Novità in arrivo per l’Aprilia. Ecco la Dorsoduro versione Factory, ammirata per la prima volta durante l’edizione 2009 della Fiera di Milano. La ciclistica è caratterizzata dal telaio misto traliccio/alluminio ultraleggero ad elevata rigidità torsionale, anche le pinze Brembo radiali a quattro pistoncini, i dischi Wave, al monoammortizzatore a gas completamente regolabile con serbatoio separato fino alla forcella pluriregolabile, ed il cruscotto Matrix con computer di bordo, sono i pezzi più pregiati. Il tutto con un design in carbonio. Motore bicilindrico a V di 90° di ultima generazione che garantisce prestazioni sostenute anche dall’evoluta gestione elettronica caratterizzata dal sistema Ride-by-Wire “Tri-Map” di seconda generazione. Il prezzo varia dalle 9990 euro ma in Promozione fino alla fine di Marzo è incluso lo scarico Slip On del valore di 970 euro.
Redazione
Michelin Power Pure, la gomma dalla leggerezza ineguagliabile
Il nuovo Michelin Power Pure è il risultato di approfonditi studi rivolti a offrire una gomma dalla leggerezza ineguagliabile. Anche la doppia mescola si rinnova in nuove scelte strategiche. Il tutto con l’intento di collocarsi nel segmento più ambito, gli pneumatici stradali sportivi che strizzano l’occhio a qualche uscita in pista. Il marchio francese ci ha abituato a invenzioni importanti, come il primo pneumatico radiale, la prima gomma slick (apparsa nel mondiale Gp500) e non molto più in la l’introduzione della silice come elemento chiave per garantire un’ottima tenuta anche sul bagnato. L’immagine pubblicitaria di questi pneumatici parla chiaro. L’omino Michelin vestito come un medico specialista che sorridendo propone una confezione tascabile di Power Pure come rimedio per il peso superfluo. Non male davvero. Queste gomme promettono di risparmiare tra anteriore e posteriore, la bellezza di 1kg rispetto alla media della concorrenza, ovvero un’enormità, se si pensa che il peso guadagnato su cerchi, dischi freno e quindi anche gomme è di fondamentale importanza. La Power Pure è disponibile per gli anteriori nei classici 120/60 17, 120/70 17 e per i posteriori nelle misure 160/60, 180/55 190/50 e 190/55 tutte rigorosamente per cerchi da 17.
Incentivi moto, venerdì al vaglio
Se è andata male per le quattro ruote, potrebbe andare meglio per le due. Nel pacchetto di aiuti ai consumi che il Consiglio dei ministri dovrebbe varare venerdì, e tuttora all’esame dei tecnici dei ministeri dell’Economia e dello Sviluppo economico, ci sarebbero anche le moto. «Siamo fiduciosi al 70% di portare a casa gli incentivi – dice Corrado Capelli, presidente di Confindustria Ancma – ne beneficerebbe l’aria che respiriamo visto che i veicoli da rottamare, tra Euro 0 ed Euro 1, sono almeno 4 milioni. Senza un intervento dello Stato il mercato crollerebbe del 20-25%, ovvero 100mila vendite in meno rispetto al 2009, e l’occupazione andrebbe incontro a un duro contraccolpo. Il ricorso alla cassa integrazione in questo periodo ne è la testimonianza».
Sportec M5, il pneumatico sportivo stradale
Uno pneumatico sportivo stradale dei giorni nostri come il Metzeler Sportec M5, era un sogno per un pilota amatore di solo 10-12 anni fa. In un paio d’anni le gomme dell’elefantino si sono aggiornate completamente. L’evoluzione è partita due anni fa con lo stradale Roadtec è passata per il racing Racetec, presentato giusto l’anno scorso, e si chiude con lo Sportec di fatto l’anello di congiunzione mancante tra i due estremi. Evidentemente per rinnovare il proprio pneumatico sportivo stradale in Metzeler si sono presi un po’ di tempo, perché in effetti, questo tipo di pneumatici è per un costruttore il più complicato in assoluto da realizzare. Un solo prodotto deve saper miscelare al meglio le caratteristiche più svariate: chilometraggio decente, riscaldamento rapido, grip sul bagnato, performance sportive anche in pista.
