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Malaguti Firefox 50, scatto e agilità impressionanti!

Alla scoperta dei modelli di moto più amati e apprezzati dai centauri: Malaguti sempre all’avanguardia nel fornire la possibilità di scegliere tra i vari modelli motociclistici.

Passione per le due ruote e solida tradizione: ecco i fari che da 75 anni dirigono il cammino di Malaguti, delineando in modo ben chiaro il tragitto da seguire nel corso di quindici lustri.

La scrupolosa attenzione a tutte le fasi della lavorazione e i continui controlli di qualità sulla linea di montaggio hanno da sempre dato vita a prodotti affidabili e sicuri sulle strade per la massima soddisfazione del cliente.

Ecco in tutto il suo splendore Firefox 50: la sua linea avveniristica e le grafiche, nonché il recente re-styling che ha interessato il nuovo scudo anteriore, il cruscotto, il fanale anteriore e il parafango anteriore gli conferiscono sempre più un aspetto e un carattere inconfondibili.

Gilera sfodera gli assi: Runner nelle varie versioni

Gilera Runner 50 SP/PJ è lo scooter senza compromessi, dedicato a chi vuole semplicemente il massimo della sportività.

Grinta nel design supersportivo, avvolgente e aerodinamico unisce l’adrenalina di una moto e la comodità di uno scooter. Gilera Runner 125/200 diventa invece “ST”: un GT compatto per l’utilizzo quotidiano. lo sportivo adulto che sposa praticità, comfort ed eleganza.

Rinnovato e ancora più aggressivo lo “sguardo”, grazie alla cornice nera del doppio faro anteriore, ai nuovi retrovisori e contrappesi manubrio. Rinnovata la grinta delle fiancate, grazie a telaio, sottocarena e pedane passeggero neri.

Rinnovati i dettagli che ne fanno uno scooter con carattere da purosangue: nuova grafica strumentazione, cerchi neri lucidi con bordo rosso, sella con cuciture rosse, molla sospensione posteriore rossa. Gilera Runner garantisce sempre i migliori livelli di sicurezza, tenuta di strada e padronanza alla guida, in qualsiasi situazione.

Phantom F12R Ducati Corse Superbike, Malaguti all’ennesima potenza

Il Phantom F12R Ducati Corse Superbike 2008 è il nuovissimo 50cc per tutti i ragazzi che vogliono provare l’ebbrezza di emozioni e divertimento da campioni, senza dimenticare la sicurezza della tecnologia e l’affidabilità della meccanica Malaguti.

Disponibile sia in versione air cooled che in versione liquid cooled. Motore monocilindrico – 2 tempi – 49 cc. catalizzato EURO 2 (fase 2 Dir. Europea 97/24/CE – cap. 5). Raffreddamento: air cooled, liquid cooled. Cruscotto a strumentazione digitale, avviamento elettrico e a pedale (kick starter), starter automatico, accensione elettronica, cambio automatico con variatore.

Rubinetto benzina automatico, frizione automatica a secco ad espansione centrifuga, aspirazione con valvola lamellare nel carter. Lubrificazione separata con miscelatore automatico, telaio in tubi d’acciaio a sezione differenziata. Freno anteriore a disco 190 mm a margherita con trasmissione idraulica. Liquid cooled: Freno posteriore a disco 190 mm con trasmissione idraulica. Air cooled: freno posteriore a tamburo diam 110 con trasmissione meccanica pneumatici tubeless: anteriore 130/70-12″, air cooled: posteriore 130/70-13″, liquid cooled: posteriore 140/60-13″. Sospensione anteriore: forcella teleidraulica con steli di 30 mm.

Ducati Streetfighter, la potenza allo stato puro

Mai prima d’ora la dotazione di serie di una naked aveva offerto un sistema di controllo di trazione da corsa: nello Streetfighter S il DTC è di serie. Il Ducati Traction Control (DTC), accessibile dal comando a manubrio di sinistra e visualizzato sulla strumentazione digitale, prevede otto livelli, ciascuno programmato per offrire un valore di tolleranza allo slittamento del retrotreno commisurato a livelli progressivi di capacità di guida.

Il sistema analizza la velocità di entrambe le ruote rilevando il livello di wheel-spin e valutando in maniera istantanea la situazione dinamica, prima di intervenire secondo due diversi gradi di interazione che prevedono il ritardo dell’accensione e tagli dell’iniezione. Il DTC è in grado di determinare con esattezza l’uso che si sta facendo dello Streetfighter.

Moto Guzzi: Breva 1100 Abs, la Moto!

