Bmw presenta due maxi scooter con cilindrata C600 e 650 adatti per la città ed il turismo. Sono composti da un bicilindrico 647 cc con una potenza massima di 60 CV a 7.500 giri/min ed una coppia massima di 66 Nm a 6.000 giri/min. Il propulsore è alimentato da un sistema di iniezione elettronica con due valvole a farfalla da 38 mm, e la distribuzione è a quattro valvole per cilindro, comandate da due alberi a camme. Il telaio dei due maxi-scooter è un doppio trave in tubi di alluminio nella zona del forcellone da un’unità in alluminio. La sospensione posteriore è composta da un mono braccio in allumino. Le ruote presentano pneumatici da 120/70 davanti ed un 160/60 dietro, ed hanno misure da 15”. L’ABS è di serie, ed è il Bosch 9M, il peso è di 248 Kg per il C 600 Sport e 10 Kg in più per il C 650 GT. Il serbatoio è da 16 litri per entrambi. I colori disponibili sono tre per entrambi: Cosmicblue metallizzato opaco, Titansilber metallizzato e Saphirschwarz metallizzato per il C 600 Sport e Saphirschwarz metallizzato, Platinbronze metallizzato e Vermilion red metallizzato per il C 650 GT. Inoltre ad arricchire la moto un parco completo di accessori che vanno dalle manopole, sella riscaldabile, controllo pressione pneumatici, dal topcase ai portapacchi, dai parabrezza agli schienalini per il passeggero, dal navigatore all’antifurto…
Il pilota spagnolo Toni Elias saluta definitivamente la LCR terminando la gara di Valencia nella Top 10 e archivia la stagione 2011, mentre il team di Lucio Cecchinello annuncerà a breve il nome del pilota che disputerà il Campionato del Mondo 2012 al posto dello spagnolo. «Prima di tutto voglio sottolineare che è stata davvero dura allinearsi in griglia senza Marco», ha dichiarato Elias. «A Valencia sono partito benissimo dal 13° posto, sino alla metà gara ho mantenuto un buon passo ma poi, quando ha iniziato a piovere, non mi sono più sentito sicuro e ho iniziato a perdere trazione: così il ritmo è calato e ho deciso di non strafare e chiudere decimo. Questa stagione è stata estremamente difficile ma ho imparato molto ed ora spero di iniziare una nuova sfida con più fortuna e auguro lo stesso a Lucio e alla squadra». Elias è sceso in pista nei test della Moto2 sempre a Valencia con una Moriwaki del team Gresini Racing, che ha trionfato nell’ultima gara della stagione con Michele Pirro. Per lui si tratta di un ritorno nella categoria intermedia, nella quale si é laureato campione del mondo nel 2010.
Dopo la prima gioranta di test a Valencia sul circuito del Ricardo Tormo, Valentino Rossi esprime la sua soddisfazione per quanto fatto in pista oggi. “Questa moto si guida meglio della 800, anche se siamo appena all’inizio del nostro lavoro”. L’importante lavoro di raccolta informazioni in vista dei test invernali 2012, é iniziato con una lunga serie di prove di set-up con la sua squadra e la supervisione del direttore tecnico Filippo Preziosi. Queste le sue prime impressioni del Dottore sulla nuova Desmosedici: “Si può dire che il feeling sotto alcuni aspetti è migliorato – si legge in una nota del club di Borgo Panigale – mentre sotto altri molto simile a prima ma è esattamente quello che ci aspettavamo. Sappiamo infatti che stiamo facendo una lavoro di preparazione per la moto che poi useremo nei test del 2012, che saranno molto importanti. Il motore mi sembra vada già piuttosto bene, è veloce, anche se non mi sono mai trovato proprio con gli altri per un paragone diretto. In centro curva invece sono ancora un po’ lento e inoltre dobbiamo cercare di migliorare l’aderenza sul posteriore perché al momento non riusciamo scaricare bene la potenza a terra e quindi a sfruttarla tutta. Però come primo ‘assaggio’ non è male e la cosa davvero importante è che possiamo lavorare più liberamente sulla moto, modificare il bilanciamento, la distribuzione dei pesi, le misure e quello che serve per preparare i prossimi importanti tre mesi di lavoro“.
