Guzzi

Naked confortevole da soli o in coppia, solida come ogni Moto Guzzi, Breva 1100 sembra fatta per applicare al ventunesimo secolo un’idea di Carlo Guzzi: costruire una moto che fosse davvero per tutti, impiegando la tecnologia per garantire il comfort, la facilità di guida, l’affidabilità e la durata. La bellezza di Breva 1100, generata da linee pulite ed essenziali, non nasconde, ma esalta la sua anima tecnica.

Le teste del bicilindrico e il cardano reattivo compatto, un brevetto Moto Guzzi, caratterizzano con le loro masse i lati della moto. Perfettamente inseriti nel design globale, dove i volumi sono distribuiti con un equilibrio dinamico, definiscono un carattere sportivo senza eccessi, per una moto tutta sostanza. Quello che suggerisce il look è confermato dal motore e dalla ciclistica.

La Moto Guzzi Stelvio NTX 1200 4 v è avventurosa ed adatta soprattutto per piloti che vogliono provare l’ebbrezza del brivido con viaggi di media lunga durata. La novità riguarda il motore, allargato anche alla versione standard. Infatti, il V2 di Mandello riceve diverse migliorie con l’unico obiettivo di riempire la curva di coppia.

Meno giri, un nuovo albero a camme, modifica completamente alzata e incroci delle valvole, un nuovo airbox, e una centralina, elementi che hanno portato il motore ad una potenza di prima, 105 cv, ottenuta però a un regime inferiore da 7.500 a 7.250 giri.

Anche la coppia massima è aumentata da 108 a 113 Nm ottenuta a un regime di soli 5.800 giri invece dei 6.400 giri della precedente versione. Secondo però alcuni esperti, ha qualche carenza che va limata, il V2 quattro valvole era dotato di ottima potenza, ma di un’erogazione inadeguata allo scopo che la Stelvio si prefigge. Questo significa che la Moto Guzzi NTX 1200 è più sportiva che adatta per affrontare viaggi soprattutto in due e con molti bagagli.

Moto Guzzi: Breva 1100 Abs, la Moto!

Moto Guzzi Stelvio NTX 1200 sportiva e pratica