Il circuito inglese di Silverstone, che il 17 maggio scorso ha inaugurato l’imponente struttura “The Wing”, un’area che comprende una nuova pit-lane e box moderni e spaziosi, domenica prossima ospiterà il sesto round del motomondiale. La costruzione della nuova ala, ha inoltre causato lo spostamento della linea del traguardo, che adesso si trova quasi dalla parte opposta rispetto a prima, anche se il layout della pista è rimasto identico all’anno scorso. Valentino Rossi, un anno fa infortunato, non ha mai gareggiato a Silverstone, circuito sul quale ha percorso solo una ventina di giri in sella a una 1198 stradale. Da venerdì avrà il doppio compito di interpretare al meglio l’impegnativo e veloce tracciato inglese con la MotoGP e di lavorare a fondo sulla messa a punto della sua moto. “Silverstone è una gran pista, difficile e molto veloce – ha detto il Dottore’ della Ducati -. Venerdì comincerò con un piccolo gap perché purtroppo l’anno scorso non vi ho corso e quindi non ho mai girato con la MotoGP, ho fatto solo una ventina di giri con una 1198 da strada. Dovrò imparare bene e rapidamente la pista che è molto tecnica, con diversi punti ciechi dove le traiettorie sono molto importanti. Una cosa che si aggiunge al lavoro sulle regolazioni della moto. Comunque vediamo, stiamo capendo sempre di più come agire sulla messa a punto della GP11 mentre, contemporaneamente, in Ducati continua il lavoro di sviluppo. Ci resta ancora da fare ma le aree su cui lavorare ci sono chiare e siamo tutti concentrati e determinati a migliorare“.
Il compagno di squadra di Vale, Nicky Hayden, del suo debutto a Silverstone conserva un buon ricordo, visto che ottenne il quarto posto, sfiorando il podio. Il pilota americano oggi è stato ospite del TT dell’Isola di Man ed ha percorso un giro d’onore in sella ad una Ducati 1198 SP. “Abbiamo avuto una settimana davvero molto corta dopo Barcellona – ha detto lo statunitense – Dopo la gara sono andato all’Isola di Man dove per la prima volta ho assistito al TT, un’esperienza notevole. Ora però è tempo di pensare a Silverstone, una pista dove abbiamo corso per la prima volta l’anno scorso quindi ancora relativamente nuova. Sappiamo che il disegno del tracciato è rimasto lo stesso, nonostante abbiano spostato i box e l’ingresso della pit-lane, e ne sono contento perché mi piace molto: la pista è larga, lunga e molto veloce. Il fondo è un po’ ondulato in un paio di sezioni ma perfetto per il resto. Non vedo l’ora di tornare in pista“.
Jorge Lorenzo gli sta davanti in classifica mondiale ma Casey Stoner non sembra affatto preoccupato anche perchè quel secondo posto, a una manciata di punti dal centauro Yamaha, pare solo temporaneo. La Honda ammirata a Barcellona è una moto in grado di portare l’australiano sul tetto del mondo senza grosse difficoltà e già nel giro di pochissimo tempo: si lascia guidare, va meglio delle altre due ruote, sa essere affidabile in ogni circuito e su ciascuna tipologia di pista.
Dani Pedrosa comincia a diventare un mistero per le condizioni di salute che stanno compromettendo questa fase della sua personale esperienza con il mondiale di MotoGP 2011. Dopo l’incidente, con conseguente operazione alla spalla destra in seguito alla frattura della clavicola causata dal contatto con Marco Simoncelli nel corso del Gp di Francia, lo spagnolo è stato costretto a saltare la gara di Barcellona e ha annunciato che non correrà neppure il Gp d’Inghilterra in programma a Silverstone il prossimo 12 giugno.