Nella giornata di oggi sono partiti i primi test della MotoGP sul circuito Ricardo Tormo di Valencia in vista della nuova stagione. Per la prima volta sono scesi in pista tutti insieme i nuovi motori da 1000cc che equipaggeranno le moto della prossima stagione. Le Honda di Dani Pedrosa e Casey Stoner hanno subito ottenuto i tempi migliori di giornata, con lo spagnolo che ha girato in 1’32”186, 136 millesimi più veloce dell’australiano.
Prepariamoci a una tre giorni nella quale ci si troverà per forza di cose costretti a centellinare il chilometraggio: 
Il Salone EICMA di Milano ha visto protagonista l’ultima idea della BMW, la F800 R una bicilindrica tedesca con propulsore e quattro valvole per cilindro di 798 cc capace di erogare 87 CV facendo girare la moto a 8000 giri al minuto con una coppia di 86 NM. Diversi i colori disponibili, pastello nero lucido, Magmarot pastello/metallizzato e Mineralsilber metallizzato. Le carenature laterali anteriori sono state ridisegnate. Queste sono le prime informazioni, ma torneremo a raccontarvi più particolari di questa ultime idea BMW. Per il momento sappiamo il prezzo di vendita in Germania sarà di 8.400 euro il lancio sul mercato europeo è previsto nel dicembre 2011.
Honda presenta la NC700S allestita su un motore bicilindrico con distribuzione mono albero da 670 cc e raffreddato a liquido. Consumi a bassi regimi e prestazioni importanti, disponibile sia con il cambio manuale a sei rapporti, che con quello sequenziale a doppia frizione. Il telaio è robusto in tubi tondi di acciaio, con la sospensione anteriore, forcella da 41 mm, ed un forcellone rettangolare d’acciaio con mono ammortizzatore. Per la massima sicurezza, l’impianto frenante ad azione combinata, cerchi in lega leggera , Il serbatoio del carburante ha una capacità di 14,1 litri, per percorrere circa 400 km. La strumentazione è completamente digitale, con un display dotato di tachimetro numerico, contagiri a barre, orologio, indicatore del livello carburante. Tre i colori disponibili: Seal Silver Metallic, Pearl Sunbeam White, Graphite Black.
Novità nella Yamaha con lo scooter di ultima generazione T-Max più potente ed aggressivo simile ad una motocicletta, con bassi consumi e prestazioni interessanti. Motore bicilindrico 550 cc a 4 Tempi, con iniezione elettronica e trasmissione automatica, con 46,5 cc erogati a 6.750 e la coppia massima è di 52,3Nm a 5.250 giri/min. I pistoni sono forgiati in alluminio, mentre sono stati ritoccati l’aspirazione e lo scarico, infatti, il collettore è in resina, più leggera. Anche la frizione ha subito dei cambiamenti, rivisto il telaio in alluminio, mentre il serbatoio è stato spostato in basso, così il peso del mezzo è sceso di 4 Kg. Quattro i colori disponibili: bianco, grigio, nero opaco e nero lucido.
Domandare è lecito, rispondere è cortesia: il team LCR Honda ha accolto la richiesta avanzata dalla HRC e metterà tra le mani del 
Volume di fotografie, libro di immagini che 
Come annunciato nei giorni scorsi, Jorge Lorenzo salterà i test della MotoGP previsti per domani e mercoledì sul circuito Ricardo Torno di Valencia. Lo spagnolo é stato costretto a dare forfait per i non ancora risolti problemi alla mano infortunata a Phillip Island. La nuova Yamaha 1000 del team interno verrà provata così solo da Ben Spies. Con la M1 del team Tech 3, invece, ci sarà il neo acquisto della casa giapponese, il transfugo Honda Andrea Dovizioso. In pista scenderà anche il neo campione della Moto2, Stefan Bradl, che si dieltterà nel provare la Honda del team LCR. Un test richiesto ed ottenuto dalla stessa casa giapponese in vista del possibile salto del tedesco nella classe regina nel Mondiale del 2012. “Tra qualche giorno, insieme ai nostri sponsor e alla Honda, prenderemo una decisione definitiva in merito al pilota che schiereremo nel 2012. Nel frattempo abbiamo accolto con piacere la richiesta della HRC di mettere a disposizione la nostra struttura e le nostre RC212V al neo campione del mondo della Moto2 Stefan Bradl per dargli l’opportunità di provare una MotoGP”, ha dichiarato il team manager Lucio Cecchinello.
