Ormai ci siamo, sta per partire a Valladolid in Spagna, la 29° edizione della Pinguinos, ovvero il motoraduno invernale con più partecipanti al mondo. La kermesse viene organizzata dal Moto Club spagnolo Turismoto e si celebra per tre giorni, a partire da oggi 7 gennaio fino al 10 a El Pinar de Antequera Puenteduero.
La colonia di pinguini si ritroverà dunque nella stessa location dell’anno scorso, una zona di grande interesse naturalistico. Pinar de Antequera a Puente Duero dista undici chilometri da Valladolid ed è facilmente raggiungibile da Madrid con la A-6.
La parte migliore da non perdere del Motoraduno è sicuramente, oltre al freddo, la Parate delle Bandiere nelle vie di Valladolid, dove far sventolare ai quattro venti la bandiera della propria nazione, città o moto club. Una parata di simboli che uniscono tutti i motociclisti del mondo, per un simbolo di amicizia, fratellanza e rispetto.
Il motomondiale non perde il circuito di Sepang. La Dorna, la società spagnola che gestisce il campionato nelle tre classi del mondiale di moto, ha praticamente concluso l’accordo con gli amministratori del Sepang International Circuit: secondo le prime indiscrezioni, il motomondiale continuerà a fare tappa in Malesia fino al 2015, quando scadrà la concessione del circuito. La pista, che dal 1999 ospita le gare del mondiale, èconsiderato come uno dei modelli per la costruzione dei nuovi circuiti soprattutto per le innovative tribune amplissime e funzionali, oltre alle aree di servizio (come i box e la sala stampa) di prima qualità. 
Strepitoso 2009 per le immatricolazioni degli scooter. Come ogni anno, anche al termine di quello che ci siamo appena lasciati alle spalle, l’Ancma (l’associazione nazionale ciclo motociclo e accessori) ha pubblicato i dati delle immatricolazioni delle vetture a due ruote (maggiori di 50cc): secondo i dati, dicembre è stato il mese record delle immatricolazioni degli scooter (prediletti i 125cc, che si guidano con la patente B), soprattutto grazie agli incentivi che hanno permesso 9.688 vendite, pari al +50,1%; al contrario, però, le moto hanno subito un’inflessione, chiudendo con -34,4%, pari a 3.024 pezzi venduti. Tuttavia grazie al grande successo delle vendite degli scooter, il mercato delle due ruote resta positivo con 4.350 registrazioni, pari a +7,6% rispetto a dicembre 2008. Secondo l’Ancma, i dati confermano il buono stato di salute del mercato delle due ruote, visto che, nonostante la crisi dell’ultimo anno, il volume di vendita del 2009 è rimasto invariato sia rispetto al 2008 che al 2007. 
Kenan Sofuoglu non rinuncia ai test di precampionato. Il pilota turco della Hannspree Ten Kate Honda stringe i denti e promette di essere presente alla sessione di prove che precede la nuova stagione del mondiale Supersport. Il 25enne si era infortunato durante lo scorso fine settimana mentre si stava allenando con la sua moto da cross su uno sterrato vicino alla sua casa in Turchia: dopo essere stato soccorso, i medici hanno diagnosticato a Sofuoglu la frattura della caviglia sinistra, che l’ha messo k.o. Tuttavia il pilota della Honda, già campione del Mondo nel 2007, non vuole mancare ai test che si terranno a fine gennaio sulla pista di Portimao, nel sud del Portogallo. “I dottori mi hanno consigliato di tenere il piede immobilizzato per tre mesi, perchè hanno scelto di non intervenire chirurgicamente, aspettando che la frattura si possa rinsaldare naturalmente” ha fatto sapere Sofuoglu. 
La sportiva che viene dalla Germania. Pare una moto italiana o giapponese, invece è al 100 per cento tedesca. Stiamo parlando della nuova Bmw S1000 RR che con i suoi numeri da prestazioni sportive, potrebbe ingannare ogni esperto. In meno di tre secondi raggiunge i 100 km/h e con 193 cavalli arriva a sfiorare i 300 orari come velocità massima. Nata a Berlino, la S1000 RR è il primo esperimento della Bmw tra le moto ultra sportive, che non rinunciano alla potenza con grande attenzione, però, alla sicurezza. Prima di arrivare a presentarsi al grande pubblico, è passata per il mondiale Superbike 2009 e, nonostante il settore in crisi, la Bmw propone un prodotto che potrebbe interessare tanti appassionati. La caratteristica principale della S1000 RR sono i due fari asimmetrici con l’inusuale carena con feritoie a branchie di squalo sul lato destro. Attenzione anche all’elettronica d’eccellenza che permettono alla nuova nata in casa Bmw di issarsi un gradino sopra le altre concorrenti. 
