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Cassinetta di Biandronno, Bmw inaugura centro Husqvarna

Bmw al centro delle attenzioni: la società, infatti, investe in Italia e fornisce ampie garanzie rispetto alla potenzialità di uno dei marchi recentemente prelevati dal gruppo.

Parliamo di Husqvarna, casa motociclistica acquisita da Bmw Group, che si è vista inaugurare il nuovo centro di sviluppo e gestione a Cassinetta di Biandronno (Varese).

Cerimonia inaugurativa ala presenza delle massime cariche Bmw: Hendrik Von Kuenheim, presidente di Bmw Motorrad, e Rainer Thoma, presidente e amministratore delegato di Husqvarna Motorcycles i più ricercati dalle telecamere e dai flash.

Tra le aratteristiche del centro, gli avanzati sistemi di isolamento termico e acustico in rispetto delle normative in materia di risparmio energetico.

La Ducati in diretta streaming dai box di Imola

Un weekend in pista accanto ai campioni della Superbike? Non è più un sogno. In occasione del prossimo appuntamento del Mondiale SBK, in programma ad Imola dal 25 al 27 settembre, il team Ducati Xerox, in collaborazione con il sito ducati.com, offrirà a tutti i ducatisti nel mondo la possibilità di vivere direttamente dal box di Noriyuki Haga il il weekend di gara attraverso il servizio di live streaming.

Si tratta di un´esperienza assolutamente inedita (prima di Ducati nessun altro team motociclistico aveva proposto un’iniziativa di questo tipo) che permetterà di vivere l´emozione e la tensione delle gare di Superbike.

Pasini in Ducati al Mugello per tre giorni di test

Mattia Pasini torna in sella della Ducati. Un dejavu, una premonizione? Chissà, vedremo. In attesa che gli occhi siano puntati nuovamente sul motomondiale (prossimo appuntamento all´Estoril il 4 ottobre con il Gran Premio di Portogallo), da domani e fino a giovedì, Pasini scenderà in pista al Mugello per provare ancora la Desmosedici GP9 del team satellite Pramac.

Al fianco del pilota italiano ci sarà il collaudatore ufficiale Ducati MotoGP, Vittoriano Guareschi il quale ha il compito di cogliere pregi e difetti – qualora ci fossero – legati agli accorgimenti introdotti dal team.

MotoGp, 20 piloti dal 2011?

La notizia viene rilasciata da Vito Ippolito, presidente in pectore della Fmi (Federazione motociclistica internazionale): nella prossima stagione di MotoGp, dovrebbe essere oramai certo l’incremento dei piloti – e, di conseguenza, delle moto – che prenderanno il via al Mondiale. A favorire tale ipotesi, il fatto che i costi sobbarcati dai team per lo schieramento di una moto dovrebbero abbassarsi notevolmente – come da regolamento, ndr.

Peugeot Sum Up, ogni cosa al suo posto

L’incontrovertibile fascino del mondo Peugeot, e non tutti lo sanno, va ben oltre il costesto automobilistico e abbraccia anche il panorama delle due ruote.

Per chi non conoscesse i modelli, un riferimento sicuro e affidabile è il sito del gruppo, che illustra nel dettaglio ogni particolare caratteristica.

Nella panoramica inerente alle belle novità Peugeot, ci limitiamo a consigliare Sum Up.

Bmw M Award, è ancora Rossi vs. Lorenzo

Oramai ci hanno preso decisamente la mano e non perdono occasione per inscenare duelli che vedono protagonisti – da avversari, obviously – solo loro due: parliamo di Valentino Rossi e Jorge Lorenzo, ovvero i principali canditati ad aggiudicarsi il titolo piloti della MotoGp in corso.

Non solo l’alloro di pilota migliore al mondo, per i due, ma anche la possibilità di mettere mano sul BMW M Award, premio consegnato al centauro che meglio ha fatto nel 2009 in qualifica.

Triumph Bonneville SE, pedigree da numero 1

Il cuore della filosofia Triumph è la volontà di sviluppare continuamente motociclette dalla pesonalità unica, caratterizzate da look, design e prestazioni inimitabili. Il risultato è un piacere di guida fuori dal comune, frutto della combinazione di ciclistiche rigorose, maneggevolezza da riferimento e motori senza eguali, sia per prestazioni sia per suono.

Cicli e motocicli: incentivi per 13 milioni di euro

Ci occupassimo di numeri, statistiche e lotterie, vi diremmo di giocare il 13 e il 25 su tutte le ruote. Per i pronostici, tuttavia, vi inviamo da altre parti: quel che faremo, invece, è di spiegare che grande significato vadano ad assumere oggi il 13 e il 25. Premessa: 13 sono i milioni di euro, 25 è il prossimo venerdì di settembre.

Ancora ghiotte opportunità in bella mostra per tutti gli appassionati di ciclistica e per coloro che hanno necessità di utilizzare un motociclo per gli spostamenti urbani. Giungono, infatti, notizie gradevoli sul versante politico: tornano gli incentivi per l’acquisto di bici, moto e scooter.

I nuovi aiuti governativi, che vanno ad integrare quelli già messi sul campo qualche mese fa, entrano in auge dal prossimo venerdì 25 settembre.

Si era già vociferato di una riproposizione dell’iniziativa che ha riscosso enorme successo e gradimento, ma nessuno aveva messo in preventivo un ritorno in tempi così brevi. La fetta di denaro stanziata tra lo scorso aprile – maggio era stata di 8,7 milioni di euro, ora il denaro a disposizione dei cittadini dovrebbe aumentare ulteriormente.

