Redazione 
Campione sulla pista lo è già, campione in banca pure. I record di Valentino Rossi vanno a incrementarsi ogni giorno che passa. Sports Illustrated ha pubblicato la Top70 degli sportivi più ricchi del Mondo, divisa tra i Top50 dello sport americano, e i Top20 del resto del Mondo. La classifica somma i ricavi dagli ingaggi e gli introiti dallo sfruttamento dei diritti d’immagine (sponsor, marketing, e vari).
La vittoria di Andrea Dovizioso, la prima in MotoGp per il giovanissimo italiano che corre su Repsol Honda, e la rimonta pazzesca tentata da Valentino Rossi dopo la scivolata che ne ha compromesso il podio, sono servite a far decollare gli ascolti di Italia 1: i due eventi tra loro correlati, infatti, hanno tenuto incollato ai televisori 4.026.000 telespettatori, con una share del 44.25%. Ora, si riprende a Brno il 16 agosto.
Almeno due le dichiarazioni che hanno tenuto banco nel giorno dopo la gara di Donington. Una è senza alcun dubbio quella di Valentino Rossi:
La 125cc fa rima sempre più con Julian Simon e con la Spagna. Il portacolori iberico sta infatti dominando la minore delle classi e il Mondiale pare sempre più messo in cassaforte.
Dopo la celebrazione dell’ultimo Gp di Gran Bretagna, durante il quale le condizioni meteo ballerine hanno senza alcun dubbio favorito la vittoria di Simon che è stato abilissimo nello sfruttare al meglio gli ultimi giri a disposizione, si è capito che anche il destino sta mettendo lo zampino nell’assistere la sorte dello spagnolo.
Mivv per moto, un’accoppiata fantastica che riesce a garantire qualità ad ogni tipologia di marca. La F4 è una icona. Un monumento alla capacità tutta italiana di creare veicoli unici. Del resto è considerata, a ragione, una delle più belle forme mai riprodotte su di una moto.
Anche lo scarico di serie è di alto design, tuttavia la curiosità di equipaggiare questo modello con una coppia di SUONO ha avuto la meglio. E il risultato è davvero eclatante. La F4, una delle moto di serie più veloci del mondo, con SUONO cambia voce ed incrementa in modo sensibile coppia e potenza. Il risparmio di peso rispetto ai terminali di serie varia da 1,7 a oltre 2 kg.
Valentino Rossi ha passato indenne anche il gran premio di MotoGp disputato in Gran Bretagna: condizioni meteo assurde e ballerine ma grandi errori da parte dei diretti concorrenti ne hanno tutelato i danni conseguenti alla caduta del 46Yamaha, finito al traguardo ottimo quinto.
Casey Stoner ha fallito clamorosamente la strategia di gara partendo con pneumatici da pioggia che ne hanno compromesso fin dalla partenza il risultato, Jorge Lorenzo è scivolato ancora prima di Valentino Rossi mentre stava rincorrendo il Campione del Mondo. Sarà un dettaglio, ma il destino a volte riesce ad incidere in maniera decisiva: Lorenzo cade e non riesce a ripartire, Rossi cade ma la moto non si spegne e gli consente di arrivare al traguardo limitando i danni. Segnali incoraggianti? Di certo, nulla di negativo. Le parole del pesarese alla fine della gara sono eloquenti:
L’ITALIA IN MOTO
AAVV Touring Editore
Pp 320 – Euro19,50
Clima favorevole e ad ogni curva ricchezza di cultura e paesaggio: l’Italia è la terra ideale per viaggiare in moto. Dedicato ai mototuristi che del viaggio apprezzano anche la meta, la guida di Touring Editore propone 43 itinerari da week-end e 4 grandi viaggi per una settimana di vacanza, 2 carte stradali con tutti i percorsi da ripiegare nella borsa del serbatoio, 130 ristoranti, 260 strutture di ricettività turistica tra alberghi, agriturismi, campeggi e bed&breakfast.
Il gruppo americano Harley-Davidson presenta gli ultimi quattro modelli di ottobre 2010, le rinnovate Electra Glide Ultra Limited, Dyna Wide Glide, Fat Boy e XR1200. Il primo ha un motore Twin Cam 103 che però è stato modificato, ed eroga l’11% in più di coppia (136 Nm a 3500 giri/min) rispetto al motore Twin Cam 96 installato sui modelli Touring di serie, con un conseguente miglioramento delle prestazioni.
L’iniezione elettronica ed il propulsore è fissato al telaio tramite supporti elastici, abbinato ad un cambio Cruise Drive a 6 marce. Proprio sulla trasmissione, la novità per il 2010 è l’ingranaggio elicoidale anche sulla quinta marcia. Il sistema di scarico 2-1-2 è stato progettato per minimizzare l’esposizione, del pilota e del passeggero, al calore e l’Ultra Limited è dotato di deflettori intermedi posizionati in prossimità della sella per isolarli ulteriormente.
Per chi usa la moto ed in questi casi soprattutto per chi corre ad alta velocità sapendo di rischiare qualcosa in più degli altri, è doveroso ricordare che esiste il paraschiena, che in molti casi può davvero salvare la vita.
Ne sono un esempio concreto i sempre maggiori incidenti e cadute che hanno un esito positivo proprio perchè ciascun motociclista si veste nella maniera appropriata.
Non solo, basta guardare i centauri professionisti in corsa per i vari campionati del mondo: ogni caduta (e non pensiamo ad incidenti gravi ma alle semplici scivolate) è priva di conseguenze proprio per il fatto che gli stessi sono equipaggiati a dovere.
