QuattroTempi

MotoGp Yamaha: Lorenzo, nuovo team

Cambiamenti eccellenti nell’entourage di Jorge Lorenzo, fortemente intenzionato a portare la sua Yamaha in cima al mondo della MotoGp. Lo spagnolo sa bene che migliorare il risultato della stagione 2009 significa vincere il titolo del Mondo archiviando il regno pressochè incontrastato del grande rivale Valentino Rossi e ha optato per un rinnovamento interno.

Quattro gli addii annunciati, altrettante new entry: capitolo Team Manager, si passa da Daniele Romagnoli a Wilco Zeelenberg, che dal 2002 lavora in Yamaha e ha recentemente portato al successo il team nel mondiale Supersport.

L’olandese risponderà a Masahiko Nakajima, direttore del team Fiat Yamaha. Capotecnico ancora Ramon Forcada, con il contributo di Javier Ullate, Walter Crippa, Valentino Negri e Juan Llansa Hernandez. Da ufficializzare solo il nuovo telemetrista che, stando alle indiscrezioni, potrebbe essere Davide Morelli.

Antifurto Kriptonite per moto e motorini a 75 euro

Il pericolo che anche sotto Natale possiamo andare incontri a brutte sorprese, ovvero al furto della moto, ci induce a trattare il discorso dell’importanza dell’antifurto.

Tra questi uno dei più importanti è New York Armored Disc Lock, della Kryptonite, anti-forzatura e anti-taglio per garantire la massima sicurezza. E’ realizzato completamente in acciaio e dispone di un gancio di 12 mm, studiato per adattarsi a tutti i tipi di disco freni. Molta curata anche per la serratura anti forzatura e il doppio sistema di chiusura.

Kryptonite offre anche un servizio molto utile. Il modo per poterlo avere è semplice, basta registrarsi sul sito web dell’azienda, e verrà conservata una copia delle chiavi da inviare nello sfortunato caso di smarrimento di quelle in dotazione. Il prezzo al pubblico è di 75 Euro.

Sollevatore universale per moto della Omcrop

Quanto sia importante il classico e vecchio cric per le auto lo sappiamo, ma lo è anche per le due ruote, e la Omcrop ci presenta il sollevatore universale in acciaio dotato di ruote frenanti e girevoli.

La caratteristica è la piattaforma girevole a 360° che consente di raggiungere ogni parte della moto con estrema facilità, in modo semplice riducendo la fatica, aumentando cioè la praticità, per consentire di stare sempre in posizione eretta durante la riparazione.

Ancorata tramite telaio e assicurata ulteriormente con cinghie di sicurezza.

Royal Enfield stile Bullet G2 anni ’50

La Royal Enfield riprende la forma e le sembianze della indimenticabile Bullet G2 degli anni 50. Il motore però è nuovissimo, un monocilndrico di 500cc ad iniezione elettronica, che sostituisce il vecchio rimasto in produzione per oltre 50 anni.

I cerchi a raggi da 18 pollici e la colorazione bicolore la rende affascinante La sella ospita solamente il guidatore e come optional è fornito un cuscino per il passeggero.

In questa moto Royal Enfield riesce a d avere un aspetto un più giovane, mantenendo lo stile di una vera moto d’epoca inglese, dotata di un moderno motore Euro3 più rispettoso dell’ambiente.

Simoncelli, Natale a Sepang in MotoGp

Il Natale di Marco Simoncelli in sella a una moto. MotoGp 2010 alle porte, per l’emiliano, che sulla Honda RC 212 V ha iniziato a percorrere il circuito di Sepang. Le parole di SuperSic lasciano ben sperare per un avvio di campionato alla grande:

“Risalire in sella è sempre un piacere e per me, in questo momento, è decisamente importante. Devo continuare a migliorare il feeling con la moto e questa tre giorni arriva come la manna dal cielo. Peccato che la pista non era nelle condizioni migliori. In ogni caso i 44 giri percorsi mi sono serviti per acquisire ulteriore confidenza con la RC 212 V, trovare la migliore posizione in sella ed imparare a gestire la potenza. Non male, sono contento, mi sento sempre meglio ed il lavoro di apprendimento procede per gradi come nei piani senza guardare il tempo sul giro. Ora lavoreremo su telaio e ciclistica per avanzare nel nostro programma sperando che la pista sia in condizioni migliori degli ultimi giorni”.