Guzzi California Vintage, fascino e tradizione

Sono passati più di trentacinque anni, ma la Moto Guzzi California continua a recitare un ruolo da protagonista nell’immaginario collettivo dei motociclisti di tutto il mondo.

Nel 1971, quando venne alla luce il primo modello, il mercato delle custom era diviso tra gli originali targati USA e le loro imitazioni orientali.

Moto Guzzi introdusse una moto dalla forte personalità, basata sul collaudato telaio della V7 Special e sul leggendario propulsore a V di 90°, con una cilindrata di 757cc.

Un’accoppiata vincente che conquistò il successo internazionale, tanto da venir adottate dalla L.A.P.D. (Los Angeles Police Department), e successivamente da altri stati americani.

Il resto è storia, e leggenda. Presente in film e comunicati commerciali, la California è entrata di diritto nell’elenco degli oggetti di design industriale che hanno segnato la nostra storia.

Peugeot Geopolis 250cc, sensuale ed elegante

Uno scooter di tendenza, alla moda, contraddistinto dalla perfetta fluidità delle forme e delle curve dinamiche in un sottile gioco tra materiali verniciati brillanti e opachi. Geopolis rappresenta l’equilibrio perfetto tra sensualità ed eleganza, modernità e dinamismo.

Geopolis è equipaggiato con un’evoluzione della motorizzazione 125 cm3 denominata M3A: scarico inox ridisegnato per offrire una maggiore fluidità di guida e una diminuzione della rumorosità. Inoltre il progetto M3A prevede un cavalletto laterale con sensore anti-avviamento che permette di fare riscaldare il motore al minimo tenendo lo scooter sul cavalletto.

Honda SH 125I, il non plus ultra

Fin dal debutto (1984) della versione 50cc con ruote a raggi, l’SH ha rappresentato il prodotto ideale per muoversi in città senza stress: indipendenza e piacere di guida allo stato puro. Nel 1996 le prime versioni “made in Italy” (50 e 100cc 2 tempi), riconoscibili dalle ruote in lega, avevano continuato ad imporre quello “stile SH” affermatosi definitivamente fin dal 2001, dopo il lancio delle versioni 4 tempi SH125 e SH150.

Non per nulla da allora gli SH sono in testa ad ogni classifica di vendita in Italia ed Europa. L’arrivo nel 2007 della versione 300cc non ha fatto che confermare questo successo, con un numero totale di clienti della “famiglia” SHi (50, 100, 125, 150 e 300cc) che ha superato le 500mila unità a fine 2008.

Nel 2009, Honda ha quindi presentato la V generazione di questa vera icona della mobilità, operando un profondo restyling. Le sei nuove colorazioni ne riflettono il frizzante carattere; é stato sviluppato ulteriormente l’impianto frenante (nella versione con freno a disco posteriore, il freno anteriore è oggi di maggior diametro) e rivitalizzati gli elementi più apprezzati di questo scooter: lo styling classico, la facilità d’uso, la praticità, la sicurezza ed il semplice piacere di possederlo.

Triumph Speedmaster, abituata a fare la solista

La Speedmaster non è certo una motocicletta che maschera la sua vocazione né le sue intenzioni. All’aspetto rilassato tipico delle linee morbide delle cruiser, abbiamo aggiunto un’abbondante manciata di carattere. Il risultato è una moto dal look deciso e dal carattere forte, che si esprime anche grazie ai silenziatori “slash cut”, al motore nero e ai cerchi in lega. La Speedmaster esalta le prestazioni del suo motore bicilindrico parallelo da 865cc a iniezione elettronica, raffreddato ad aria, con manovellismo a 270º, in un esclusivo stile “hot rod” anni Sessanta.

Il tachimetro montato sul serbatoio, i tubi dei freni in treccia, i doppi dischi anteriori e il manubrio dritto sono una ulteriore conferma che questa moto, oltre a essere bella da guardare lo è anche da guidare. Il cuore di questa motocicletta è il suo motore e nella Speedmaster 2008 pulsa un bicilindrico parallelo da 865cc, DOHC, raffreddato ad aria con un manovellismo a 270º.

Moto, pneumatici obsoleti: la Motorizzazione trova una soluzione

Una circolare firmata dal direttore della Direzione Generale per la Motorizzazione, Maurizio Vitelli, informa che si è risolta la faccenda relativa alla sostituzione dei pneumatici per motoveicoli dichiarati superati per il fatto di essere contrassegnati da misure in pollici (a differenza degli attuali che hanno misure in millimetri).

La vicenda aveva interessato in primo luogo moto e scooter d’epoca e a seguire motoveicoli oramai fuori produzione, anche se perfettamente efficienti.

L’intervento della Federazione Motociclistica italiana è stato in tal senso risolutore e la circolare della Direzione Generale per la Motorizzazione precisa che

“l’aggiornamento della carta di circolazione dei motoveicoli appartenenti alle serie in millimetri in sostituzione di quelle in pollici, da effettuarsi a norma dell’art. 78 del Codice della Strada, può essere definita senza la presentazione di uno specifico nulla osta del Costruttore alla condizione che il veicolo, individuato per tipo ed omologazione, sia incluso negli elenchi e che i pneumatici richiesti in alternativa siano della identica misura di quelli riportati nei citati elenchi, in corrispondenza dello specifico tipo di veicolo”.

De Angelis a un bivio: MotoGp o Superbike?

Alex De Angelis è in cerca di una squadra. Le opzioni che si presentano per il sanmarinese sono almeno tre: Yamaha Tech 3, Ducati Pramac e Honda Scot. Il centauro è attualmente in fase di trattativa ma non si sa ancora dove approderà. Unico obiettivo, cercare di chiudere un accordo prima del Gran Premio del Portogallo all’Estoril.

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