Novità Kawasaki

Kawasaki continua a sfornare moto splendide adatte per tutti i tipi di viaggio e necessità. E’ il caso della fantastica supersportiva 1400 GTR Grand Tour Edition. Una moto destinata a fare un grande successo, ed in grado di percorrere tutti i percorsi, in strada sfrecciando ad alta velocità macinando km.

Tante le caratteristiche che la rendono così bella esteticamente e potente dentro, motore a 4 tempi con 4 cilindri in linea e raffreddamento liquido, borse interne, protezioni di serbatoio, bauletto posteriore con capacità massima di 47 litri, staffa solida per poter montare il navigatore.

Kawasaki colpisce ancora presentando la Vulcan VN900, con forcella lunga e sottile da vera custom, un potente freno a disco e una ruota da 21 pollici a 18 raggi. Il tachimetro e l’indicatore benzina sono alloggiati sul serbatoio in una console cromata, mentre il motore è un classico bicilindrico a V di 903 cc, raffreddato a liquido, e alimentato ad iniezione elettronica per rispettare l’ambiente. I silenziatori sono cromati slash-cut completando lo stile custom ed emettendo una bella tonalità dal bicilindrico a V.

Se state cercando una moto di uso quotidiano, l’avete trovata qui. Il nostro consiglio è Kawasaki Versys, adatta per chi la usa frequentemente in città e per chi  viaggia, perché è piccola ma non si fa spaventare da niente. Kawasaki ha modificato l’estetica, il plexiglass del cupolino è più alto e più spigoloso ed ora è possibile variarne la posizione su tre diversi livelli. La differenza principale è il frontale della moto, con  il faro che cambia stile e le tre luci sovrapposte, quella di posizione più in alto, pie-colina, poi abbagliante e anabbagliante. È cambiato pure il fanale posteriore, sono state riviste le frecce e la loro disposizione: ora quelle anteriori sono nella parte alta del cupolino.

La nuova Kavasaki VN 1700 è in vendita al prezzo di 15 mila euro in versione Classic Tourer, con tanto di bicilindrico oversize, uno sguardo accattivante e borse rigide da viaggio. È la sorella di mezzo delle tre versioni che vanno dalla Classic alla Voyager passando, appunto, per la Tourer.

Derivata dalla poderosa VN2000, la moto  è una cruiser avente  persino l’Ipod integrato. La Classic Tourer punta sulla comodità anche del passeggero, offrendo un ampio poggia schiena. Il motore è un V2 SOHC da 1.700 cc di cubatura. Grosso, ma non esagerato nella potenza massima, che non supera i 75 CV (73 per l’esattezza) a circa 5.000 giri e offre comunque una coppia degna di nota: 135 Nm a soli 2.750 giri.

Il telaio prende le mosse da quello lunghissimo della VN2000, ma ne accorcia l’interasse da 1.735 a 1.665 mm. All’anteriore troviamo una forcella a steli tradizionale da 43 mm, sulla ruota posteriore operano due ammortizzatori ad aria regolabili su quattro livelli tramite un comando posto sulla sommità.

La Kavasaki presenta la cruiser VN1700 in tre versioni a partire da 15000 euro.  E’ la sorella della VN2000 con il motore V2 SOHC da 1.700 cc, potenza massima, che non supera i 75 CV a circa 5.000 giri e offre comunque una coppia degna di nota: 135 Nm a soli 2.750 giri. Il telaio prende le mosse da quello lunghissimo della VN2000, la forcella a steli tradizionale da 43 mm, sulla ruota posteriore operano due ammortizzatori ad aria regolabili su quattro livelli, tramite un comando posto sulla sommità.

L’ impianto frenante possiede i tre dischi da 300 mm – due davanti e uno dietro. L’acceleratore elettronico aiuta nei primi minuti a gestire le partenze, quando il motore è freddo. Si evitano sobbalzi e smorzamenti che possono creare problemi ai meno esperti e colpi di frusta al passeggero. I viaggi si affrontano col sorriso, con tanto di valigie al seguito e potendo contare su un serbatoio da 20 litri. Tanto nelle strade urbane quanto fuori città, il modello Classic offre un’eccezionale potenza V-Twin, manovrabilità senza sforzi e look senza tempo. Tra gli accessori garantiri, la borsa da sella (in pelle): la pelle e la lavorazione artigianale migliori in assoluto.