Arrow festeggia il 25 anniversario con gli scarichi Bmw R 1200 GS
Arrow festeggia il suo 25° anniversario, un’azienda perugina dalla grande esperienza che l’ha portata ad essere praticamente il sinonimo degli scarichi moto sportivi e tra questi la Bmw R 1200 GS, da anni la regina del segmento off road tourer. Gli scarichi Maxi Race Tech, caratterizzati da un design all’avanguardia omologati, sono disponibili in titanio con fondello in carbonio, oppure in titanio ed alluminio con fondello inox, disponibile anche il raccordo basso per collettori originali. Per l’endurona tedesca è disponibile anche un kit collettori che può essere utilizzato anche con il terminale originale. I silenziatori sono omologati secondo la normativa vigente (97/24/CE cap.9°) per quanto riguarda rumore e potenza.
Bautista: “Sto bene solo quando guido la Suzuki”
Parteciperà ai prossimo test in Qatar, ma intanto si gode la moto in attesa di tornare in sella. Alvaro Bautista, compagno di team di Loris Capirossi alla Rizla Suzuki, non vede l’ora di continuare a provare la moto in vista dell’inizio del campionato di MotoGP che partirà da Losail il prossimo 11 aprile. Intanto da oggi potrà soddisfare il suo “bisogno di Suzuki” provando in Qatar dove si stanno svolgendo gli ultimi test che si concluderanno domani. “Ogni volta che piloto la Suzuki mi sento meglio” ha detto Bautista che in Malesia è riuscito a rimanere nella scia dei piloti più veloci (Rossi su Yamaha e Stoner su Ducati). “Tutte le volte che ho l’occasione di provare la GSV-R sto meglio, perché riesco ad instaurare un feeling migliore e trovo il giusto ritmo con la pista” ha continuato il pilota spagnolo della Suzuki. “Dopo le giornate di prove a Sepang, è importante poter cambiare pista su cui testare la moto: in questo modo si possono capire meglio le potenzialità del mezzo e ho davvero tantissima voglia di iniziare a correre nel mondiale” ha proseguito Bautista che lancia la sfida ai suoi principali avversari.
MotoGP: ancora dubbi sul Gran Premio di Ungheria
Il campionato di MotoGP è alle porte, ma il calendario rischia di veder saltare una gara. Stiamo parlando del Gran Premio di Ungheria sul Balatonring. Il circuito è stato inserito nel mondiale 2010, ma a sei mesi dalla firma ufficiale dell’entrata nel campionato MotoGP, i lavori sulla pista ungherese non sono ancora stati completati. Sembra quasi di rivivere una scena già vista: lo scorso anno il Balatonring era riuscito a farsi inserire all’interno del calendario, ma era stato presto rimosso perché era diventato chiaro che i lavori di costruzione del circuito – totalmente nuovo – non sarebbero stati ultimati. Oggi, ad un anno di distanza, la situazione si ripete, visto che gli operai sono ancora al lavoro per l’inaugurazione prevista per settembre.
MotoGp 2010: videogioco straordinario per il suo realismo
Il MotoGp 2010 è iniziato anche in consolle, ed è straordinaria la somiglianza con quello vero, un videogioco incredibile, che farà trascorrere ore appassionate con gli amici in gare da mozzafiato, di un realismo impressionante. Sembra davvero difficile capire se si tratti di ricostruzioni grafiche al computer o foto reali. Sono stati riprodotti tutti i team tutti i piloti le piste, ma anche dettagli impensabili fino a poco tempo fa, come le ombre, il fumo delle gomme quando derapano o particolari interni. Insomma, tutti ad acquistarlo e pronti per vivere la grande avventura del Motomondiale.
Dunlop SportSmart, pneumatico con tecnologia NTEC
Il Dunlop SportSmart è il primo pneumatico stradale realizzato con l’esclusiva tecnologia NTEC, sperimentata negli slick della GP 250 e del Mondiale Endurance. La nuova tecnologia sfrutta due tele supplementari incrociate per assicurare una grande rigidezza meccanica della carcassa, consentendo quindi di abbassare moltissimo le pressioni di gonfiaggio nell’utilizzo estremo. Quando si è su pista invece, sgonfiare il pneumatico permette una maneggevolezza intuitiva e grip fino al limite, su strada, ripristinata la pressione normale, livelli di grip e prestazioni all’apice della categoria.
