberà, Alvaro Bautista e Hiroshi Aoyama, i tifosi hanno dovuto attendere il secondo giorno di prove. La prima giornata di ieri, infatti, è stata dedicata ai collaudatori della casa che forniscono i telei alle varie scuderie. Sul circuito (con una temperatura esterna di circa 30 gradi), si sono alternati Norihiko Fujiwara e Wataru Yoshikawa per la Yamaha, Kosuke Akiyoshi per la Honda, Nobuatsu Aoki per la Suzuki, fino a Vittoriano Guareschi che ha svezzato la nuova Ducati.
L’impennata sui mercati del Gruppo Piaggio
Un’impennata. E non solo sulle due ruote. Ma anche – e soprattutto – nella crescita all’interno del mercato italiano. É la Piaggio che ha registrato una crescita di 1,6 punti percentuali salendo dal 24,6% del gennaio 2009 al 26,2% del gennaio 2010. Sembra davvero un periodo d’oro per il gruppo. Andando ad analizzare dato per dato si vede che i rialzi più significativi si hanno avuti nello scooter 50cc (52,6% la quota del gennaio, +3,7 %) e nello scooter over 50cc (27,8% di quota, +0,7 %). Ma non solo. Il Gruppo Piaggio è in crescita anche nei segmenti della moto: da 7,3% a 7,7% nelle moto di grossa cilindrata. Tutto merito di Aprilia e Moto Guzzi. I dati, forniti da Confindustria Ancma, tracciano l’identikit del veicolo di maggiore successo.
Victory Vegas Limited Edition, 100 unità negli Usa
Victory Vegas Limited Edition è l’ultima creatura della casa bike Minnesota creando di fatto una scelta alla Harley Davidson. L’azienda in pochi anni ha saputo imporre un proprio stile e una propria personalità, nella gamma però ci sono anche modelli più sportivi, come la Vegas ad esempio, moto che per le sue caratteristiche si presta a una eventuale elaborazione. Ed è proprio questo che ha fatto la Victory proponendo un’edizione limitata della sua Power Cruiser che passa da 1638 a 1737 cc. La potenza arriva a 97 cv, e la coppia, tocca i 153 Nm. Valori più che sufficienti per dare una bella dose di brio alla cruiser americana, che ha un prezzo molto interessante. Finora sono sul mercato soltanto 100 unità negli Stati Uniti per un costo di 15.999 dollari.
Vyrus 987 C3-4V a 40 mila euro
La 987 è la Vyrus al momento più esagerata nelle prestazioni, su soli 155 kg sfrecciano 185 cv e 13,5 kgm di coppia. L’unica incognita è il prezzo, dal costo piuttosto elevato di 40 mila euro.
Tra le sue caratteristiche, due forcelloni , quello anteriore, capace di separare completamente la funzione sterzante da quella ammortizzante, la nuova 987 C3-4V è il Testastretta Evoluzione da 1198 cc, che arriva a ben 185 cv.
Una potenza che fa ancor più impressione se si pensa che porta sulla bilancia solo 155 kg a secco grazie a un telaio che in pratica non c’è.
La moto 987 monta anche il controllo di trazione e il sistema DDA di acquisizione dati, entrambi già presenti sulla 1198.
Motogp, countdown per il via della stagione 2010
Mancano ormai pochi giorni per dare il via alla nuova edizione del 2010 della MotoGp. Dal 3 al 5 febbraio, ci sarà la prima uscita ufficiale in Malesia. La prima giornata sarà riservata ai piloti collaudatori delle varie scuderie, mentre giovedì e venerdì entreranno in scena i piloti regolari.Il Campione del Mondo 2009 Valentino Rossi e il vice campione Jorge Lorenzo, continueranno lo sviluppo della nuova M1 che già avevano provato nei test di Valencia. Grandi movimenti in casa Honda con i piloti ufficiali Repsol Dani Pedrosa e Andrea Dovizioso che sono ansiosi di mettere alla prova il nuovo prototipo. L’obiettivo del catalano sarà migliorare la stabilità della RC212V 2010 mentre l’italiano inizierà l’adattamento alla nuova elettronica e al nuovo telaio. Ben cinque Ducati saranno presenti in Malesia con Casey Stoner e Nicky Hayden, in sella alla Desmosedici GP10 ufficiale, a guidare il gruppo in cui troviamo anche il duo Pramac Racing formato da Aleix Espargaró e Mika Kallio, a Héctor Barberá (Team Aspar). Ultimo team ufficiale sarà Rizla Suzuki che metterà in pista la GSV-R ai comandi di Loris Capirossi e Álvaro Bautista.
