Ricaricare per 9000 euro. Piaggio propone il primo (e per ora unico) scooter ibrido di serie dotato di batterie al litio come quelle dei cellulari, che promettono un’autonomia fino a 20 km a utilizzo “ZEV” (Zero Emission Vehicle, cioè con il solo motore elettrico in funzione) e si ricaricano alle normali prese di corrente. In condizioni normali il motore elettrico integra la spinta di quello a scoppio. Attraverso un tasto sul manubrio si seleziona la modalità di utilizzo tra le quattro disponibili: Hybrid Power (la spinta del motore a benzina viene integrata per aumentare lo scatto); Hybrid Charge (l’elettrico è ricaricato dal benzina e dà un aiutino in accelerazione, meno che in Power); elettrico (in cui il motore a scoppio si spegne) e retromarcia (utile nei parcheggi). I benefici del doppio motore dovrebbero sentirsi nei consumi, ma – complice il peso elevato – i risultati sono deludenti. L’Hybrid consuma come l’MP3 250.
Vendita moto 2010: febbraio nero, Capelli (Ancma) “Senza incentivi di governo è dura”
Scoppia la polemica e torna di nuovo la parola crisi sulla vendita del mercato delle due ruote. Lo scorso anno i numeri sono stati decisamente positivi per gli scooter un po’ meno per le moto di alta cilindrata, ma questo grazie agli incentivi del governo, dal 2010 come più volte ribadito queste agevolazioni non ci saranno ed il presidente della Confindustria Ancma, Corrado Capelli è molto preoccupato. “Si, perché il mese di Febbraio è stato un disastro, abbiamo avuto un netto calo delle vendite senza gli incentivi, anche gli scooter hanno visto 17415 unità immatricolate, con un calo del 7,4%. Per non parlare di moto di alta cilindrata e cinquantini. Il livello delle vendite è addirittura più depresso rispetto allo stesso periodo del 2009, quando la crisi aveva portato a cali nell’ordine del -35%. Non solo la spinta propulsiva degli incentivi si è azzerata, ma si somma negativamente ad una forte incertezza nei confronti del rinnovo degli incentivi stessi per il mercato delle due ruote: un rinnovo molto atteso, spesso annunciato, ma ancora non deliberato. Speriamo di ricevere notizie positive entro questa settimana”. La speranza è di vedere qualche risultato migliore al Salone di Roma in programma dall’11 al 14 Marzo.
Triumph Speed Triple 2010 stile militare
Nuova proposta della Triumph che presenta una supersportiva da tre cilindri di 1050cc con colorazione verde militare (già presente sulla Scambler), si tratta della Speed Triple. Oltre al colore Matt Khaki Green, la nuova versione presenta alcuni dettagli come il logo Triumph sul serbatoio, e la scritta del suo nome sui fianchi riportati sempre in stile military, copriradiatore in tinta, così come il parafango anteriore. Tra gli accessori da por ordinare ci sono il cupolino seppur piccolo, il puntale ed il guscio monoposto. La Speed Triple Military è una moto costruita per soddisfare un pubblico esigente.
Moto2 e 125: Simon e Marquez i più veloci nella seconda giornata di Barcellona
Si sono svolte anche ieri le prove libere di Moto2 sul circuito del Montmelò a Barcellona. Dopo la prima giornata dominata dallo spagnolo Toni Elias, nel secondo giorno, il più veloce di tutti è stato un altro spagnolo, Julian Simon del team Mapfre Aspar che ha girato in 1:37.156. La mattinata spagnola è stata però segnata da un calo improvviso della temperatura e sotto i 12-13 gradi gli pneumatici Bridgestone iniziano a soffrire e per questo molti piloti hanno preferito attendere le ore più calde della giornata per scendere in pista. Ovviamente i protagonisti della neonata Moto2, già alle prese con il nuovo propulsore Honda e con la novità della cilindrata non potevano rischiare anche sull’aspetto gomme e hanno deciso di rimandare l’uscita dai box, evitando il pericolo cadute che sarebbe letale in questa fase della stagione.
Marzo 2010, motoraduni a Riccione, Bari e Brescia
Con l’avvento del nuovo mese vi informiamo quali sono i motoraduni di Marzo per i tanti appassionati del mondo delle due ruote. Il prossimo week-end riguarderà tre posti dell’Italia, si può scegliere la località di Riccione, con l’8° edizione del party Hdc Utreg (sul lungo mare della spiaggia, con campeggio e cena genuina) oppure Cotignola in provincia di Bari con la 31° edizione del Motoraduno Territoriale (esibizione di Free Style e sfilata per le vie del paese, con stand gastronomici). Infine Brescia con il Cuore di ghiaccio, partenza nel corso della mattinata motogiro e con iscrizione gratuita.
