Scooter Honda - QuattroTempi

Novità Honda Eicma 2012 Honda SH 2013

Migliorare le prestazioni, la dinamica, il look e il motore dello scooter più venduto della storia, impresa ardua ma Honda ci ha provato e sembra davvero esserci riuscita: i suoi mirabolanti numeri di vendita (oltre 500.000 unità vendute solo in Italia) lo rendono uno dei modelli più interessanti esposti a Eicma 2012.

Il bestseller Honda SH nelle cilindrate 125 e 150 si rinnova, con significativi cambiamenti di linea e soprattutto un nuovo motore. Novità a 360° a cominciare dal motore, eSP (enhanced Smart Power) con sistema Start&Stop, che permette una riduzione dei consumi pari al 25%: 47,4 km/l per il 125 cc e 43,8 km/l per il 150 cc (ciclo medio WMTC). Come si è arrivati a questo livello?

Scooter Honda SH ABS

Nuovo nato in casa Honda: fino a domenica è possibile testare il neo SH Abs. Il nuovo scooter della casa nipponica, disponibile sia in versione 125cc che 150cc, garantisce maggior sicurezza grazie al sistema di frenata ABS di serie, e il sistema start&stop integrato che offre minori consumi, il che non guasta in questo periodo di crisi. Test drive hanno infatti evidenziato che il consumo equivale a circa 47Km/l.

Più efficienti del 25% rispetto al modello precedente (47,4 km/l per il 125cc, 43,8 km/l per il 150cc; ciclo medio WMTC). Elevata l’autonomia tra un rifornimento e l’altro, oltre 300 km su entrambi i modelli, che diventano addirittura più di 450 km a velocità costante di 50 km/h. Forte dell’esperienza del suo predecessore, SH sfrutta al meglio le caratteristiche a cominciare al motore ‘eSP’ (enhanced Smart Power).

Scooter Honda PCX 150cc

Honda rilancia il settore scooter con il PCX 150, che nel 2011 ha venduto oltre 23.000 unità in Europa, con il 125 cc.

Il prezzo di vendita è di 2.410 euro ed è disponibile in diversi colori: Candy Rosy Red, Seal Silver Metallic, Asteroid Black Metallic e Pearl Himalaya White.

Tra i tanti oggetti in dotazione ricordiamo la presenza del doppio cavalletto di serie, le pedane retrattili per il passeggero e le ampie maniglie laterali.

Scooter Honda SW-T600

E’ la casa motoristica per eccellenza, e ha pensato ad uno scooter per chi voglia liberarsi dalle insidie del traffico urbano, senza per questo dover rinunciare al piacere della guida e alle emozioni che questa regala. Honda presenta lo scooter SW-T600, un piacere per gli occhi e per la guida, propulsore da 600cc, tanta potenza in un vestito dinamico e alla moda, per uno scooter di grande effetto e dalla linea vincente.

E’ il top della gamma di Honda, dotato già di serie di una componentistica all’avanguardia. Un esempio emblematico è il sistema ABS già di serie nel SW-T600. Dotazione e finiture al top fanno dell’SW-T600 un prodotto raffinato e perfetto per chi, anche su uno scooter, vuole sentirsi coccolato al massimo, ma non vuole rinunciare anche a una buona riserva di potenza, utile sopra tutto se si ha l’esigenza di fare molti chilometri fuori città.

Da questo punto di vista, il bicilindrico parallelo di 582 cc montato su questo scooter offre 51 cv a 7.500 giri e una coppia massima di 55 Nm a 6.000 giri, dunque performance decisamente migliori rispetto al 400 (39 cv e 37,8 Nm), dal quale riprende in toto la ciclistica e l’estetica generale.

Scooter Honda Integra 670cc scheda tecnica

Uno scooter che guarda al futuro, che “integra”, prestazioni di una moto, alla facilità di guida di uno scooter. È questo il senso del nuovo scooter della Honda, il modello Integra 700, soluzione all’avanguardia, per un progetto davvero moderno. E chi meglio della Honda, casa per antonomasia delle due ruote nel mondo, poteva sviluppare un simile connubio di potenza e maneggevolezza.

Il nome Integra deriva dall’integrazione della comodità d’uso di uno scooter con le prestazioni dinamiche di una motocicletta. Ha una seduta in sella con i piedi in posizione avanzata, una protettiva carrozzeria che ripara dagli agenti atmosferici, vani portaoggetti interni e la trasmissione con cambio sequenziale a doppia frizione di seconda generazione, l’innovativa Dual Clutch Transmission di Honda.