Silverstone e Ben Spies sono un connubio solido, lo ha testimoniato la gara del 2010 quando la MotoGP dovette prendere coscienza del fenomeno texano, riuscito nell’occasione a conquistare il suo primo podio nella classe regina con la Yamaha YZR-M1. L’americano gareggiava allora per il Team Yamaha Tech3, evidentemente meno competitivo di quello ufficiale del quale fa parte attualmente. Il compagno di scuderia di Jorge Lorenzo, dopo un avvio di stagione non particolarmente brillante, ha potuto riassaporare, in Catalogna, le emozioni del podio, condiviso proprio con il campione del mondo. In vista della gara nel Regno Unito per il 12 giugno, Spies si mostra già concentrato e voglioso di dare un seguito ai risultati recenti:
Jorge Lorenzo, dopo i primi appuntamenti del MotoGP 2011, ha di che essere soddisfatto: il centautro campione del mondo, infatti, ha ripreso da dove aveva finitio ed è ancora in testa al mondiale dopo aver messo in archivio la gara di Jerez alle spalle di un Casey Stoner tornato imprendibile.
Steven Frossard ha trionfato in Francia nella classe MX1 e davanti ai suoi tifosi ha vinto la gara del circuito di St.Jean d’Angely. Nonostante le pessime condizioni del tempo con una forte pioggia, il nostro Tony Cairoli si è piazzato al secondo posto con 14 secondi di ritardo dal campione. Terzo David Philippearts e dietro di lui l’altro francese, Xavier Boog. Steven Frossard, con questo successo è ora terzo nella classifica generale, mentre Cairoli è secondo. A seguire Desalle, e Xavier Boog. Tony Cairoli si mostra comunque soddisfatto del risultato ottenuto. : “Peccato non avere vinto, ma ho recuperato tanti punti su Desalle e questo è l’importante. Nella prima manche sono partito bene e per metà gara ho seguito Frossard, poi sono calato leggermente: ero un po’ stanco, mi ha passato Philippaerts, ma poco dopo è caduto e ho dovuto rallentare per non cadere anche io. Da lì in poi ho ripreso un buon ritmo e sono riuscito ad andare a prendere Frossard, ma all’ultimo giro sono scivolato e ho perso tempo prezioso e così sono finito secondo.
L’azienda spagnola Ixil ha preparato il nuovo Dual Hyperlow, scarico dedicato alla Honda CBR 600 F. Realizzato in acciaio Inox AISI-304, presenta una finitura simile a quella dei collettori originali ed un colore satinato. Disponibile anche per altri modelli di due ruote, Ixil Dual Hyperlow è omologato e facilmente installabile grazie al kit di montaggio. In vendita a 244,56 euro (IVA inclusa).
Nuovo dramma nel mondo delle due ruote ed in particolare al Tourist Trophy 2011,durante gara 1 nella Supersport, Derek Brien,pilota irlandese è caduto in modo violento sbattendo la testa ed è morto. E’ stata subito aperta un’inchiesta perché quel tratto di pista è molto pericolosa, infatti sulle capacità tecniche dello sfortunato pilota non ci sono dubbi, era esperto della categoria, ed aveva vinto la categoria Junior al Manx Gran Prix nel 2007. Il 34enne è il terzo pilota che perde la vita nell’edizione di quest’anno: martedì scorso stessa sorte era toccata a Bill Currie, pilota di sidecar, e al suo passeggero, Kevin Morgan.
Malaguti tiene banco con il 50 cc Phantom , con l’ultima versione composta dalla doppia funzione impianto di raffreddamento a liquido che ad aria. Si chiama F12 R, disponibile in varie versioni tra le quali spiccano quelle dedicate ai team Ducati impegnati in Superbike e MotoGP. Nonostante il lancio di questo nuovo prodotto della gamma, la casa Malaguti deve far fronte alla crisi ed alla spietata concorrenza di altre forti aziende come la Piaggio e la Yamaha. PhantomF12 R è uno scooter facile da guidare, leggero, scattante e aerodinamico, è l’ideale per chi è ai primi approcci con il mondo delle due ruote. Il suo costo è di 2460 euro
Exan propone dei nuovi accessori X Black per la Kawasaki Z-750, una sorta di silenziatori di forma conicaed ovale, disponibili in acciaio inox e satinato nero, mentre quello di forma ovale è presente in carbonio e titanio. Lo scopo è quello di ottenere buon risparmio di peso ed una ottima l’erogazione che garantisce la massima velocità.I silenziatori della linea X-Black sono disponibili sia nella versione “Omologata” che “Racing”. La prima è naturalmente dotata di DB Killer, il prodotto è in vendita al prezzo di 410 euro, e la versione in acciaio satinato nero costa 435 euro. L’ovale X-Black viene 435 per la versione in acciaio satinato nero. Allo stesso prezzo la versione in titanio e in carbonio.
