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MotoGp Misano, Rossi mette l’asino nella stalla e va a trionfare!

1 Valentino Rossi ITA Fiat Yamaha Team 44.32.882
2 Jorge Lorenzo SPA Fiat Yamaha Team +2.416
3 Dani Pedrosa SPA Repsol Honda +12.400
4 Andrea Dovizioso ITA Repsol Honda +26.330
5 Loris Capirossi ITA Rizla Suzuki MotoGP +26.539
6 Toni Elias SPA San Carlo Honda Gresini +28.286
7 Mika Kallio FIN Pramac Racing +30.184
8 Marco Melandri ITA Hayate Racing Team +31.757
9 Chris Vermeulen AUS Rizla Suzuki MotoGP +31.909
10 James Toseland ING Monster Yamaha Tech 3 +38.347
11 Aleix Espargarò SPA Pramac Racing +46.673
12 Randy De Puniet FRA LCR Honda MotoGP +52.041
13 Niccolo Canepa ITA Pramac Racing +1.03.198
14 Gabor Talmacsi HUN Scot Racing Team MotoGP +1.22.347
15 Alex De Angelis SAN San Carlo Honda Gresini

250cc Misano: Barbera su Pasini di un soffio, Simoncelli out

1 Hector Barbera SPA Pepe World Pons Wrb 43:23.353
2 Mattia Pasini ITA Team Toth Aprilia +0.040
3 Alvaro Bautista SPA Mapfre Aspar Team +1.691
4 Hiroshi Aoyama JAP Scot Racing Team 250cc +1.697
5 Mike Di Meglio FRA Mapfre Aspar Team 250cc +1.921
6 Jules Cluzel FRA Matteoni Racing +9.202
7 Alex Debon SPA Aeropuerto Castello Blusens +10.483
8 Raffaele De Rosa ITA Scot Racing Team 250cc +11.360
9 Hector Faubel SPA Thai Honda Ptt Sag +18.953
10 Thomas Luthi SVI Emmi – Caffe Latte +24.480

Letizia Marchetti vola in Superbike, battuti 30 uomini

Letizia Marchetti, 31 anni, romana. Di lei si potrebbero dire altre centinaia di cose, ma il motivo per cui la donna è giunta alla ribalta è che è la prima ad aver vinto una gara del campionato Superbike Italia mettendosi alle spalle la bellezza di 30 uomini.

Ironia della sorte, proprio un uomo, il marito David, le ha permesso di scoprire – seppure in età avanzata, 23 anni – la moto e lei ha preso talmente a cuore le due ruote che sabato scorso al Mugello ha vinto una gara ufficiale del campionato Superbike Ducati Desmo Challenge. Raccontarsi, ora, è d’obbligo e la Marchetti lo fa rilasciando un’intervista alla Gazzetta dello Sport:

125cc Misano: Simon approfitta della bagarre tra Iannone e Espargaro

1 Julian Simon SPA Bancaja Aspar Team 125cc 40:15.301
2 Nicolas Terol SPA Jack & Jones Team +0.573
3 Bradley Smith ING Bancaja Aspar Team 125cc +5.474
4 Marc Marquez SPA Red Bull KTM Motorsport +9.378
5 Sandro Cortese GER Ajo Interwetten +9.665
6 Stefan Bradl GER Viessmann Kiefer Racing 125 +11.755
7 Simone Corsi ITA Jack & Jones Team +23.044
8 Joan Olive SPA Derbi Racing Team +26.936
9 Jonas Folger GER Ongetta Team ISPA +32.851
10 Danny Webb ING Degraff Grand Prix +34.439

MotoGp Misano, Rossi: dopo la pole, primo nel warm up

1 Valentino Rossi ITA Fiat Yamaha Team 1.34.894
2 Dani Pedrosa SPA Repsol Honda 1.35.222
3 Andrea Dovizioso ITA Repsol Honda 1.35.487
4 Colin Edwards UNI Monster Yamaha Tech 3 1.35.580
5 Nicky Hayden UNI Ducati Marlboro Team 1.35.608
6 Jorge Lorenzo SPA Fiat Yamaha Team 1.35.639
7 Randy De Puniet FRA LCR Honda MotoGP 1.35.913
8 Toni Elias SPA San Carlo Honda Gresini 1.36.115
9 Mika Kallio FIN Pramac Racing 1.36.328
10 Marco Melandri ITA Hayate Racing Team 1.36.510

Che la voglia di stravincere a Misano, su un circuito amico, sia tanta, Valentino Rossi lo dimostra anche nel warm up, chiuso al primo posto dopo la strabiliante pole position nel corso delle qualifiche del sabato.