MotoGp, domani i test a Sepang. La Yamaha si presenta in Malesia
L’attesa è ormai agli sgoccioli. Domani alle 10 la Yamaha toglierà i veli dalla nuova moto che sarà presentata in diretta mondiale dal circuito di Sepang. Una presentazione che si annuncia già ricca di novità, quella sulla pista della Malesia, e dopo poche ore si scenderà in pista per i primi test ufficiali della stagione 2010. I piloti sono noti: il team ha dato fiducia a Valentino Rossi e Jorge Lorenzo che anche per quest’anno si sfideranno ad armi pari. Valentino insegue il decimo titolo iridato, provando a mettere in bacheca il terzo mondiale consecutivo. Lo spagnolo, invece, avrà l’arduo compito di rovinare il progetto di Rossi. Ma sulla pista della Malesia ci saranno anche gli altri protagonisti della nuova stagione, a partire dai “nemici” della Ducati, quei Casey Stoner e Nicky Hayden che hanno svelato la nuova Ducati Desmosedici GP10 a Madonna di Campiglio in compagnia della scuderia Ferrari di F.1, guarda caso i maggiori pretendenti al “cartellino” di Valentino Rossi per la prossima stagione.
Simone Corsi sulla Yamaha YZF R6: nel 2011 in Moto2?
Quale sarà il futuro di Simone Corsi? Non siamo gli unici a porci questa domanda: probabilmente anche lo stesso pilota si starà chiedendo dove finirà nel futuro. Ma andiamo con ordine. Simone Corsi è iscritto al campionato classe 125 per il 2010 con il team Fontana Racing, ma pare che l’italiano stia valutando la possibilità di gareggiare in Moto2. In questi giorni, infatti, Corsi ha provato una Yamaha YZF R6 della scuderia Ciatti Racing, il team che lo ha lanciato nel mondo delle corse. Il rapporto tra Corsi e la squadra è ottimo e per questo il pilota della Fontana Racing ha potuto provare la moto da 600cc, guarda caso la cilindrata della neonata Moto2 che da quest’anno sostituirà la vecchia 250. Senza considerare che il Ciatti Racing ha pubblicato un comunica stampa dove conferma i test di Corsi con la 600cc a 4 tempi a Cellole (Ce) durante un allenamento.
Bimota con motore Honda da 600 cc
Quattro cilindri della Honda 600 cc è l’ultima scoperta della Bimota che ha presentato il prototipo della moto che correrà nella nuova nata Moto2, che prende il posto della vecchia 250. Per la casa è la prima moto a montare un motore Honda negli ultimi 25 anni. Guardando la struttura notiamo che ha un telaio tubolare in acciaio con colonna dello sterzo in magnesio, e gli attacchi del motore regolabili. Le sospensioni vedono davanti una forcella Paioli con steli da 43 mm e un ammortizzatore Ohlins TTX al posteriore, mentre l’impianto frenante è completamente Brembo.
Caschi moto-jet, seconda puntata. Altroconsumo: il ministero risponda ai consumatori
Ne avevamo parlato qualche giorno fa. Altroconsumo è sul piede di guerra. E l’obiettivo sono i caschi moto jet. Nel test che ha organizzato, 8 su 15 sono andati in frantumi. Ora, l’associazione chiede l’intervento del Ministero dei Trasporti e delle Infrastrutture. E lo fa con il seguente comunicato stampa: «É desolante il silenzio con cui il ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti ha accolto la denuncia di Altroconsumo ed è ancora più desolante sentire l’industria far appello al momento delicato di crisi di vendite che stiamo attraversando. Qualsiasi congiuntura economica non può giustificare la minima deroga al diritto dei consumatori di trovare in vendita solo prodotti sicuri; e al dovere delle aziende produttrici di porre rimedio a eventuali maglie larghe nei controlli di sicurezza. Assorbire gli urti, gli impatti, rimanere ben saldo in caso di caduta sono elementi fondamentali perché un casco moto sia definito tale. Sette caschi su quindici fanno il loro dovere. Altri otto no. Qualcuno si assuma la responsabilità di ciò che i ragazzi oggi calzano sulle proprie teste. Ulteriori approfondimenti tecnici potranno essere fatti in sede istituzionale, presso il ministero. Per capire finalmente le ragioni per cui a scaffale arrivano prodotti pericolosi».
La Rizla rimane sponsor della Suzuki MotoGP
Accordo raggiunto tra la Suzuki e la Imperial Tobacco Limited. La casa motoristica giapponese ha infatti firmato l’accordo di sponsorizzazione da parte della società di tabacco che per altri due anni firmerà la livrea delle moto nella categoria MotoGP con il tradizionale brand “Rizla”. L’Imperial Tobacco Limited e la Suzuki avevano iniziato la partnership nel 2006 e da oggi la sonsorizzazione è prolungata fino alla fine del 2011. Già per i test di Sepang, al via mercoledì, Loris Capirossi e Alvaro Bautista, potranno guidare le Suzuki con il tradizionale sponsor che accompagnerà il team per tutta la nuova stagione.