Prodotti per moto come regali di Natale, gli outlet del risparmio

Due giorni al Natale ed ecco che per gli appassionati di moto c’è un’ampia gamma di prodotti da farsi regalare e mettere sotto l’albero. Sono molti gli sconti attuati sull’intera gamma e come possiamo vedere i prezzi sono accessibili.

Tuta in pelle Dainese al prezzo di 250 euro (invece che 600), caschi Agv con sconti a partire dal 10 fino al 50% e molto altro. L’abbigliamento per la moto si sa costa molto ma le cifre si aggirano dai 199 ai 300 euro, mentre gli stivali per moto vanno dai 100 euro. Se nei negozi gli importi sono elevati si può provare nei outlet con i prezzi low-cost, e Buon Natale a tutti.

Ufo Plas, paramani per moto e motocross a 31 euro

A proposito di regali natalizi, l’azienda Ufo Plast pensa anche alle mani dei piloti di moto e crossisti e tra i suoi tanti accessori propone il nuovo paramani universale della Patrol.

Una gamma completa con stampati a doppia iniezione leggerissimi e antiurto garantendo la massima sicurezza anche nei passaggi più duri. Plast è adatto a qualsiasi moto off-road, sia da cross che da enduro, 2 o 4 tempi.

Il design è completamente nuovo e vengono offerti in sette colori differenti, compresi i classici bianco e nero. Il prezzo è piuttosto basso, poco più di 30 euro.

Supersport 2010: Yamaha, dubbi sulla partecipazione (problemi economici)

La Yamaha Supersport è in seria difficoltà, manca infatti il budget per un impegno importante per il Mondiale. Dopo aver dominato la stagione, con il talento Cal Crutchlow, le YZF-R6 che ha sede in Germania, è ferma nell’attesa che qualcuno si faccia avanti per accollarsi i costi di gestione.

La filiale ha investito tutte le risorse possibili sulla Superbike e non ha la disponibilità liquida per correre in Supersport. La YME aveva offerto la gestione al team BE1 Racing di Giuliano Rovelli ma l’accordo è saltato per motivi di organizzazione, infatti la Yamaha, oltre a voler voce in capitolo sulla scelta dei piloti, avrebbe voluto mantenere la sede tecnica in Germania e confermare gran parte del personale. Rovelli non era d’accordo ed ha preferito rimanere con la Triumph.

Accessori Harley Davidson, specchietti unici marca OMP

Per poter guidare bene una moto di qualsiasi potenza e cilindrata, occorre valutare bene anche l’aspetto esterno, ovvero lo specchietto che poi è fondamentale per la visibilità. La Harley Davidson non ha dubbi sul tipo di marca da applicare per i suoi prodotti.

OMP è specializzata nel disegnare e produrre accessori e parti speciali. I prodotti sono il risultato di una scelta attenta del design e la realizzazione in alluminio, ricavati dal pieno con macchinari ad alta precisione, che garantiscono un’eccellente finitura e un’ottima funzionalità ad ogni pezzo. Lo specchietto tondo dedicato all’ Harley-Davidson V-Rod, sono disponibili in finitura cromata, lucida e anodizzata nera.

Motodays, il via l’11 marzo a Roma

E’ terminato da poco il Motor Show di Bologna e già gli appassionati di motori possono ammirare i preparativi per Motodays che andrà in scena tra tre mesi, dall’11 al 14 Marzo. Sarà la Fiera di Roma il palcoscenico adatto per la kermesse.

Oltre infatti alla possibilità di conoscere gli ultimi modelli che offre il mercato, negli spazi riservati si potrà assistere alle gare in programma. Il tutto in collaborazione con l’associazione Assobike, Motodays dedicherà uno spazio ai patiti delle personalizzazioni, dove si potranno ammirare le novità del settore per il mercato 2010.

Grande attesa per le “Giornate dell’Aftermarket“, durante le quali gli iscritti potranno seguire un corso teorico sul montaggio e l’utilizzo del materiale messo a disposizione delle aziende, per provare poi i prodotti studiati “in classe” attraverso delle sessioni demo organizzate nell’area esterna. Tra i tanti appuntamenti in programma a Motodays, è prevista anche la presentazione della “Scuola di Motoraduni” i corsi full immersion sono aperti a tutti gli appassionati, che potranno così imparare i segreti dell’organizzazione di eventi sportivi e turistici a due ruote.