Per il pesarese, soliti giri al limite e capacità di mettersi tutti dietro. Dani Pedrosa si conferma in buono stato di forma, così come Andrea Dovizioso che – a questo punto – potrebbe davvero essere l’outsider di giornata. Lontano dai primi Jorge Lorenzo, che termina sesto a quasi un secondo di distanza dal Dottore.

MotoGp, Jorge Lorenzo: “Ora tutto è possibile”

Il palcoscenico, stavolta almeno, è tutto per lui. Jorge Lorenzo, fresco di rinnovo per un anno con il team Yamaha, ha festeggiato con il migliore dei modi, ovvero andandosi a riprendere quei 25 punti in classifica che Valentino Rossi gli aveva soffiato 15 giorni fa e riequilibrando un Mondiale che rischiava di essere già scritto.

Ovvia la felicità dello spagnolo appena tagliato il traguardo e sicura la sua volontà di andarsi a riprendere la possibilità di diventare iridato. Dopo il successo nel Gp di Indianapolis, infatti, lo spagnolo della Yamaha Jorge Lorenzo torna a credere nel successo finale del motomondiale. Va ricordato che gli appuntamenti ancora da affrontare sono cinque. Lorenzo ha ammesso che ora l’impresa è praticabile:

MotoGp Indianapolis, Rossi scivola e Lorenzo si invola

1 Jorge Lorenzo SPA Fiat Yamaha Team
2 Alex De Angelis SAN San Carlo Honda Gresini
3 Nicky Hayden UNI Ducati Marlboro Team
4 Andrea Dovizioso ITA Repsol Honda
5 Colin Edwards UNI Monster Yamaha Tech 3
6 James Toseland ING Monster Yamaha Tech 3
7 Loris Capirossi ITA Rizla Suzuki MotoGP
8 Mika Kallio FIN Ducati Marlboro Team
9 Toni Elias SPA San Carlo Honda Gresini
10 Dani Pedrosa SPA Repsol Honda
11 Chris Vermeulen AUS Rizla Suzuki MotoGP
12 Randy De Puniet FRA LCR Honda MotoGP
13 Aleix Espargarò SPA Pramac Racing
14 Gabor Talmacsi HUN Scot Racing Team MotoGP
15 Marco Melandri ITA Hayate Racing Team

Nolan N100E, ecco lo Smart Lift!

N100E è il casco integrale apribile caratterizzato da Smart Lift: consente l’apertura della mentoniera, mediante azione sulla sola leva di sinistra; sistema di ritenzione con sgancio rapido; predisposizione della visiera per l’applicazione del sistema Nolan Fog Resistant (NFR) e del Vision Protection System (VPS).

Ventilazione superiore con presa aria frontale: progettata come unica struttura integrata con il sistema JSW, consente due diverse posizioni di apertura ed è manovrabile con una sola mano. Ventilazione inferiore con presa aria mentoniera. Sistema di apertura della mentoniera e meccanismo visiera.

Questo casco è equipaggiato con un innovativo sistema di apertura della mentoniera che integra tre differenti funzioni: movimento di rotazione della mentoniera con traiettoria ellittica, per ridurre l’area frontale con la mentoniera in posizione aperta ed impedire la chiusura accidentale; ritorno automatico della visiera in fase di apertura della mentoniera; double Action meccanismo visiera: 3 diverse posizioni di apertura visiera; rapido smontaggio/montaggio visiera, senza necessità di rimuovere la mentoniera; fermo visiera di sicurezza: evita l’apertura accidentale della visiera.

Gilera Fuoco, la passione arriva dritta al cuore

Forza, fluidità, pienezza… non ci sono parole per descrivere le emozioni alla guida di Gilera Fuoco. Immagina tutti gli sguardi puntati su di te, mentre ti muovi con incredibile agilità, velocità e stabilità sul Gilera Fuoco. E’ impossibile passare inosservati, con una tecnologia e un design così sensazionali.

La novità della doppia ruota anteriore, è ulteriormente enfatizzata dall’aggressività del frontale. Il massimo della grinta grazie al nuovo propulsore Master 500, con potenza massima di 40 CV a 7.250 giri e velocità massima di circa 145 Km/h: un “cuore” da vero maxi , nel rispetto della severa normativa Euro 3.