Pedrosa soddisfatto del nuovo motore. Ma la sospensione lo preoccupa
Aver chiuso con l’ottavo tempo assoluto la seconda sessione di prove a Sepang e non essere preoccupato. Con queste sensazioni, Dani Pedrosa, pilota della Honda, sta affrontando l’ultima pausa prima dei test di metà mese in Qatar da cui partirà il campionato del mondo 2010. Pedrosa ha confermato che alla Repsol manca ancora qualcosa per trovare il giusto assetto, ma non c’è ancora bisogno di lanciare l’allarme. Mentre Valentino Rossi vola sulla nuova Yamaha M1 e le Ducati Desmosedici GP10 di Casey Stoner e Nicky Hayden si sono ritrovate nei primi tre posti, lo spagnolo della Honda ha faticato sul tracciato di Sepang riuscendo a rimanere dietro le altre Yamaha del team Tech 3, guidate da Colin Edwards e Ben Spies.
Arrow 2010, pronti i prototipi
Arrow è pronta a tuffarsi sulla nuova stagione 2010. Gli accordi chiusi, gli impegni presi e le promesse fatte metteranno a dura prova gli uomini dei reparti prototipi e ReD. Un progetto fatto di persone che hanno impegno, voglia e determinazione, materiali, banchi prova, test in pista, assistenza in gara, feedback continuo. In poche parole, impegno, determinazione. Molti team sono già andati a trovare Arrow in azienda per mettere a punto i propri mezzi. Dai migliori team di SBK, Hannspree Ten Kate Honda e Alstare Suzuki, fino alla MotoGP con De Puniet dell’LCR Honda MotoGP Team passando per Moto2, Supersport, MX ed i più importanti trofei monomarca. La stagione sta per prendere il via e Arrow sarà presente con tutto il suo impegno.
MX2, Charlier secondo a Castiglione del Lago
Il secondo round degli Internazionali d’Italia sul tracciato di Castiglione del Lago, ha visto la grande prestazione di Christophe Charlier, che nonostante fosse ancora a corto di preparazione, ha finito entrambe le manches al 2° posto dietro il forte francese Paulin Gautier, uno dei pretendenti al titolo Mondiale MX2 2010. In gara 1 il francese aveva svolto un bel duello con il leader Paulin, segnando lo stesso tempo sul miglior passaggio, 1.47, ma non è riuscito a migliorarlo. La prossima gara si svolgerà a Ciglione della Malpensa, sede del Gran Premio d’Italia 2004.
Test a Valencia Moto2 e 125: Elias e Espargarò i più veloci
Se la MotoGP ha scelto la Malesia per le prime due sessioni di test del pre-stagione, la Moto2 e la 125cc hanno preferito rimanere in Spagna. E dopo le prove del Montmelò, la Moto2 e l’ottavo di litro si sono ritrovate ieri sul circuito di Valencia dove correranno fino a domani. Nella prima giornata di test, il più veloce nella neonata Moto2 è stato Toni Elias, mentre in 125 si è messo in luce Pol Espargarò.
Anche la Bridgestone è soddisfatta dei test di Sepang
Non ci sono stati solo i piloti a Sepang. Anche per la Bridgestone è stata una due giorni fondamentale quella che si è chiusa la scorsa settimana. Il fornitore unico degli pneumatici ha portato in Malesia le gomme già utilizzate sulla stessa pista nel 2009, per permettere ai piloti di effettuare qualche confronto con le prove cronometrare dello scorso campionato. Questo, però, non significa che lo sviluppo degli nuovi pneumatici sia concluso: la Bridgestone continua a lavorare sulle gomme e a Sepang sono state introdotte due nuove tipologie di pneumatico slick. Nella due giorni di test, infatti, ogni pilota ha ricevuto due differenti gomme: una era l’esatta riproduzione della stagione 2009 (quella poi utilizzata per i giri veloci) e l’altra uno sviluppo dello pneumatico slick che, almeno secondo la Bridgestone rappresenterà il futuro nella MotoGP.