Guida per guidare con il ghiaccio e la neve

Se per andare al loro usate la moto, se per viaggiare usate la moto e se anche con questo freddo continuate a prendere ugualmente la vostra affezionata, allora dovete leggere attentamente questo articolo, perché vi interessa in modo particolare.

Uno degli elementi da tenere particolarmente in considerazione è la salvaguardia della “carrozzeria” che riduce il rischio di ritrovarsi nel giro di tre mesi con la moto che sembra invecchiata di tre anni. Altro elemento da considerare è l’asfalto, che viene cosparso da sale sabbia o altri prodotti atti a garantire una circolazione sicura. Tutto materiale che la moto detesta perché l’uso si deposita su cerchi, mozzi, trasmissione finale e parte bassa della carenatura, facendo corrodere il telaio.

Per questo motivo sarà opportuno lavare la moto con maggiore frequenza per evitare l’azione corrosiva di queste sostanze che in alcuni casi intaccano i metalli della moto. Bisogna prestare invece maggiore attenzione alle sovrastrutture: in questo caso vano evitati i prodotti contenenti solventi, per non rischiare di rovinare la vernice, poi c’è il rischio decal: accertarsi che siano sotto trasparente, altrimenti si rischiano danni non indifferenti agli stessi adesivi.

Mondiale Moto2 quanti problemi: piloti senza squadra e squadre senza moto….

Mille problemi stanno caratterizzando la Moto2. Piloti senza squadre, squadre senza moto, ma soprattutto regole assurde. Ed ecco che questo campionato sta diventando un mezzo flop, dovuto soprattutto alle regole imposte di dover adottare un monomotore Honda da parte della Dorna, ed ecco che tutto è crollato come ha spiegato il tecnico del grande Valentino Rossi, Burgess.

“La nuova categoria era stata dipinta con una possibilità di andare a correre un Mondiale con 100 mila euro cosa che s è rivelata impossibile. Il campionato costa un mucchio di quattrini, circa 200 mila euro, i budget per allestire una squadra competiva superano i 2 milioni di euro, e quindi è caos. Poi dov’è il motore, dei 150 non si è vista l’ombra, e i team stanno cercando di correre ai ripari con un motore standard di 20 cavalli superiore. Anche le richieste di iscrizione stanno calando vertiginosamente, e le persone non sanno con quale moto correre”.
Insomma questa Moto2 sembra davvero la grande occasione perduta.

Copenaghen, prima competizione internazionale delle Enduro elettriche

Ai margini della conferenza Onu di Copenaghen sul problema dell’inquinamento e dell’ecologia del mondo delle due ruote, si è svolta nella città della capitale danese una corsa di tre giorni della Moto Enduro in versione elettrica.

La prima competizione internazionale (patrocinata dalla FIM) per moto elettriche da fuoristrada dalla lunga durata di 72 ore con trasferimenti e prove cronometrate. Per la prima volta si sono viste moto enduro elettriche pilotate da grandi campioni, e tra questi i Joel Smets, il 5 volte campione mondiale di cross nella 500.

I piloti hanno definito “incredibile” l’esperienza vissuta e nessuno si è più ricordato di guidare una moto elettrica, ma tutti hanno pensato solo a dare il gas, si fa per dire… La gara è stata vinta dal francese Flamment. L’autonomia è ancora un po’ troppo limitata, e nel bosco le colonnine per ricaricare non ci sono.

Moto Laverda mitica negli anni ’70

E’ stata la moto più conosciuta dagli sportivi e non negli anni 70, parliamo della mitica Laverda, costruita dall’ingegnere Massimo con la 650 Gt commercializzata nel mercato americano con il marchio “American Eagle. Seguirono poi la 750 GT e la 750 S prima versione con motore bicilindrico.

Con il passare degli anni la Laverda inizia a prendere altre fisionomie, nel 1972 fu realizzata la prima moto Gran Turismo di cilindrata superiore, 1000 cc tre cilindri, nata per contrastare lo strapotere della Honda 750. Dopo furono prodotti 3 modelli che si perfezionarono nel 1978 con la nuova Jota, prodotta per il mercato inglese.

Il grosso motore tre cilindri era messo nel telaio con un alto rapporto di compressione e due alberi a camme in testa. Questa moto aveva la forcella Marzocchi con un telaio di tubi sottili con il peso di 250 kg di peso.

+ Leggi tutto