QuattroTempi

Motogiro d’Italia 2010: tutte le informazioni

Cambia radicalmente il tracciato della diciannovesima edizione della Rievocazione Storica del Motogiro d’Italia riservato alle moto d’epoca, organizzato dal Moto Club L. Liberati – P. Pileri di Terni sotto l’egida della Federazione Motociclistica Italiana.

Il sodalizio ternano, ideatore della più importante manifestazione itinerante per moto d’epoca che si svolge in Italia, ha fatto questa scelta, a seguito delle numerose richieste giunte sia dai partecipanti che da importanti località turistiche che ne richiedevano la presenza.

Il percorso precedentemente annunciato è stato quindi modificato con uno praticamente inedito, fortemente caratterizzato sia per l’aspetto turistico che per quello sportivo. Rimangono sei le tappe che interesseranno le maggiori località turistiche della Toscana e dell’Umbria per un totale di poco meno di 1500 chilometri. Ogni frazione sarà caratterizzata da una o più prove speciali che si svolgeranno o su circuito (Mugello e Magione) o in tratti di strada particolarmente vocati al motociclismo, dove da decenni si svolgono importanti cronoscalate.

Motor Racing Paddock per la prima volta aperto al pubblico

Al Motor Show di Bologna che inizierà il 4 Dicembre, ci sarà anche il debutto di “Moto Racing Paddock Show“, un’iniziativa fieristica del tutto inedita, a cui prendono parte i maggiori team delle competizioni motociclistiche e il grande pubblico.

Si svolgerà al Padiglione 36 di BolognaFiere, con il pubblico che per la prima volta potrà accedere alla zona paddock, generalmente off limits, in cui le squadre si preparano a scendere in pista. Saranno presenti: Ducati (Moto GP e Superbike) Team Gresini (Honda Moto GP) e Team LCR (Honda Moto GP). Oltre alle moto da corsa e ai team, saranno presenti anche moto di serie con caratteristiche la cui tecnologia deriva direttamente dall’esperienza accumulata in ambito sportivo e aziende di primaria importanza.

Kavasaki VN1700 2010: sorella minore della VN 2000

La Kavasaki presenta la cruiser VN1700 in tre versioni a partire da 15000 euro. E’ la sorella della VN2000 con il motore V2 SOHC da 1.700 cc, potenza massima, che non supera i 75 CV a circa 5.000 giri e offre comunque una coppia degna di nota: 135 Nm a soli 2.750 giri. Il telaio prende le mosse da quello lunghissimo della VN2000, la forcella a steli tradizionale da 43 mm, sulla ruota posteriore operano due ammortizzatori ad aria regolabili su quattro livelli, tramite un comando posto sulla sommità.

L’ impianto frenante possiede i tre dischi da 300 mm – due davanti e uno dietro. L’acceleratore elettronico aiuta nei primi minuti a gestire le partenze, quando il motore è freddo. Si evitano sobbalzi e smorzamenti che possono creare problemi ai meno esperti e colpi di frusta al passeggero. I viaggi si affrontano col sorriso, con tanto di valigie al seguito e potendo contare su un serbatoio da 20 litri. Tanto nelle strade urbane quanto fuori città, il modello Classic offre un’eccezionale potenza V-Twin, manovrabilità senza sforzi e look senza tempo. Tra gli accessori garantiri, la borsa da sella (in pelle): la pelle e la lavorazione artigianale migliori in assoluto.

Yamaha F28 appare al Salone di Tokio

La Yamaha F28 ha visto la sua apparizione al Salone di Tokio. La sigla FZ indica le moto nude e quell’8 piazzato sarà sicuramente oggetto di discussione. Il motore infatti è un 4 cilindri che raggiungerà gli 800 cc. La gamma è completata da 4 cilindri da 600 cc, la Xj6, Sportiva da 800 cc con la FZ8, maxi con la FZ1. Di certo sarà una moto molto più sportiva, ma al momento non sappiamo il prezzo e la casa non ha offerto altre informazioni. Dovremo quindi attendere, ma intanto la Yamaha ha continuato a colpire, nonostante la sua assenza al Salone Eicma di Milano, in Giappone però ha fatto davvero la consueta bella figura.

Valentino Rossi terzo alla Sei Ore di Vallelunga, ma che paura!