Scooter Honda PCX 125

Uno scooter a ruote alte con garanzia di accessibilità economica: Honda, per la serie SH, sforna PCX 125. che sarà in commercio alla cifra di 2200 euro.

Design sportivo con un manubrio in acciaio cromato e motore 125cc, presenza del sistema Stop & Go in grado di spegnere il motore nelle soste al semaforo e di riavviarlo con la semplice rotazione dell’acceleratore.

Il PCX adotta anche la frenata integrale, è un prodotto costruito in Thailandia ed è disponibile nelle tre differenti colorazioni del “Pearl Himalaya White”, “Asteroid Black Metallic” e “Seal Silver Metallic” con cerchi da 14” in alluminio pressofuso.

Scooter Honda PCX 125cc a 10.800 euro

Sta per arrivare in Italia il nuovo scooter PCX 125 della Honda, dal design avvolgente preso dal Forza 250, Tra le caratteristiche, il carico nel sottosella, doppio cavalletto centrale e laterale, ed un motore molto evoluto, 4 tempi, ad iniezione e equipaggiato con l’innovativo dispositivo “Stop e Go”. La ciclistica vede un telaio tubolare in acciaio con trave dorsale inferiore, la sospensione anteriore prevede una forcella telescopica con steli da 31 mm e al posteriore due ammortizzatori. I freni sono composti da un disco anteriore da 240 mm con pinza a tre pistoncini e un tamburo posteriore da 130 mm, dotati di sistema integrale CBS, per evitare brusche frenate. Sarà disponibile in tre colorazioni: Asteroid Black Metallic, Pearl Himalaya White e Seal Silver Metallic: Prezzo a partire dai 10800 euro.

Honda PS 125i, quasi perfetto per la città

L‘Honda PS 125i sembra piccolo e compatto, in realtà è più corto di soli 3,5 centimetri rispetto all’SH da cui eredita il telaio e il motore (l’ottimo 125 Honda a iniezione, brillante e poco assetato). Questo scooter ha ruote belle larghe, da 13 pollici per la precisione, per passare sulle rotaie e ammortizzare anche il pavé più rovinato, grazia anche alle sospensioni ben tarate.

La sella è alta da terra, per garantire spazio nel vano che può contenere spazio nel vano che può contenere un casco integrale: nonostante la pedana sia stretta in centro, i più piccoli di statura appoggiano con difficoltà i piedi a terra. L’abitabilità è molto buona: anche se il manubrio è basso, il pilota non tocca con le ginocchia il retroscudo, mentre il passeggero ha una porzione generosa di sella. Tra le dotazioni manca il freno a disco posteriore, ma c’è la frenata combinata (più utile) e il cavalletto laterale. Ma la cosa davvero interessante è un’altra. Dal mese prossimo il prezzo della Honda PS 125i scenderà a 2.499 euro.

Non ha forse la stabilità del fratello SH a ruote alta, ma il PS è perfetto per la città: stretto e agile, si intrufola nel traffico in scioltezza e può cambiare direzione in un attimo. Andando un po’ più veloce del solito diventa un po’ meno docile, ma i consumi restano sempre bassissimi: introno ai 30 chilometri con un solo litro. Le sospensioni si adattano a qualsiasi fondo stradale, assorbendo tutto senza scomporre l’assetto.

Scooter Honda, ecco il fascino di SH 125cc e 150cc

Grandi scooter per Honda che rivolge da sempre l’attenzione anche verso i modelli più adatti al traffico delle grandi città. E’ il caso di analizzare nel dettaglio – tra gli altri – l’SH125cc e 150cc. Fin dal debutto (1984) della versione 50cc con ruote a raggi, l’SH ha rappresentato il prodotto ideale per muoversi in città senza stress: indipendenza e piacere di guida allo stato puro. Nel 1996 le prime versioni “made in Italy” (50 e 100cc 2 tempi), riconoscibili dalle ruote in lega, avevano continuato ad imporre quello “stile SH” affermatosi definitivamente fin dal 2001, dopo il lancio delle versioni 4 tempi SH125 e SH150.

Non per nulla da allora gli SH sono in testa ad ogni classifica di vendita in Italia ed Europa… L’arrivo nel 2007 della versione 300cc non ha fatto che confermare questo successo, con un numero totale di clienti della “famiglia” SHi (50, 100, 125, 150 e 300cc) che ha superato le 500mila unità a fine 2008. Nel 2009, Honda ha quindi presentato la V generazione di questa vera icona della mobilità, operando un profondo restyling.