Schede e caratteristiche tecniche di moto e scooter, nuovi e vecchi
L’incontrovertibile fascino del mondo Peugeot, e non tutti lo sanno, va ben oltre il costesto automobilistico e abbraccia anche il panorama delle due ruote.
Per chi non conoscesse i modelli, un riferimento sicuro e affidabile è il sito del gruppo, che illustra nel dettaglio ogni particolare caratteristica.
Nella panoramica inerente alle belle novità Peugeot, ci limitiamo a consigliare Sum Up.
Il cuore della filosofia Triumph è la volontà di sviluppare continuamente motociclette dalla pesonalità unica, caratterizzate da look, design e prestazioni inimitabili. Il risultato è un piacere di guida fuori dal comune, frutto della combinazione di ciclistiche rigorose, maneggevolezza da riferimento e motori senza eguali, sia per prestazioni sia per suono.
Sono passati più di trentacinque anni, ma la Moto Guzzi California continua a recitare un ruolo da protagonista nell’immaginario collettivo dei motociclisti di tutto il mondo.
Nel 1971, quando venne alla luce il primo modello, il mercato delle custom era diviso tra gli originali targati USA e le loro imitazioni orientali.
Moto Guzzi introdusse una moto dalla forte personalità, basata sul collaudato telaio della V7 Special e sul leggendario propulsore a V di 90°, con una cilindrata di 757cc.
Un’accoppiata vincente che conquistò il successo internazionale, tanto da venir adottate dalla L.A.P.D. (Los Angeles Police Department), e successivamente da altri stati americani.
Il resto è storia, e leggenda. Presente in film e comunicati commerciali, la California è entrata di diritto nell’elenco degli oggetti di design industriale che hanno segnato la nostra storia.
Uno scooter di tendenza, alla moda, contraddistinto dalla perfetta fluidità delle forme e delle curve dinamiche in un sottile gioco tra materiali verniciati brillanti e opachi. Geopolis rappresenta l’equilibrio perfetto tra sensualità ed eleganza, modernità e dinamismo.
Geopolis è equipaggiato con un’evoluzione della motorizzazione 125 cm3 denominata M3A: scarico inox ridisegnato per offrire una maggiore fluidità di guida e una diminuzione della rumorosità. Inoltre il progetto M3A prevede un cavalletto laterale con sensore anti-avviamento che permette di fare riscaldare il motore al minimo tenendo lo scooter sul cavalletto.
Fin dal debutto (1984) della versione 50cc con ruote a raggi, l’SH ha rappresentato il prodotto ideale per muoversi in città senza stress: indipendenza e piacere di guida allo stato puro. Nel 1996 le prime versioni “made in Italy” (50 e 100cc 2 tempi), riconoscibili dalle ruote in lega, avevano continuato ad imporre quello “stile SH” affermatosi definitivamente fin dal 2001, dopo il lancio delle versioni 4 tempi SH125 e SH150.
Non per nulla da allora gli SH sono in testa ad ogni classifica di vendita in Italia ed Europa. L’arrivo nel 2007 della versione 300cc non ha fatto che confermare questo successo, con un numero totale di clienti della “famiglia” SHi (50, 100, 125, 150 e 300cc) che ha superato le 500mila unità a fine 2008.
Nel 2009, Honda ha quindi presentato la V generazione di questa vera icona della mobilità, operando un profondo restyling. Le sei nuove colorazioni ne riflettono il frizzante carattere; é stato sviluppato ulteriormente l’impianto frenante (nella versione con freno a disco posteriore, il freno anteriore è oggi di maggior diametro) e rivitalizzati gli elementi più apprezzati di questo scooter: lo styling classico, la facilità d’uso, la praticità, la sicurezza ed il semplice piacere di possederlo.
La Speedmaster non è certo una motocicletta che maschera la sua vocazione né le sue intenzioni. All’aspetto rilassato tipico delle linee morbide delle cruiser, abbiamo aggiunto un’abbondante manciata di carattere. Il risultato è una moto dal look deciso e dal carattere forte, che si esprime anche grazie ai silenziatori “slash cut”, al motore nero e ai cerchi in lega. La Speedmaster esalta le prestazioni del suo motore bicilindrico parallelo da 865cc a iniezione elettronica, raffreddato ad aria, con manovellismo a 270º, in un esclusivo stile “hot rod” anni Sessanta.
Il tachimetro montato sul serbatoio, i tubi dei freni in treccia, i doppi dischi anteriori e il manubrio dritto sono una ulteriore conferma che questa moto, oltre a essere bella da guardare lo è anche da guidare. Il cuore di questa motocicletta è il suo motore e nella Speedmaster 2008 pulsa un bicilindrico parallelo da 865cc, DOHC, raffreddato ad aria con un manovellismo a 270º.
Forza, fluidità, pienezza… non ci sono parole per descrivere le emozioni alla guida di Gilera Fuoco. Immagina tutti gli sguardi puntati su di te, mentre ti muovi con incredibile agilità, velocità e stabilità sul Gilera Fuoco. E’ impossibile passare inosservati, con una tecnologia e un design così sensazionali.
La novità della doppia ruota anteriore, è ulteriormente enfatizzata dall’aggressività del frontale. Il massimo della grinta grazie al nuovo propulsore Master 500, con potenza massima di 40 CV a 7.250 giri e velocità massima di circa 145 Km/h: un “cuore” da vero maxi , nel rispetto della severa normativa Euro 3.