Naked confortevole da soli o in coppia, solida come ogni Moto Guzzi, Breva 1100 sembra fatta per applicare al ventunesimo secolo un’idea di Carlo Guzzi: costruire una moto che fosse davvero per tutti, impiegando la tecnologia per garantire il comfort, la facilità di guida, l’affidabilità e la durata. La bellezza di Breva 1100, generata da linee pulite ed essenziali, non nasconde, ma esalta la sua anima tecnica.

Le teste del bicilindrico e il cardano reattivo compatto, un brevetto Moto Guzzi, caratterizzano con le loro masse i lati della moto. Perfettamente inseriti nel design globale, dove i volumi sono distribuiti con un equilibrio dinamico, definiscono un carattere sportivo senza eccessi, per una moto tutta sostanza. Quello che suggerisce il look è confermato dal motore e dalla ciclistica.

Aprilia novità: SR 50, RS 50 e RS 125

Aprilia non smette di viziare la platea di appassionati e sforna tre meraviglie succulente per coloro che vivono il marchio con enorme attrazione. Sono le tre nuove proposte “replica” ispirate al mondo racing, ovvero la SR 50, RS 50 e RS 125.

Tutta da raccontare la storia dei tre modelli: Aprilia SR 50 nasce nel 1992 distinguendosi subito come primo scooter di impostazione supersportiva al mondo. Disponibile nelle due versioni R ed R Factory, beneficia di soluzioni avanzatissime grazie al motore purejet due tempi a iniezione di ultima generazione e a un telaio raffinato, ideale per una guida realmente vicina a quella delle moto.

Ciak Master 125 – Euro 3: Malaguti offre il meglio

Ancora Malaguti tra i desideri dei centauri. La casa motociclistica italiana è una ricca fonte di spunti e di modelli. Oggi parliamo del Ciak Master 125 – Euro 3. Comodo, sicuro, elegante.

Ciak Master mette addosso la voglia di girare. Una linea inconfondibile per muoversi in città con stile. Ruote alte da 16″, pedana piatta e altezza sella di soli 76cm per una guida sicura e piacevole.

Dal lavoro allo shopping, per gli appuntamenti di ogni giorno, non passate inosservati: entrate in scena con Ciak Master. Può essere guidato sia a 16 anni con patente A che a 18 anni con patente B. Motore monocilindrico orizzontale – 4 tempi – 125cc. EURO 3 (Dir. Europea 2003/77/CE – 2002/51/CE – fase 2). Distribuzione monoalbero a camme in testa con 2 valvole, raffreddamento ad aria, alesaggio e corsa: 52,4 x 57,8 mm.

Feel V4, la strada è tutta per Honda!

La conquista della strada, la capacità di stupire ciascuno dei centauri e l’abnegazione di sempre nel cercare di superarsi ad ogni occasione. Questo significa lavorare in Honda e i risultati testimoniano quanto la mission del gruppo sia Tecnologia giapponese e creatività europea: emozioni a 360 gradi. La nuova V4 rappresenta al meglio il Power of Dreams di Honda – una moto nata dalla nostra passione creativa per il design e la tecnica.

Esprime la nostra visione del futuro in tema di maximoto affascinanti, versatili, con una tecnologia d’avanguardia ed un design che si richiamano al meglio della vincente tradizione Honda. Approccio particolare, sofisticato, innovativo.

Aprilia Sportcity Cube, scooter all’ennesima potenza

Aprilia Sportcity ha rivoluzionato il modo di intendere lo scooter a ruota alta. Cerchi da 15 pollici, pneumatici di sezioni generose, motori brillanti, telaio estremamente rigido. Sportcity si è subito imposto come uno scooter capace di coniugare al meglio il comfort di un ruota alta con il dinamismo di un mezzo sportivo, per una mobilità urbana mai così attiva e divertente. Caratteristiche che ne hanno decretato il grande successo commerciale rendendolo uno dei mezzi più venduti in assoluto da Aprilia. Un successo costante sempre alimentato da nuove versioni e configurazioni che hanno fatto di Sportcity una gamma completa.

Nel 2008 una nuova generazione di Sportcity ribadisce le soluzioni tecniche che lo hanno reso tanto apprezzato ma enfatizza ulteriormente la sua versatilità e la sua eleganza. Le dimensioni ancor più generose, le finiture di livello superiore e un nuovo motore da 300 cc portano Sportcity a primeggiare per rapporto prezzo/contenuti. Non un semplice restyling, quindi, ma un nuovo Sportcity che, giunto alla terza generazione, cambia anche nome per sottolineare le novità introdotte.

