Kawasaki al Salone EICMA 2011 ha mostrato in anteprima l’Enduro 4 cc Versys 1000. E’ l’ultimo tipo di una moto speciale adatta per compiere lunghi viaggi portando sicurezza e comfort, oltre che bassi consumi.
Il motore 4 cilindri è montato sulla sequenza della Z1000 e SX capace di erogare 138CV 9.000 giri/min ed una coppia massima di 102 Nm a 7.700 giri/min. Lo scarico è quello della Z750R, tra le peculiarità: il controllo di trazione KTRC (Kawasaki TRaction Control) regolabile su tre livelli, due mappature motore, ed infine ABS di ultimo tipo.
Per quanto concerne il discorso sulla ciclistica, il telaio è formato da un doppio trave in alluminio ed il telaietto posteriore sdoppiato. Le sospensioni hanno la forcella anteriore upside-down da 43 mm regolabile nell’estensione, ed al posteriore un mono ammortizzatore, con un pomello esterno per il precarico molla.
I freni sono formati da due dischi da 300 mm, da due pinze a quattro pistoncini Tokico, mentre al posteriore c’è un disco singolo da 250 mm di diametro.
La Kawasaki presenta al Salone EICMA di Milano per la versione 2011 un nuovo prodotto che ha destato però qualche perplessità ed è stato oggetto di critica. Si tratta della versione 1000 della Versys, che era stata riprodotta solo qualche tempo fa con la650. Tutto ruota intorno ad un propulsore a 4 cilindri in linea della Z1000 con lo scarico della Z750R. Una cosa mai vista nel mondo della enduro stradale con un propulsore simile di serie. L’unico esempio, è della Yamaha Sonauto, che pensò di mettere in una ciclistica da enduro il propulsore dell’allora FZ750 per partecipare ad una Paris-Dakar, ma con scarsi risultati. A differenza dell 650, ci sono ovviamente delle particolarità, il doppio fanale sovrapposto, il cupolino che verte verso la parte anteriore, e anche l’ABS.
Confermando il rispetto dell’impegno preso con il Mondiale Superbike, la Kawasaki ha reso noto che continuerà la partecipazione in questo Campionato anche nel 2012. Con l’obiettivo di sviluppare ulteriormente le potenzialità della nuova Ninja ZX-10R, la Kawasaki ha deciso che nella prossima stagione eserciterà un controllo maggiore sul lavoro ingegneristico e sullo sviluppo strutturato della moto di riferimento. Dopo aver lavorato gomito a gomito con il Team Paul Bird Motorsport per le ultime tre stagioni, il rapporto con la squadra inglese nel Mondiale Superbike cesserà a conclusione della stagione 2011 ancora in corso. La Kawasaki ha però voluto elogiare gli sforzi di PBM, di tutto lo staff e dei piloti coinvolti in questi ultimi tre anni, attraverso le parole del Race Manager Ichiro Yoda. “Abbiamo apprezzato i tre anni passati assieme al Team Paul Bird Motorsport e vorremmo ringraziare in modo sincero il gruppo per il tempo, gli sforzi e la dedizione mostrati per il programma World Superbike di Kawasaki“. Dopo i ringraziamenti, ecco quale sarà la linea per il prossimo futuro. “L’obiettivo per il 2012 è di avere un controllo ancora maggiore dal nostro Quartier Generale in Giappone, che tornerà a prendere le decisioni. Il programma per il futuro comprende un numero di test molto maggiore e, da una prospettiva di tipo logistico, relativamente all’ambito europeo, la base operativa di Kawasaki WSB nel Vecchio Continente sarà vicina ai circuiti più importanti e con le condizioni meteorologiche più favorevoli, per ragioni puramente pratiche. Inoltre, questa nuova situazione dovrà andare di pari passo con i limiti di budget attraverso i quali l’azienda è costretta ad operare“. Ovviamente, il tutto é stato pensato per migliorare le prestazioni della Kawasaki, nella speranza di poter ottenere quanti più successi possibili nella prossima stagione. “Comprensibilmente, lo sviluppo di una nuova moto col fine di renderla potenzialmente vincente, unito al contemporaneo impegno sul palcoscenico mondiale, rappresentano una sfida notevole e per questo ringraziamo tutti coloro che hanno contribuito a farci arrivare a questo livello. Da parte nostra, speriamo che tutti i sostenitori del Mondiale Superbike saranno lieti di poter nuovamente rivedere in pista le Kawasaki nel 2012“.