Nella 6 Ore di Vallelunga a Campagnano, Valentino Rossi è passato dalla gioia alla grande paura. Il campione della Yahamaha ha provato la Ferrari 430 classe GT3 ottenendo un ottimo terzo posto, ma all’improvviso la sua vettura ha preso fuoco, e fortunatamente tutto si è concluso con grosso spavento.

“Spero che non capiti a nessuno, ho sentito puzza di bruciato, mi sono girato ed ho visto il posteriore dell’auto invasa dalle fiamme. Mi sono tolto le cinture poi mi sono fermato ai box e sono arrivati i pompieri. Sono contento di questa esperienza, direi che è andata bene, sono arrivato comunque sul podio, nonostante la nebbia, che sembrava di stare a caccia, ed era difficile guidare”.

Ducati Monster 1100 S, moto – show: caratteristiche e gallery

Ducati svela Monster 1100, la moto più leggera della sua categoria. L’eccezionale maneggevolezza che ne deriva, unita alla energica coppia di 103 Nm del motore 2 valvole Ducati, garantiscono divertimento e piacere di guida allo stato puro. Ogni singolo componente è stato creato per soddisfare tutte le esigenze dei Ducatisti e conferire agilità e maneggevolezza senza paragoni. Per questi motivi gli ingegneri, i designer e i tester di Ducati hanno puntato sulla ricerca della traiettoria ottimale, e il risultato ha premiato gli sforzi profusi, tanto che il Monster, offre valori e parametri di assoluto riferimento tra le nude per quanto riguarda l’inserimento e la traiettoria in curva: minor peso, più coppia per garantire il massimo divertimento.

Cudicini, incidente in moto gli costa la stagione

Avevamo già trattato il caso di Carlo Cudicini, incappato in un’incidente in moto da cui è uscito fortunatamente senza gravi conseguenze.

Eppure, il crash è costato al portierone italiano tutta la stagione: l’estremo difensore del Tottenham, infatti, dopo essere stato operato ai polsi e al bacino, è uscito dall’ospedale ma, fanno sapere i dirigenti degli Spurs, ha finito la stagione.

“E’ fuori per il resto del campionato. Non sapevo che avesse una moto – spiega l’allenatore Harry Redknapp – Normalmente è vietata e sono sicuro che non userà più la moto in tutta la sua vita”.

Suzuki Gladius, naked al prezzo di 6590 euro

La Suzuki Gladius è una naked di grande sostanza, con un design curato e piacevole, dimensioni contenute, motore bicilindrico. Il propulsore della 645 cc ancora oggi è uno dei migliori sul mercato, una coppia di candele all’iridio per cilindro e una inedita gestione elettronica, che migliora la combustione del 10% a tutto vantaggio dei consumi. La potenza massima sale a 72 CV a 8.500 giri grazie al massiccio lavoro sulla distribuzione: molla singola per le valvole e nuovi profili degli alberi a camme.

La coppia massima di 64 Nm viene raggiunta 800 giri. Inedito, invece, il telaio in acciaio. Aumenta l’ avancorsa per migliorare la stabilità alle alte velocità, e l’avantreno è più comunicativo grazie alla spalla dello pneumatico da 70. L’impianto frenante non subisce significative variazioni, la sella invece è molto bassa e consente a chiunque di poggiare i piedi a terra. In curva la tenuta è buona, e anche la luce a terra non fa rimpiangere pedane più alte. Il prezzo della Sukuki Gladius è di 6590 euro.

Andrea Boscoscuro verso la Moto 2, Australia prima tappa

Fresco del Titolo di Campione italiano della Classe Stock 600, Andrea Boscoscuro si è concesso solo il tempo di un festeggiamento con gli amici e il Fan Club prima di volare in Australia. Il giovane campione vicentino che l’anno prossimo gareggierà nella neonata Classe Moto2 nel Campionato spagnolo, il CEV, rientrerà in Italia dopo la metà di gennaio.

Lo scopo del viaggio non è una semplice vacanza ma l’occasione per imparare la lingua straniera, mantenersi in allenamento sfruttando il clima mite e conoscere l’ambiente del motociclismo australiano che ha dato i natali ai “duri” del motociclismo come Mick Doohan, Wayne Gardner, Troy Bayliss e non per ultimo Casey Stoner.

