Kavasaki VN1700 2010: sorella minore della VN 2000

di Moreno 2

La Kavasaki presenta la cruiser VN1700 in tre versioni a partire da 15000 euro.  E’ la sorella della VN2000 con il motore V2 SOHC da 1.700 cc, potenza massima, che non supera i 75 CV a circa 5.000 giri e offre comunque una coppia degna di nota: 135 Nm a soli 2.750 giri. Il telaio prende le mosse da quello lunghissimo della VN2000, la forcella a steli tradizionale da 43 mm, sulla ruota posteriore operano due ammortizzatori ad aria regolabili su quattro livelli, tramite un comando posto sulla sommità.

L’ impianto frenante possiede i tre dischi da 300 mm – due davanti e uno dietro. L’acceleratore elettronico aiuta nei primi minuti a gestire le partenze, quando il motore è freddo. Si evitano sobbalzi e smorzamenti che possono creare problemi ai meno esperti e colpi di frusta al passeggero. I viaggi si affrontano col sorriso, con tanto di valigie al seguito e potendo contare su un serbatoio da 20 litri. Tanto nelle strade urbane quanto fuori città, il modello Classic offre un’eccezionale potenza V-Twin, manovrabilità senza sforzi e look senza tempo. Tra gli accessori garantiri, la borsa da sella (in pelle): la pelle e la lavorazione artigianale migliori in assoluto.

Il rivestimento in HDPE e il pannello posteriore sagomato mantengono perfettamente la forma delle borse da sella circa 2 x 15 litri. Il motore V-Twin da 1.700 cm3, 8 valvole, SOHC, raffreddato a liquido, a lunga corsa è stato progettato per fornire una coppia potente ad alti livelli. Alesaggio e corsa misurano 102 x 104 mm. La coppia è superiore del 15% circa rispetto alla VN1600 Classic. La distribuzione si ispira al modello VN2000 ma è di tipo SOHC anziché OHV: per un feeling più immediate con il motore e una maggiore facilità di inserimento nelle corsie autostradali. Dimensioni: L-50cm x A-25cm x P-20cm.

Tipo: 2 fibbie. Cratteristiche tecniche: tipologia motore V-Twin, 4 tempi, raffreddato a liquido, cilindrata 1.700 cm3, alesaggio e corsa 102 x 104 mm, rapporto di compressione 9.5:1, distribuzione/aspirazione SOHC, 8 valvole, massima potenza 55 kW {73 CV} / 5.000 g/min. Coppia massima 135 N.m {13.7 kgf.m} / 2,750 rpm, sistema di iniezione Iniezione carburante: φ 42 mm x 2, iniezione Digitale. Avviamento elettrico, lubrificazione forzata, scarico con coppa a semi-secco, trasmissione 6 marce. Trasmissione finale Cinghia frizione dischi multipli in bagno d’olio, manuale. Tipo di telaio doppia culla in acciaio. Angolo di inclinazione del cannotto di sterzo/avancorsa 30˚ / 169 mm. Sospensione anteriore forcella telescopica da 43 mm. Sospensione posteriore forcellone con doppi ammortizzatori ad aria 4 posizioni. Corsa ruota anteriore 140 mm, corsa ruota posteriore 80 mm. Pneumatico anteriore 130/90B16M/C 67H, pneumatico posteriore 170/70B16M/C 75H. Freno anteriore a doppio disco da 300 mm a 2 pistoncini doppi. Freno posteriore a disco singolo da 300 mm a doppio pistoncino. Angolazione dello sterzo sinistra/destra 35˚ / 35˚. Dimensioni (L x L x A) 2,500 mm x 1,025 mm x 1,155 mm, interasse 1,665 mm, altezza da terra 130 mm, altezza della sella 720 mm. Capacità serbatoio 20 litri. Peso 349 kg.

Commenti (2)

  1. Se parliamo della 1700 parlaimo della sorella inore e non maggiore della VN 2000, a meno che tu non abbia pensato che 2010 si riferisse alla cilindrata….

    1. Ovviamente sì, minore.
      1700<2000
      2009<2010

      Grazie.

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