Kawasaki presenta due nuovi prodotti da lanciare sul mercato per la stagione 2012, si tratta della KX450 F e KX 250 F in stile all’off road. La novità riguarda il sistema launch control, che permette di gestire la partenza, grazie ad un ritardo di fasatura che a sua volta fa entrare la marcia in funzione, con la centralina elettronica che permette di scegliere tre differenti mappature del propulsore e di settare l’iniezione. A differenza della sua concorrente, Kawasaki KX 250 F, presenta un gruppo termico con cilindro, pistone e biella rinnovati, con forcella SFF. Anche l’elettronica è di prima qualità e permette di gestire al meglio i doppi iniettori
La 75° edizione della gara di velocità Bol d’Or è stata vinta dal Team SERT su Suzuki GSX-R, che ha completato la bellezza di 814 giri bruciandonettamente la Kawasaki SRC che ha chiuso infatti con 808 giri, e la terza classificata, BMW Motorrad France, ha completato 803 giri.I piloti hanno girato a poco meno di due secondi al giro in più rispetto alle Superbike, ma per 24 ore consecutive.
Dopo 8 anni la Kawasaki torna vincitrice nel la corsa di Misano nel campionato di Velocità. Sul podio principale l’ex vice-campione 250, Rolfo, capace di prendere un secondo di vantaggio sugli inseguitori. Dietro di lui Federico Sandi terzo Alessandro Polita. Il vincitore Roberto Rolfo è soddisfatto. “Sono contento di questo risultato , i ragazzi al box hanno fatto un gran lavoro e lo stanno facendo dall’inizio stagione. Non abbiamo avuto molto tempo ma abbiamo centrato una buona messa a punto ed è andata bene. A Misano avevo già vinto proprio in occasione del CIV ma nel 1997 e con la 250… è passato tanto tempo e oggi torno a casa felice. Voglio fare i complimenti all’organizzazione del CIV per il gran lavoro”. Queste le prime 10 posizioni.
Kawasaki Italia conferma la sua passione per lo sport ed in particolare il Golf e si concede sponsor ufficiale del Green Tour 2011. Metterà a disposizione marchi prestigiosi come Audi e Volkswagen ma anche da UBI Banca. Verrà esposto per tutto il torneo la gamma completa e saranno premiati anche i migliori giocatori. Il Trofeo Monza Brianza si concluderà a fine Settembre, e l’uomo da battere è Andrea Barbaro che dovrà vedersela con agguerriti ed esperti giocatori che proveranno a togliergli lo scettro . conquistato nella prima edizione.
Il Mondiale MX1 perde subito un campione, Sebastien Pourcel infatti è stato vittima di un incidente dove ha riportato la frattura della vertebra. E’ accaduto sulla pista in Inghilterra durante le prove di allenamento, ed il 26 enne è caduto malamente nell’atterrare da un triplo salto durante la seconda manche. Visitato dai medici si è nuovamente sentito male durante il rientro ed è stato sottoposto a nuovi accertamenti. Intanto il riposo è assoluto per almeno tre giorni, poi dovrà portare con se il busto ma potrebbe essere necessario anche un intervento chirurgico. Per lui si prevede uno stop dalle corse per almeno due mesi.
Santander Consumer Bank è il partner finanziario della Kawasaki. Con oltre 4,5 milioni di clienti, è uno tra i principali operatori del mercato del credito al consumo, con specializzazione nel settore mobilità.“Siamo molto soddisfatti di aver siglato una Partnership con un produttore così importante e riconosciuto nel settore motociclistico- ha dichiarato Pier Marco Alciati, Direttore Commerciale di Santander Consumer Bank. Con questo nuovo accordo Santander Consumer Bank si pone l’obiettivo di rafforzare ulteriormente la propria Leadership nel settore del finanziamento Automotive. Per fare questo svilupperemo prodotti e servizi dedicati ai Clienti Kawasaki e supporteremo le loro rete nell’attività di vendita”.