Riding School, corso per bambini dai 4 ai 12 anni
La Riding School apre la strada anche ai più piccoli che vanno dai 4 ai 12 anni, sia bambini che femminucce. Tre ore e mezza dalle 9,00 alle 12,30 oppure nel pomeriggio dalle 14,00 alle ore 17,30. Si svolgerà da marzo a ottobre nei giorni di sabato e domenica ma si possono concordare anche giorni e orari infrasettimanali. Per la prima volta nasce dunque un corso motociclistico espressamente dedicato a loro. Moto su misura, e 3 ore e mezza con istruttori federali per imparare la guida e presentarsi preparati all’appuntamento con i 14 anni.
Al via il campionato italiano per moto elettriche
Lascio o raddoppio? No, si triplica. È il campionato italiano per le moto elettriche, il TTXGP, questa è la sigla che contraddistingue la competizione motociclistica a emissioni zero, dopo il successo dello scorso anno amplia la partecipazione articolandosi su tre campionati nazionali in Nord America, Gran Bretagna e Italia.La competizione iridata è stata presentata in occasione di “Moto Days” il salone delle due ruote del centro-sud Italia che si è appena concluso alla nuova Fiera di Roma. Partner italiano è la Crp Racing costruttore della moto elettrica eCrp con cui è possibile partecipare al campionato. Il regolamento tecnico del TTXGP prevede che la partecipazione alla manifestazione sportiva sia riservata ai veicoli a emissioni zero.
Aspar: “In MotoGP ci vuole umiltà per vincere”
“Ci serve un po’ di umiltà in MotoGP” parola di Jorge Martinez ‘Aspar‘, manager dell’unica scuderia che vanta la presenza in tutte e tre le categorie del motomondiale. Secondo il boss del team, alla squadra servirebbe un pizzico in più di umiltà, anche se ammette che “in MotoGP non ci potrà essere alcuna sorpresa”. “L’importante è riuscire a presentarsi in Qatar subito in forma – ha continuato Martinez –. Sabbiamo di avere una moto e un pilota molto competitivi e c’è pure una struttura tecnica d’eccellenza. Per questo, essendo il primo anno, dobbiamo riuscire a fare bene”. Ma non c’è solo la MotoGP da considerare, ci sono anche la 125 e la Moto2: “Abbiamo una grande squadra anche nella altre categorie e non solo nella classe regina. In 125 e 250 abbiamo una storia importante e la struttura di queste due classi è buona. In MotoGP spero che le cose possano funzionare e che arrivi qualche buon risultato il poco tempo”.
MotoGP, test in Qatar: Lorenzo stringe i denti e torna in sella alla Yamaha
Jorge Lorenzo parteciperà ai test di MotoGP al via domani in Qatar. Dopo essere stato costretto a saltare il secondo appuntamento a Sepang, il maiorchino ha deciso di stringere i denti e di essere al fianco di Valentino Rossi per continuare a sviluppare la sua Yamaha M1. L’infortunio alla mano destra (frattura subita durante un allenamento al Montmelò su una moto da cross) sembra essere stato superato, anche se la riabilitazione non è stata ancora completata. Ma perdere anche le prove in Qatar, a meno di un mese dalla partenza del mondiale, avrebbe significato dare un vantaggio troppo evidente ai suoi avversari e così Lorenzo, sentito il parere dei medici, ha deciso di volare con il resto della comitiva a Losail.
TXGP campionato del mondo per le moto elettriche
Il campionato del mondo per moto elettriche raddoppia, anzi triplica. Il TTXGP, questa è la sigla che contraddistingue la competizione motociclistica a emissioni zero, dopo il successo dello scorso anno in Nord America, Gran Bretagna e Italia. La competizione iridata è stata presentata in occasione di “Moto Days” il salone delle due ruote che si è appena concluso alla nuova Fiera di Roma. Partner italiano è la Crp Racing costruttore della moto elettrica eCrp con cui è possibile partecipare al campionato. Il regolamento prevede che la partecipazione alla manifestazione sportiva sia riservata ai veicoli a emissioni zero che quindi devono essere e alimentati esclusivamente da elettricità (batteria o accumulatore).