Durante questi mesi invierà le proprie impressioni su di un continente cosi lontano a noi ma che può offrire importanti spunti di riflessione:

Canada, casco obbligatorio per ciclisti: è caos

Il Canada è in rivolta, dopo la decisione presa dal ministro dei trasporti della provincia del Quebec, avrebbe proposto la legge obbligatoria di usare il casco per tutti i ciclisti, anche per quelli più giovani, per tentare di ridurre gli incidenti, che anche nel campo delle due ruote sono frequenti.

La risposta di un’associazione di corridori, è stata parzialmente negativa, infatti sono tanti che reputano l’idea giusta di mettersi il casco, ma non nella forma obbligatoria.

“Riteniamo inoltre che una legge del genere sia di fatto inapplicabile, perché mancano le risorse tra le forze di polizia, in termine di uomini, per dedicarsi a controlli mirati”.

Max Biaggi, Eicma 2009: “Con Aprilia in Superbike, altro che MotoGp”

Max Biaggi all’Eicma 2009 per ammirare le ultime novità delle due ruote e cogliere l’occasione per rilasciare alcune dichiarazioni a proposito della MotoGp, classe che al centauro romano non ha mai riservato particolari gioie. La rinascita in Superbike in sella alla Aprilia e la recente nascita di sua figlia hanno tuttavia rappresentato per Biaggi due motivi di cui andare fortemente orgoglioso.

Di fronte allo splendore dei nuovi modelli griffati Aprilia in esposizione al Salone di Milano, Biaggi non ha saputo resistere e si è improvvisato in un elogio naturale della compagnia motoristica italiana:

Linea Scorpion: casco Exo sistema Airfit Concept

La nuova linea Scorpion Air si arricchisce del sistema Airfit Concept, che aumenta l’aderenza, riduce il rumore e ammortizza i colpi. Si tratta dei caschi Exo conla grande novità dei cuscinetti d’aria. L’azienda è riuscita a mettere a punto il sistema Airfit Concept, ovvero due cuscinetti posti nei lati all’interno che si gonfiano o sgonfiano attraverso un meccanismo di valvole azionate da un pulsante sotto la mentoniera.

Questo sistema evita quel fastidioso senso di allentamento che si verifica dopo un po’ dal suo utilizzo. Inoltre Airfit Concept crea una sorta di effetto “airbag interno permanente” in grado di ammortizzare lo shock in caso di impatto. I cuscinetti riescono anche a ridurre il rumore quando si viaggia a velocità più sostenute come ad esempio in autostrada. Per i modelli da fuoristrada il nuovo sistema a cuscinetti d’aria è montato su Scorpion VX 17 Air e VX 24 Air.

Moto news: dati vendite -27% nel 2009

La crisi economica coinvolge anche il mondo delle moto con le vendite che sono scese del 27% nel complesso, con picchi di -32% per la categoria delle 50cc. Insomma un colpo forte, che mette di fatto in ginocchio la componentistica. In Europa, il 10% circa delle aziende produttrici di componenti rischiano il fallimento, mentre sono già molte quelle che hanno chiuso le attività.

Questi i dati allarmanti presentati dall’Acem (Associazione Europea Costruttori Motocicli): va detto che l’Italia, grazie soprattutto agli incentivi del Governo, ha recuperato terreno e nell’ultimo mese ha fatto registrare un incremento delle immatricolazioni pari ad un +6,1%. Il segretario generale Jacques Compagne cerca di spiegare la situazione:

Ducati Multistrada 1200, la più votata a Milano

Non avevamo dubbi ma adesso abbiamo la confema. La Ducati Multistrada 1200 è stata eletta la moto più bella di EICMA 2009. Il verdetto è arrivato con l’approvazione di oltre 20.000 appassionati che hanno partecipato al concorso indetto dalla rivista italiana “Motociclismo” dopo un sondaggio fatto tra i visitatori, attraverso una scheda da compilare sia in fiera che su internet.

La premiazione è stata svolta proprio nell’ultimo giorno della manifestazione di Milano. La nuova Multistrada 1200 si è aggiudicata oltre il 48% dei voti seguita dalla MV AgustaF4 e Aprilia RSV4. La moto vincitrice è ancora più sportiva, potente, divertente ma altrettanto facile da usare, racchiudendo tutta la tecnologia con lo scopo della sicurezza e del comfort.

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