Internazionali di Motocross 2010: vince Philippearts, Cairoli secondo
David Philippaerts del Yamaha Rinaldi Monster Energy si aggiudica la seconda prova degli Internazionali d’Italia di Motocross, ancora sul podio anche Cairoli nella sua terza gara internazionale della stagione, dopo i successi di Mantova e Valence. Cairoli nonostante il secondo posto è soddisfatto:
“Siamo venuti in Umbria per continuare il nostro lavoro di preparazione ed avvicinamento al mondiale 2010, quest’anno non partecipo a tutte le gare degli Internazionali d’Italia e il nostro interesse per la classifica finale è ovviamente relativo. Ciò non toglie che ero qui per ben figurare e, come sempre, puntare alla vittoria, soprattutto davanti a questo pubblico che ha fatto per me un gran tifo. Ci ho provato, a vincere, però purtroppo in entrambe le manche nei primi giri ho perso qualche secondo nei sorpassi ed è stato molto difficile recuperare perché con David avevamo più o meno lo stesso passo e quando forzavo io anche lui rispondeva ed è stato molto bravo a mantenere il suo vantaggio. Andare più forte avrebbe voluto dire rischiare qualcosa, e sarebbe stato un errore. Tutto sommato sono contento, la prestazione è stata sicuramente positiva ed abbiamo accumulato esperienza su un’altra pista, non facile soprattutto in gara due“.
Hayden: “Stare in sella è uno dei momenti per cui vale la pena vivere”
La strada che porta al Mondiale ancora lunga, ma dai primi segnali di Sepang, possiamo sperare in un mondiale ricco di colpi di scena. Se lo scorso anno Nicky Hayden era stato presto escluso dalla lotta per il titolo, nel pre-stagione della MotoGP lo statunitense si è già ritagliato un posto tra i primi della graduatoria. Dietro a Valentino Rossi e Casey Stoner, c’è infatti Hayden definito come “la più grande sorpresa dell’ultima giornata in Malesia”. Lo statunitense della Ducati si è detto soddisfatto: “Quando sei in pista e senti la moto correre, capisci che quelli sono i momenti per cui valga la pensa vivere”.
Matchless G 80CS 500 cc, era il 1956…
Continua il nostro viaggio sulle moto d’epoca che hanno fatto la loro storia. Parliamo della Matchless G80 CS (Competition Suspension) competitiva in tutte le gare off-road dell’epoca. Prodotta dal 1949 fino al 1956, aveva una bellissima linea classica stile inglese e lo scarico rialzato per affrontare con disinvoltura i percorsi in fuoristrada. Il motore monocilindrico inglese di 500cc dalla linea pulita e muscolosa, ed il rapporto di compressione era di solo 5.9:1. Ovviamente con questi dati il motore non poteva avere una grande potenza, ma la moto piaceva per la sua originalità perché offriva una dolcezza nell’erogazione della coppia a tutti i regimi e un pronto avviamento con la pedivella.
Sbk Phillip Island 2010, risultati e classifica
Il britannico Haslam ha vinto la prima gara del Mondiale di SBK 2010 a Phillip Island. Lo ha fatto al termine di una battaglia con Checa che è stato battuto proprio sul filo di lana. A dire il vero, Leon Haslam e Michael Fabrizio sono giunti al traguardo della praticamente assieme, ma la giuria dopo Aver consultato le foto ha dato la vittoria al portacolori della Suzuki con il minimo scarto di 4 millesimi di secondo. Sul podio è arrivato anche l’altra Ducati di Noriyuki Haga.
Risultati gare e classifica:
Gara 1:
1 91 Haslam L. (GBR) Suzuki GSX-R1000 34’13.435
2 84 Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098R 0.004
3 41 Haga N. (JPN) Ducati 1098R 0.769
4 65 Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 10.201
5 3 Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 1000 F. 10.782
6 50 Guintoli S. (FRA) Suzuki GSX-R1000 11.079
7 7 Checa C. (ESP) Ducati 1098R 11.208
8 96 Smrz J. (CZE) Ducati 1098R 16.522
9 11 Corser T. (AUS) BMW S1000 RR 20.291
10 57 Lanzi L. (ITA) Ducati 1098R 26.352
11 2 Camier L. (GBR) Aprilia RSV4 1000 F. 29.775
12 76 Neukirchner M. (GER) Honda CBR1000RR 30.155
13 66 Sykes T. (GBR) Kawasaki ZX 10R 31.951
14 67 Byrne S. (GBR) Ducati 1098R 31.957
15 88 Pitt A. (AUS) BMW S1000 RR 55.082