Non solo moto ma anche accessori e impiantistica: la costruzione di una due ruote richiede una qualità sopraffina sotto ogni punto di vista. Scarico da grandi per le YZF R125 e CBR 125 R: per la precisione parliamo delle versioni dal 2008 in avanti per la Yamaha e addirittura dal 2004 (praticamente dalla nascita) ad oggi per la Honda.
Due sportive a tutti gli effetti, che MIVV ha trattato come le loro sorelle maggiori. L’ultima versione della Yamaha YZF R125, quella con il motore 4T a iniezione, spezzerà i cuori di molti sedicenni. Sembra quasi una “due e mezzo” (il suo interasse si avvicina a quello della R6), sensazione che si trasforma in maggior grinta e prestazioni montando uno degli impianti di scarico completi disponibili con marchio MIVV. La scelta è piuttosto ampia e prevede il set di collettori in inox con passaggio standard disponibili con terminale Tondo GP, X-Cone o con il raffinato SUONO.
Ben Spies va a prendersi la rivincita in gara 2 di Superbike e trionfa nella seconda manche di Brno, in Repubblica Ceca, decimo appuntamento del Mondiale Superbike.
Lo statunitense in sella alla Yamaha ha preceduto gli ottimi italiani Max Biaggi (Aprilia, già primo nel corso della prima prova) e Michel Fabrizio (Ducati, responsabile del ritiro di Spies nel corso della prima manche).
Il giapponese Noriyuki Haga (Ducati), leader della classifica iridata, ha chiuso la seconda manche al sesto posto e continua a guidare il Mondiale con 326 punti, solo 7 più di Spies.
1 Hiroshi AOYAMA JPN Scot Racing Team 250cc Honda 45’17.516
2 Alvaro BAUTISTA SPA Mapfre Aspar Team Aprilia 45’23.239
3 Mattia PASINI ITA Team Toth Aprilia Aprilia 45’53.677
4 Marco SIMONCELLI ITA Metis Gilera Gilera 45’54.292
5 Mike DI MEGLIO FRA Mapfre Aspar Team 250cc Aprilia 45’58.934
6 Alex DEBON SPA Aeropuerto-Castello-Blusens Aprilia 45’59.454
7 Raffaele DE ROSA ITA Scot Racing Team 250cc Honda 46’14.999
8 Hector BARBERA SPA Pepe World Team Aprilia 46’17.491
9 Thomas LUTHI SWI Emmi – Caffe Latte Aprilia 46’32.368
10 Hector FAUBEL SPA Honda SAG Honda 46’34.443 139.933
Che si aspettasse tutti Marco Simoncelli, soprattutto dopo l’ottima prestazione di Simone Corsi in 250 (secondo alle spalle di Julian Simon), è fuori discussione, anche perchè il campione italiano in lotta per la riconferma quale numero uno al Mondo nella classe 250cc aveva espresso sensazioni positive già dopo le qualifiche:
Notizia delle ultime ore: la Ducati pare aver sciolto ogni dubbio e ha ribadito che nel corso del mondiale di MotoGp dell’anno che verrà saranno cinque le moto a contendersi la possibilità di lottare per il titolo.
Cinque Frecce rosse, dunque, affidate ad altrettanti piloti sui cui nomi pare non ci siano più incertezze. Nessuna difficoltà nel capire che le prime due, gestite direttamente da Borgo Panigale, saranno ancora una volta riservate a Casey Stoner e a Nicky Hayden.
Di ieri la news che il team dello spagnolo Jorge Martinez ha firmato una lettera di intenti con la Ducati per una moto ufficiale. Il pilota cui affidare la vettura – ovviamente made in Spain – dovrebbe essere Alvaro Bautista che ha vinto la concorrenza del connazionale Hector Barberà.
1 Julian Simon Aprilia 9:12.301
2 Simone Corsi Aprilia 0.390
3 Scott Redding Aprilia 3.072
4 Nicolas Terol Aprilia 6.209
5 Takaaki Nakagami Aprilia 9.509
6 Luis Salom Honda 11.211
7 Lorenzo Zanetti Aprilia 11.572
8 Dominique Ägerter Derbi 13.703
9 Efrén Vazquez Derbi 14.101
10 Pol Espargaró Derbi 15.422
Classe 125cc ad inaugurare le danze nel Gran Premio di Gran Bretagna. Nelle qualifiche del sabato, Bradley Smith era riuscito a far sventolare la bandiera di casa e mettersi dietro sette agguerritissimi spagnoli: sembrava un presagio affinchè l’idolo locale potesse trionfare sul circuito amico.
La SBK comincia sotto i migliori auspici e, in attesa di Valentino Rossi e della Ferrari, in questa giornata all’insegna dei motori, si può cominciare a fare festa.
Fantastico Max Biaggi. Anche la Superbike, dopo un lunghissimo periodo di degenza, torna a parlare italiano e lo fa con uno dei centauri più amati nel nostro Paese: Massimiliano Biaggi.
Nonostante le previsioni iniziali non fossero per lui – e non per limiti tecnici del pilota quanto piuttosto per evidenti difficoltà con cui la sua moto deve per ora convivere – e seppur i bookmakers avessero previsto tuut’altro esito (strafavorito il texano Ben Spies, vincente a 1,75; il romano a 4,50 in entrambe le graduatorie e Michel Fabrizio a 3,50), il grande Biaggi è andato a prendersi la vittoria in gara 1 riportando l’Aprilia al successo nel Mondiale Superbike otto anni dopo Imola 2001 con Règis Laconi.