Si chiama Exan ed è il nuovo terminale di scarico per la BMW S 1000 RR. Una seconda versione, in stile racing, ma con qualche piccola modifica rispetto alla precedente versione: il silenziatore ovale basso, disponibile in quattro diversi materiali: titanio, carbonio, acciaio e acciaio satinato nero.
Silenziatore Gp M2 della Sc-Project su BMW S1000RR dal costo di 490 Euro. Terminale in titanio con fondelli e bocchettoni da 60 mm e il carbonio che è ricoperto dal corpo del cilindro dell’oggetto in questione. Lo scarico è prodotto in versione slip-on, adattabile ai collettori di serie , con il terminale che ferma l’ago della bilancia a soli 500 grammi totali. Prestazioni da 2,5 CV con la versione omologata DB Killer con tanto di certificazione omologata dal Ministero. Il prezzo rientra nel discorso relativo alla concorrenza con un sound più racing.
Due scarichi completi della Termignoni dedicati alle due maxi supersportive Kawasaki ZX-10R e alla pluripremiata BMW S 1000 RR. Si contraddistinguono per il nuovo design, la qualità costruttiva assoluta, e l’incremento di prestazioni . I collettori sono disponibili in titanio o in acciaio e in entrambe i casi sono finemente saldati al TIG così come il silenziatore, disponibile esclusivamente nella versione full titanium con fondello in carbonio. I prezzi costano 1.815 euro + IVA, mentre quella con i collettori in titanio costa 2.486 euro + IVA.
La BMW Mottorrad Italia si mette in gioco e presenta la nuova S 1000 RR grazie anche all’ottima prestazione di Badovini nella FIM Cup Superstock dello scorso anno.La supersportiva potrà essere a disposizione per 50 esemplari, ed il numero sarà riportato sulla targhetta posta sul serbatoio della moto. La moto avrà una livrea esclusiva “Superstock Champion 2010” su cui campeggerà il numero 86, numero di gara di Ayrton Badovini, grande campione che nel 2010 ha conquistato ben 9 vittorie ed 1 secondo posto su dieci gare, e aggiudicandosi entrambi i titoli piloti e costruttori.
Sul circuito di Assen, vittoria solitaria di Ayrton Badovini con la sua BMW S 1000 RR nel 3° round della Superstock 1000. L’azzurro ha fermato il cronometro con il tempo di 21’44.147. Dietro di lui il francese Berger con la Honda CBR 1000RR. Terzo Giugliano con la Suzuki GSX-R 1000,quarto Magnoni e a seguire Antonelli e Petrucci.
Risultati gara Superstock 1000:
1 86 Badovini A. (ITA) BMW S1000 RR 21’44.147
2 21 Berger M. (FRA) Honda CBR1000RR 2.213
3 34 Giugliano D. (ITA) Suzuki GSX-R 1000 4.323
4 119 Magnoni M. (ITA) Honda CBR1000RR 6.977
5 20 Barrier S. (FRA) BMW S1000 RR 9.812
6 8 Antonelli A. (ITA) Honda CBR1000RR 16.667
7 9 Petrucci D. (ITA) Kawasaki ZX 10R 16.713
8 7 Mähr R. (AUT) Suzuki GSX-R 1000 K9 17.069
9 14 Baroni L. (ITA) Ducati 1098R 17.198
10 11 Tutusaus P. (ESP) KTM 1190 RC8 R 18.927
I risultati nel campionato mondiale, dove è sbarcata dopo 60 anni di latitanza dal settore sportivo, non sono ancora all’altezza delle ambizioni e dell’investimento. Ma ora che la conosciamo anche noi, ci sentiamo di dare ragione al domatore dei suoi cavalli, Troy Corser: la S 1000 RR di BMW, definita dall’esperto centauro australiano “La moto più potente che abbia mai guidato”, è un vero gioiello, un concentrato di prestazioni tecnologia e sicurezza da far impallidire la concorrenza. Per giunta, ad un prezzo tutt’altro che esorbitante (15.850 euro), anzi accessibile ad una vasta platea di appassionati.