Dagli epici pionieri degli inizi del XX secolo, alla vittoria di Marco Simoncelli nel Motomondiale 250 del 2008, la storia di Gilera è quella di un successo italiano che continua ad entusiasmare il mondo.

Nolan X 802, casco da impazzire!

X-802 è il nuovo casco racing del Gruppo Nolan. In questo nuovo progetto sono confluiti anni di esperienza ai massimi livelli nelle competizioni motociclistiche ed ogni componente (calotta, visiera, imbottitura interna e sistema di ventilazione) è frutto di nuovi sviluppi, finalizzati ad un risultato costante di qualità e performance assolute.

Ogni dettaglio è stato progettato pensando alle massime prestazioni e sviluppato seguendo un lungo percorso di sperimentazione e collaudo presso i circuiti della MotoGP.

Già a partire dall’inizio della stagione motociclistica 2008, Casey Stoner, Jorge Lorenzo ed altri piloti sponsorizzati dal Gruppo Nolan hanno testato e sperimentato molte delle innovative soluzioni tecniche che sono presenti su questo casco, ora disponibile per i motociclisti più sportivi ed esigenti.

X-802 beneficia dei vantaggi derivanti dall’utilizzo di 3 diverse misure di calotta esterna, per le 6 taglie disponibili (XS/S, M/L, XL/XXL). In tal modo, peso e volume del casco (quindi, la sua resistenza aerodinamica) sono sempre contenuti e proporzionati alla taglia del pilota.

Kawasaki KLX450R, un pezzo di storia che non si esaurisce!

Piloti e fan hanno entrambi atteso impazientemente la KLX450R, un mezzo aggressivo Team Green per combattere le gare di enduro più dure.

Kawasaki combina i migliori elementi del motore a 4 tempi della leggendaria moto da cross KX450F con l’esperienza di ciclistiche vincenti.

La vera enduro da competizione, potenza da motocross con l’avviamento elettrico.

La strumentazione del KLX450R mostra al pilota tutte le informazioni necessarie per la guida.

Questa leggerissima strumentazione digitale include tachimetro, twin tripmeter, contachilometri e l’orologio. Kawasaki è equipaggiata con una luce posteriore di arresto per agevolare le gare di distanza.

Suzuki Intruder M 1500, tradizione e innovazione

Suzuki Intruder M 1500: una moto moderna, che combina uno stile elegante e una coppia leader nella classe, una cruiser praticamente perfetta equipaggiata con le più moderne tecnologie per un uso efficiente del carburante e per massimizzare le prestazioni.

Iniezione elettronica, raffreddamento a liquido, freni a disco, frizione antisaltellamento e trasmissione cardanica che non richiede manutenzione, sono solo alcune delle caratteristiche della nuova Intruder M1500. Il motore della M1500 è un potente V2 configurato con alberi a camme in testa e quattro valvole per cilindro.

Kawasaki VN 900, una custom è per sempre

Chi ha detto che una custom è solo per viaggi comodi? La VN900 Custom ha tutto lo stile custom unito all’ebrezza e al divertimento di guida di una sportiva: perché lo stile non si separi mai dalla funzionalità. Bicilindrico a V, l’unica formula possibile per una custom cruiser.

Il motore 903cc della VN900 è raffreddato a liquido ed è alimentato da una precisa iniezione per avere tanta coppia facile. I silenziatori cromati slash-cut definiscono lo stile custom e lasciano libero di esprimersi il carattere del bicilindrico a V. E la sua coscienza ecologica non supera i limiti della normativa Euro III. Come per tutte le vere custom, tachimetro e indicatore benzina sono montati sul serbatoio in un guscio cromato.

Honda Transalp, ventidue anni e non sentirli!

Dopo aver celebrato nel 2007 il suo ventesimo (!) compleanno, la Transalp ha continuato a imporsi come l’enduro di media cilindrata più versatile d’Europa, raggiungendo nuovi ed incredibili successi di vendita in Italia ed all’estero. L’inimitabile styling Adventure Sport, le prestazioni vigorose ed il comfort di guida sono idealmente accompagnati da una maneggevolezza che si rivela essenziale tanto in città quanto nel fuoristrada.

Il cuore pulsante è un robusto e regolare V2 4 valvole per cilindro ad iniezione elettronica, che assicura la brillantezza richiesta dalla guida in autostrada o nelle salite di montagna – anche quando si viaggia in due e a pieno carico. Una posizione di guida naturale ed i ridotti consumi permettono di trascorrere l’intera giornata in sella, mentre le emissioni allo scarico sono ridotte al minimo.

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