Il nome Integra deriva dall’integrazione della comodità d’uso di uno scooter con le prestazioni dinamiche di una motocicletta. Ha una seduta in sella con i piedi in posizione avanzata, una protettiva carrozzeria che ripara dagli agenti atmosferici, vani portaoggetti interni e la trasmissione con cambio sequenziale a doppia frizione di seconda generazione, l’innovativa Dual Clutch Transmission di Honda.
Il nuovo Integra offre allo stesso tempo una stabilità e una maneggevolezza senza precedenti nel mondo scooter. Il risultato è un mezzo unico, ideato per offrire un’esperienza di guida del tutto seducente, senza perdere di vista le aspettative in termini di tecnologia ecologica e sicura che i clienti si aspettano da un veicolo del 21° secolo.
Se la guardi con occhio ‘profano’ ti rendi conto che a primo acchito somiglia in modo impressionante alla leggendaria Honda CB 750 presentata a Tokio nel ’69, una innovazione nel mondo delle due ruote: la prima moto di serie a montare un motore quattro cilindri frontemarcia di 750 cm3, una soluzione da fantascienza per l’epoca.
Brutte notizie per i dipendenti Honda della Gran Bretagna, in procinto di ricevere lettere di licenziamento in blocco a causa della crisi economica.
Una sorpresa gradita per l’Italia appassionata di due ruote in genere e della Honda in particolare: partirà da maggio, infatti, anche nella penisola la vendita della MSX 125 (Mini Street Xtreme) con ruote da 12”. Studiata per divertire proprio come la mitica Monkey, sarà distribuita da maggio 2013 a un prezzo davvero interessante, di circa 3.000 euro su strada.
Nuovo nato in casa Honda. La maison nipponica ha presentato il nuovo SH125i/150i ABS, uno scooter che racchiude tutta la tradizione del più venduto due ruote made in Japan, riuscendo ad amalgamarla con l’innovazione.
Si chiama CRD 19 in arte Apolo ed è la nuova idea della Cafe Racer Dreams di Madrid, nata sulla base di un’Honda XR600 del 91. L’enduro giapponese è stata spogliata e smontata con il telaio posteriore separato. La sella monoposto ed il serbatoio è in metallo, le ruote Excel presentano delle misure inedite, 19’’ per l’anteriore e 18 per il posteriore, con pneumatici Pirelli MT 90 per i fuoristrada. Motore e scarico completamente rimesso a nuovo mentre il filtro dell’aria è un K&N. Insomma questa 19° creatura della CRD è davvero una bestia anche su strada.
Il nuovo scarico moto Leo Vince ONE è adatto per i maxi scooter della Honda Integra.
Lo stand più grande all’Eicma 2012: Honda si conferma leader nel settore delle moto e degli scooter. Prima dell’apertura dei cancelli al pubblico, la casa nipponica ha organizzato una serata in un noto locale milanese per unire alla creatività dei modelli lo spettacolo nel presentarli.
Honda rinforza il mercato con la NSS300 una maxi di media cilindrata sulla base della 250. E’ alimentata da un motore monocilindrico da 300 cc a 4 valvole di derivazione Honda SH300i ad iniezione elettronica PGM-FI che sviluppa una potenza massima di 27,1 CV a 8.250 giri/min e una coppia massima di 25,7 Nm a 6.000 giri. Il serbatoio è da 11,5 litri ed i consumi dichiarati sono di 30,8 Km/l. Il telaio è a forma tubolare d’acciaio più leggero del precedente, le ruote invece hanno misure di 120/70-14″ all’anteriore e 140/70-13″ al posteriore. La sella è sita a soli 720 mm da terra, mentre è presente il doppio cavalletto con il vano sottosella che dispone di due caschi integrali. Il peso della moto è di 181 Kg. 
L’avevamo già vista al Motor Show di Tokio e poco dopo è stata commercializzata in Giappone. Ora Honda, dopo aver approntato alcuni accorgimenti a livello di emissioni (la normativa giapponese è infatti meno severa di quelle nordamericana ed europea) la commercializzerà anche in Europa: la CB1100 sarà pertanto esposta all’EICMA.
Honda presenta la nuova Enduro di bassa cilindrata CRF 250 L al prezzo di 4500 euro. Una moto speciale adatta anche per la città con prestazioni eccellenti e bassi consumi. Il motore è un monocilindrico bialbero con iniezione elettronica e raffreddato a liquido, capace di erogare 23 Cv a 8500 giri con una coppia di 22 Nm, e cambio a 6 rapporti. Il serbatoio comprende 7,7 litri di benzina mentre la sella dista 875 mm da terra. La forcella ha steli rovesciati da 43 mm ed è priva di regolazioni, mentre l’ammortizzatore prevede il Pro-Link Honda che lo vincola al forcellone in alluminio. Questi dati indicano che la moto può raggiungere un peso di 114 Kg, E’ una moto che scatta molto rapidamente e si può usare benissimo anche nel caos del traffico urbano raggiungendo i 120 Km orari. Il prezzo poi va a far concorrenza ad altri colossi come Kawasaki e Yamaha, che hanno un prodotto di ottima qualità, ma con un costo maggiore tra i 500 ed i 1500 euro di differenza.
del motore a 4 cilindri bialbero a camme in testa da 1140 cc, verrà esposta al Salone Intermot 2012. A Colonia vedremo una Naked in stile anni 70, ma ovviamente con linee progettate al presente anzi al futuro. Giusto per darvi un’idea, il è faro ampio e tondo, il serbatoio a forma di conchiglia e i fianchetti con vernice argentata. Il silenziatore di scarico ed i parafanghi sono cromati. La moto può raggiungere gli 8.500 giri/min e sfrutta un rapporto di compressione pari a 9,5:1. La potenza massima è di 90 CV, coppia di 93 Nm erogato a soli 5.000 giri. La CB1100 sarà disponibile in due combinazioni cromatiche, color argento e telaio nero, inoltre per i possessori che vorranno personalizzarla, si può acquistare un Kit aggiuntivo comprensivo di tutti gli optional come manopole riscaldate, portapacchi posteriore cromato, bauletto portaoggetti, ed altri elementi utili per il comfort del pilota.