La quarta edizione del Sardegna Rally Race, terza prova del Mondiale Cross Country Rally 2011, ha visto il trionfo del pilota spagnolo Marc Coma, che, con la sua KTM, ha dominato la corsa. Al secondo posto si è piazzato Cyril Despres (KTM), e dopo la Yamaha del portoghese Helder Rodrigues. Si è rivisto dopo 13 anni
Amanti della guida su strada KTM ha pensato a qualcosa di grande per voi, un nuovo tutore per il collo STX Neck Brace, che fa parte della linea Power Wear 2011 comprendente vari accessori e capi di abbigliamento. Disponibile da settembre 2011 presso i concessionari ufficiali KTM nelle taglie S-M, L-XL e XXL ad un prezzo pari a 410 euro (IVA inclusa). Il prodotto è realizzato in resina poliammidica rinforzata tramite fibra di vetro ed è facilmente indossabile anche quando si indossano tute sportive in pelle , limita molto poco la mobilità cervicale e si adatta tanto alla guida stradale che a quella su pista. La novità riguarda il dispositivo antifurto, mediante il quale, lo si può agganciare alla motocicletta stessa durante i periodi di sosta.
La terza tappa del Campionato Italiano Raid TT in Sardegna, ha visto il trionfo di Andrea Mancini, che su un percorso di 290KM prevedeva 150 chilometri di speciale. Il perugino ha vinto entrambe le prove speciali, con il tempo totale di 1h48’, Secondo Niccolò Pietribiasi finito con -2 minuti da Mancini, 3’45 per il terzo classificato, Manuel Lucchese. In Campionato il pilota di Perugia comanda con il massimo dei punti, 75. Dietro di lui troviamo il pilota della Beta, Paolo Ceci, 53, e a pari punti (42), Matteo Graziani (Aprilia) e Niccolò Pietrabiasi (KTM). Prossimo appuntamento, la tappa finale del Campionato Italiano Raid TT, a Demone in provincia di Cuneo.
Il mercato di moto e scooter per il mese di maggio 2011 è andato in leggero rialzo. Dopo mesi si grande negatività, finalmente non si è concluso con un bilancio di semi parità. Nell’ultimo mese sono stati immatricolati 37.657 pezzi, pari a un – 2,6%. Vanno meglio gli scooter, 26.092 veicoli mentre le moto vendute sono state 11.565 unità. I “cinquantini” vanno male: sono 7.916 le registrazioni, pari al – 13%. Questo mese è comunque da considerare importante, visto che rappresenta circa il 13% del totale venduto annuo, ma le speranze per il mese in corso sono alte. Il presidente dell’ANCMA, Corrado Capelli, non vuole farsi grandi illusioni.“La ripresa del mercato non è come avremmo sperato, ma almeno si è interrotta un’emorragia di volumi a doppia cifra ci avviciniamo ad una relativa stabilità delle immatricolazioni, nonostante lo scenario di fondo non aiuti le vendite: carburanti e assicurazioni alle stelle, nuove imposte annunciate, scarso reddito disponibile associato alle difficoltà del credito al consumo, tutti elementi che remano contro lo sviluppo del mercato. Il prossimo bimestre sarà cruciale per l’andamento dell’intero anno e fortunatamente tutti i nuovi modelli presentati al pubblico sono disponibili presso le concessionarie. Anche i “cinquantini” sono in sofferenza da tempo e speriamo che la necessità di dotarsi di nuove targhe, che comporta un onere economico, convinca i proprietari dei veicoli più obsoleti a rinnovare il proprio mezzo”.