Il 2010 si presenta ricco di novità nel settore delle moto. Archiviato il 2009 e le sue innovazioni tecnologiche, il nuovo anno si apre subito con alcune proposte interessanti anche per l’abbigliamento e la sicurezza. Tra questi non si può non considerare la nuova partnership firmata tra la MomoDesigna e Logico Design per la progettazione di nuovi caschi. L’azienda milanese della MomoDesign, nata nel 1964, mira infatti a consolidare la propria presenza sui mercati già esistenti per conquistarne di nuovi, cercando sempre di coniugare lo stile inconfondibile di un marchio famoso nel Mondo con un sempre attento sviluppo tecnologico. Per questo è stato firmato l’accordo con Logico Design che ha gia pianificato una serie di investimenti importanti nell’innovazione tecnologica con un nuovo stabilimento nel veronese. 
Una stagione da protagonista al primo anno in MotoGp? Basta arrivare tra i primi cinque del Mondiale. È questa la tesi di Marco Simoncelli, uno dei nuovi piloti arrivati nella classe regina dalla 250 che da quest’anno si chiamerà Moto2. Il campione del Mondo 250 del 2008 (nella stagione appena conclusa ha trionfato Aoyama, altro volto nuovo della MotoGp), è riuscito ad ottenere l’ingaggio con il team San Carlo Honda Gresini, dopo aver collezionato 12 vittorie (di cui 2 nel 2009) nella quarto di litro. 
Vincere una gara in 125 per fare il salto in Moto2. È la storia di Scott Redding che sta cercando disperatamente una moto per la nuova stagione, dopo l’esperienza nella Bluesens Aprilia team, con cui ha corso nel 2009. Redding, però, non è un pilota qualunque: si tratta, infatti, del più giovane inglese ad aver vinto una corsa nel motomondiale. Era il 2008 e il pilota di Gloucester, arrivato sesto nel Gran Premio di Barcellona, corona il sogno di trionfare in 125: il 22 giugno sul circuito di casa di Donington, nel Gp di Gran Bretagna. Partito in quarta posizione, Redding riesce a risalire fino al secondo posto, portandosi alle spalle di Andrea Iannone. A questo punto, quando il pilota italiano avrebbe già in tasca la vittoria, accade l’impensabile: Iannone cade (non si sa ancora se per un problema tecnico o per un suo errore) e per l’inglese c’è solo da tagliare il traguardo in solitaria. E all’età di 15 anni diventa il più giovane pilota a vincere una gara del motomondiale. 
Dal 2000 al 2010: buon compleanno White Max. Compie dieci anni una delle moto che ha rivoluzionato il mondo delle due ruote. La moto, targata Yamaha, è infatti arrivata al decimo anno di età, ma restando pur sempre un prodotto attuale. Per festeggiare l’evento, la casa giapponese ha deciso di riproporre la moto con un’edizione speciale, il TMax White Max. 
Chi l’ha detto che i numeri non hanno un significato? Per informazioni chiedere a Hiroshi Aoyama, uno dei volti nuovi della prossima stagione di Motogp: il pilota giapponese, reduce dal trionfo in 250, dove ha conquistato il titolo mondiale in sella alla Honda della Scot Racing Team (quattro successi in Spagna, Olanda, Gran Bretagna e Malesia) al fianco di Raffaele de Rosa, è uno dei quattro debuttanti nella classe regina 2010. Ma se gli altri colleghi che hanno ottenuto la “promozione” in Motogp (Simoncelli, Bautista e Barbera) hanno potuto mantenere il numero già utilizzato nel quarto di litro, Aoyama ha dovuto rinunciare al suo 4, visto che appartiene già ad Andrea Dovizioso. Tuttavia Aoyama non s’è perso d’animo e ha deciso di trovare il suo nuovo numero fortunato utilizzando quello appartenuto a Daijiro Kato, il pilota giapponese morto nel 2003 in seguito all’incidente nel Gran Premio del Giappone a Suzuka, nella sua seconda stagione in MotoGp. 
Michael Doohan non perde la grinta. Dopo aver abbandonato il mondo delle corse, il pilota australiano, che vanta in bacheca cinque titoli mondiali in 500, ha deciso di investire i suoi (molti) risparmi nella Orkdale, una compagnia specializzata nella compravendita, noleggio e gestione di piccoli aerei privati. Ma se in pista Doohan riusciva a mettersi alle spalle i migliori piloti del mondo (tra gli altri Cadalora e Biaggi), nella vita “reale” si è ritrovato a dover denunciare un suo ex cliente che non gli ha pagato un volo goduto con uno dei suoi aerei. A fare le spese della grinta dell’australiano, un giovane di soli 26 anni, proprietario di un’azienda che lo scorso anno valeva addirittura 82 milioni di dollari australiani (circa 52 milioni di euro): Daniel Tzvetkoff è stato denunciato da Doohan che gli ha chiesto un risarcimento di 75mila dollari australiani (circa 45mila euro), ovvero la cifra spesa per il volo di un Gulfstream GIV. Per l’ex iridato l’episodio è solo uno degli eventi sfortunati che hanno contrassegnato la sua carriera di pilota.