Navigando su internet, facendo qualche telefonata, chiaccherando con qualche esperto, si possono raccogliere solo rumors, qualche commento e qualche azzardo per la Sherco SX 2.5 I-F. Non si sa quanto costa, non si sa se sarà disponibile già da quest’anno. Non si sa se correrà in qualche categoria. Quello che si sa è che circa due anni fa, la Sherco ha presentato al pubblico il nuovo motore da 249 cc alimentato a iniezione. È stata la prima in assoluto a montare questo sistema di alimentazione (oggi adottato da quasi tutti gli altri costruttori). I risultati ottenuti con Jeremy Jolly nel campionato europeo sono stati sorprendenti: al debutto si è portato a casa un titolo, togliendosi poi la soddisfazione di vincere una gara nel mondiale EJ l’anno seguente. Ora tocca alle SX da cross. La Sherco SX 2.5 I-F. La base è quella della sorella da enduro: telaio in acciaio con doppia culla sdoppiata, motore bi-albero a iniezione elettronica e avviamento elettrico. Diverse invece le sospensioni: la SX monta per l’anteriore componenti Ohlins al posto delle vecchie Paioli (forcella) e Sachs (mono-ammortizzatore). Unico problema: la Sherco SX 2.5 I-F non è ancora in vendita e non sappiamo se Sherco abbia davvero intenzione di entrare con forza nel mondo del “motocross che conta“. Per ora la casa non ha alcun programma ufficiale legato a questa disciplina, anzi con tutta probabilità nel 2010 non correrà. Del resto, per essere competitiva la casa francese dovrebbe intervenire in modo pesante sulla moto: una enduro per diventare cross necessita di cure attente, non basta sostituire il faro con una tabella porta-numero, cambiare le sospensioni e utilizzare un silenziatore che faccia la voce grossa. Senza contare le perplessità legate al telaio. Ma siamo fiduciosi. Gli ingegneri sapranno tirare fuori dal cilindro un asso da calare quando meno lo si aspetta. I francesi, si sa, amano stupire. E magari già nel 2011 potremo provarla, questa Sherico SX 2.5 I-F. Chissà.