Dagli epici pionieri degli inizi del XX secolo, alla vittoria di Marco Simoncelli nel Motomondiale 250 del 2008, la storia di Gilera è quella di un successo italiano che continua ad entusiasmare il mondo.
Piloti e fan hanno entrambi atteso impazientemente la KLX450R, un mezzo aggressivo Team Green per combattere le gare di enduro più dure.
Kawasaki combina i migliori elementi del motore a 4 tempi della leggendaria moto da cross KX450F con l’esperienza di ciclistiche vincenti.
La vera enduro da competizione, potenza da motocross con l’avviamento elettrico.
La strumentazione del KLX450R mostra al pilota tutte le informazioni necessarie per la guida.
Questa leggerissima strumentazione digitale include tachimetro, twin tripmeter, contachilometri e l’orologio. Kawasaki è equipaggiata con una luce posteriore di arresto per agevolare le gare di distanza.
Suzuki Intruder M 1500: una moto moderna, che combina uno stile elegante e una coppia leader nella classe, una cruiser praticamente perfetta equipaggiata con le più moderne tecnologie per un uso efficiente del carburante e per massimizzare le prestazioni.
Iniezione elettronica, raffreddamento a liquido, freni a disco, frizione antisaltellamento e trasmissione cardanica che non richiede manutenzione, sono solo alcune delle caratteristiche della nuova Intruder M1500. Il motore della M1500 è un potente V2 configurato con alberi a camme in testa e quattro valvole per cilindro.
Chi ha detto che una custom è solo per viaggi comodi? La VN900 Custom ha tutto lo stile custom unito all’ebrezza e al divertimento di guida di una sportiva: perché lo stile non si separi mai dalla funzionalità. Bicilindrico a V, l’unica formula possibile per una custom cruiser.
Il motore 903cc della VN900 è raffreddato a liquido ed è alimentato da una precisa iniezione per avere tanta coppia facile. I silenziatori cromati slash-cut definiscono lo stile custom e lasciano libero di esprimersi il carattere del bicilindrico a V. E la sua coscienza ecologica non supera i limiti della normativa Euro III. Come per tutte le vere custom, tachimetro e indicatore benzina sono montati sul serbatoio in un guscio cromato.
Dopo aver celebrato nel 2007 il suo ventesimo (!) compleanno, la Transalp ha continuato a imporsi come l’enduro di media cilindrata più versatile d’Europa, raggiungendo nuovi ed incredibili successi di vendita in Italia ed all’estero. L’inimitabile styling Adventure Sport, le prestazioni vigorose ed il comfort di guida sono idealmente accompagnati da una maneggevolezza che si rivela essenziale tanto in città quanto nel fuoristrada.
Il cuore pulsante è un robusto e regolare V2 4 valvole per cilindro ad iniezione elettronica, che assicura la brillantezza richiesta dalla guida in autostrada o nelle salite di montagna – anche quando si viaggia in due e a pieno carico. Una posizione di guida naturale ed i ridotti consumi permettono di trascorrere l’intera giornata in sella, mentre le emissioni allo scarico sono ridotte al minimo.
A garantire rispetto alla qualità del marchio ci pensano le referenze.
Italjet è sempre stata il risultato di una sinergia creativa che nel tempo ha avuto il contributo di case prestigiose tra cui Emmezeta, Morini, Piaggio, Triumph. In conseguenza di ciò, Italjet mette, come ha sempre fatto, il proprio design, il gusto italiano e la qualità, e cercherà, nella tecnologia di altre case, alte prestazioni. Quindi le nuove Italjet saranno moto italiane, certamente europee, che si doteranno di parti realizzate in Italia e in Europa.
Una moto deve essere l’espressione assoluta della libertà. Da vero appassionato delle due ruote sportive le aspirazioni sono altissime: performance elevate, maneggevolezza ai vertici e tenuta di strada impeccabile in un design esclusivo. La serie HP di BMW Motorrad è ciò che si sognava da tempo.
HP sta per High Performance ovvero moto dove tecnologia e passione si incontrano nella forma più pura, dove la qualità eccellente dei componenti accompagna soluzioni tecniche senza compromessi.Cosa succede quando gli ingegneri BMW Motorrad danno sfogo alle proprie idee e le esprimono liberamente? Solo qualcosa di magico.
La HP2 Sport rappresenta la massima evoluzione delle moto Boxer mai costruite. Progettata per assicurare un’estrema dinamicità, un’ottima maneggevolezza e garantire al pilota le massime prestazioni in pista. Peso a secco di soli 178 kg, motore con un’erogazione di oltre 133 CV (98 kW), una coppia massima di 115 Nm ed eccellenti sospensioni sportive Öhlins completamente regolabili.
Brillanti prestazioni in dimensioni compatte, grande maneggevolezza ed uno styling che esprime totale versatilità; a bordo del Lead vi sentirete sempre liberi di fare quel che vi pare e piace!
Il motore monocilindrico 4 tempi alimentato a iniezione elettronica e raffreddato a liquido è veloce, potente ed efficiente da ogni punto di vista, e sfrutta un innovativo attacco al telaio che riduce le vibrazioni per una guida ancora più confortevole.