Hector Barbera nella prossima stagione correrà con il Pramac Racing Team nella classe MotoGP. Il pilota spagnolo, dopo aver corso nelle ultime due stagioni per un’altra scuderia ma sempre in sella ad una moto della scuderia Ducati, continuerà così a lavorare con l’azienda italiana di Borgo Panigale, legandosi al team della Pramac Racing di Paolo Campinoti. “Siamo molto felici di poter annunciare che Hector Barbera correrà con noi per la stagione MotoGP 2012. Confidiamo che la sua esperienza in sella ad una Ducati negli ultimi due anni possa portarlo a fare una stagione ancora migliore con noi. Nell’anno agonistico appena concluso, nonostante un brutto infortunio, ha terminato come terzo miglior pilota Ducati e questo ci fa ben sperare. Ci tengo comunque a ringraziare i nostri piloti 2011, De Puniet e Capirossi, per la stagione vissuta insieme. Auguriamo a loro un futuro ricco di felicità in pista e fuori” ha dichiarato Paolo Campinoti, team principal di Pramac Racing Team. Anche Hector Barbera esprime tutta la sua soddisfazione nel proseguire la sua carriera con la scuderia italiana per il terzo anno consecutivo. “Questo sarà il mio terzo anno in sella alla Ducati e ci tengo a ringraziare il Pramac Racing Team e Paolo Campinoti che mi hanno dato questa opportunità. Nelle ultime due stagioni non ho però conquistato quello che avrei voluto e spero che ora, dopo l’esperienza accumulata, riuscirò a ottenere risultati più importanti” ha dichiarato Barbera. “Sia io che il Pramac Racing abbiamo obiettivi alti. Arrivo da uno dei momenti più duri della mia carriera e ho voglia di riscatto. La Ducati sta lavorando molto, questo è stato un anno difficile ma sono sicuro che con i test di domani e dopo e soprattutto con la sosta invernale, dove avranno tempo di lavorare, riusciranno a portarci una moto molto competitiva per l’inizio della prossima stagione“.
L’Area riservata all’ecologia è il Green Planet, un settore di moto e non solo che riguarda i prodotti elettrici e ibridi. In quest’ultimi giorni è esposto al Salone EICMA di Milano nello stand di KLD Energy Technologies Inc., un’azienda texana che si occupa di sviluppi di prodotti elettrici. Tra le novità della KLD un motore ma anche batteria e controller, in grado di rigenerare l’energia utilizzata sia su strade di campagna sia durante gli stop-and-go nel traffico cittadino. La velocità massima consentita di questo motore KLD è di 100 KM orari e già la Cina si è proposta in anticipo.
Guzzi rivoluziona la Gamma dei suoi prodotti con tre linee di moto speciali per il 2012, la V7 versione sportiva e da turismo. La classica è la V7 ed in più la Special ed infine anche la Racer. Un bicilindrico trasversale a V di 90° con telaio a doppia culla. Il nuovo bicilindrico 750cc che equipaggia la nuova serie V7 è stato completamente rinnovato, non solo nell’impatto estetico. Aumentano potenza e coppia, diminuiscono consumi ed emissioni. Il marchio Moto Guzzi nei primi dieci mesi del 2011 ha infatti consuntivato una crescita del 31% rispetto allo stesso periodo del 2010. La casa Piaggio fanno sapere che si punta molto su questi nuovi prodotti che garantiscono efficienza, qualità e prezzo.