Yamaha XT660X, il traffico è un lontano ricordo!

Se la città é una giungla, ci vuole la moto adatta per affrontarla. E non c’è niente di meglio di Yamaha XT660X, per uscire a testa alta dal traffico cittadino. Realizzata con design supermotard, é una moto viva, con i cavalli del grintoso monocilindrico e una ciclistica di riferimento, per una spinta a prova di semaforo e un comportamento in curva impeccabile.

E capirai che moto stai guidando. Motore a iniezione elettronica da 660cc con coppia e potenza da vendere; compatto telaio tubolare in acciaio per una guida sensibile e reattiva; cerchi da 17” con pneumatici oversize dal grande grip; scarico sovrapposto per un look da Supermoto; design aggressivo e originale. Yamaha XT660X é stata creata per dominare il traffico cittadino, ma anche per goderti le curve di una strada di campagna. È pronta a tutto perché la vita in città é dura, ma non dimenticare che le XT hanno costruito la loro leggenda nella massacrante Parigi Dakar.

Pit Jet 125cc di Italjet, quel che conta è la personalità

Italjet ha elaborato, dal 1959 ad oggi, più di 150 modelli diversi ed innovativi. Motocicli e motociclette progettate con un entusiasmo imprenditoriale rimasto immutato dalla fondazione alla terza generazione, attualmente impegnata a consolidare l’immagine nazionale ed internazionale dell’azienda.

Guidata per oltre quarant’anni dalla famiglia Tartarini, coerente nel dare continuità e sviluppo alla propria filosofia innovativa che, oggi, contraddistingue in modo forte e chiaro l’azienda e il marchio Italjet in Italia e nel mondo. Italjet, marchio italiano di veicoli a due ruote, torna con l’obiettivo di realizzare modelli per chi ha sempre apprezzato la ricercatezza dei particolari e lo stile italiano.

Magic Bike per Minimoto: un binomio di elevata qualità

Il mondo dei marchi di due ruote è variegato e offre una serie di opportunità interessanti. Oggi proponiamo il percorso di uno dei gruppi che sta sbaragliando il mercato: Magic Bike. L’azienda nasce dalla grande passione che la famiglia Granata ha maturato negli anni per il settore dei motori a due ruote.

Dopo una pluriennale esperienza nella vendita di scooter, nasce la voglia di creare qualcosa di significativo nel mercato italiano nel segmento delle Mini Moto. Esperienza e tradizione sono quindi gli elementi su cui cui Paolo e Silvia Granata hanno deciso di puntare per la selezione dei propri prodotti.

Suzuki Gladius 650, tutt’altra categoria!

Ci sono moto che passano inosservate – suggerisce la propaganda della Suzuki – e poi ci sono le altre, quelle che vengono esentate dalla categoria di cui sopra. Per il gruppo orientale, la Gladius non può confondersi con nessun’altra moto.

Sportivo motore bicilindrico V2 da 650cc con tecnologia estremamente avanzata; look moderno, maneggevolezza assoluta e facilità di guida. Stile, tecnologia ed efficienza si sposano in una due ruote spettacolare: la Gladius di Suzuki. Compatto telaio a traliccio realizzato in tubi d’acciaio; linee affilate del copritelo ad interagire con i dettagli del telaietto e del carter e completare la forma del lucido coprisilenziatore in acciaio inossidabile.

Axy, per una guida più facile

XingYue Motorcycle fa parte del gruppo industriale privato China XingYue Group che nasce nel 1989 a YongKang City, Zhejiang, P.R. China, dove ha tutt’oggi il suo quartier generale. Gli stabilimenti produttivi dell’azienda per i veicoli a due ruote sono situati a YongKang, mentre a Shanghai si trovano quelli dedicati ai quattro ruote. La XingYue Group è specializzata nella progettazione, costruzione e distribuzione di scooter, motociclette, ATV e Go-kart. Allo stesso tempo è attiva nel business dei generatori, delle porte per interni e nel real estate.

L’azienda impiega circa 4.600 persone per un fatturato totale pari a 150 milioni di euro, attestandosi quale primo costruttore nazionale di motori per motocicli e tra i primi costruttori nazionali di veicoli a due ruote. Il raggiungimento di questi importantissimi risultati è stato possibile grazie ai notevoli investimenti in ricerca e sviluppo che XingYue effettua all’interno del suo centro di eccellenza, collaborando attivamente con l’Università di Zhejiang e con l’Istituto di ricerche sui motori a combustione interna di Tainjin.

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