Yamaha Super Tenere

La grande novità è arrivata dalla Yamaha che ha messo sul mercato la nuova Super Tenerè che si può prenotare on line per un anno al prezzo di 15290 euro, collegandosi al sito web: www.super-tenere.com. La moto rivoluziona il panorama delle Adventure grazie la combinazione Yamaha, collaudata nelle Parigi-Dakar, e sarà equipaggiata di serie con: coppia di borse laterali rigide in alluminio, compreso un kit di montaggio, una griglia protettiva per il faro, piastra paramotore e sticker speciale. Un nuovo bicilindrico fronte marcia a 4 tempi DOHC, con iniezione elettronica, 4 valvole e 2 candele per cilindro da 1.199 cc per una potenza massima di 110 CV L’utilizzo intelligente dell’elettronica che assiste il pilota solo quando serve, con un impianto frenante integrato, uno dei sistemi più avanzati mai realizzati da Yamaha, con l’ABS che riduce e in qualche caso elimina la perdita di aderenza, ma monitora anche la velocità della moto, prevenendo il bloccaggio delle ruote.

Conferenza stampa della Yamaha che ha annunciato altri particolari sulla Super Tenere 2010 che sarà in vendita tra qualche mese.

“Nelle sabbie del deserto del Ténéré nulla è ciò che sembra, le tracce di oggi diventano l’orizzonte del domani, i paesaggi diventano ricordi durante la notte, e l’inarrestabile può essere fermato. Perchè qui tra le dune di sabbia del deserto del Tenerè la nuovissima Yamaha Super Tenerè è pronta ad iniziare la sua avventura”.

Yamaha sembra molto determinata a riconquistare il mercato e suggerisce la futura Super Tenere 2010 , definita una moto molto potente in grado di arrestare il predominio della R 1200 GS.

Al motor-show nipponico, la Yamaha Super Ténéré ha destato una grande curiosità, ed ora con un video emozionale torna alla ribalta la maxi enduro. Albero motore A 270 un bicilindrico con perni di biella lo stesso utilizzato per la TRX 850 e la TDM.

L’acceleratore elettronico YCC-T con controllo di trazione. Impianto ABS con sistema di ripartizione di frenata UBS. Confermata anche la trasmissione a cardano, che sarà caratterizzata da un albero denominato Hypoid Gear.

In pratica il moto dall’albero alla ruota sarà trasmesso per mezzo di una vite senza fine che ingrana in un ingranaggio elicoidale, questo dovrebbe assicurare una trasmissione ancora più dolce della potenza rispetto alle trasmissione ad albero tradizionali. Ruote grandi da 19’’ e 21’’.