Il campionato della MotoGp 2010 è in pieno corso d’opera, ma come avviene da almeno due mesi a questa parte, purtroppo le gare non sono più le dirette protagoniste. Infatti continuano ad imperversare i tanti rumors, come se il campionato si fosse concluso già da un pezzo e fossimo al mese di novembre o dicembre. In pratica tutte le scuderie sono costantemente attive, più che nei paddock per il perfezionamento delle moto, col fine di allestire un roster competitivo in vista della prossima stagione. Il colpo Stoner (che passerà alla Honda a partire dal prossimo championship) è stato il segnale che è funto da apripista ad una serie di ufficializzazioni che si susseguiranno a partire dai prossimi giorni. Le trattative più importanti riguardano, manco a dirlo, i top team. Valentino Rossi passerà certamente in Ducati, mentre Loris Capirossi potrebbe dire addio alla Suzuki.
Del resto l’esperienza di Capirex presso la squadra di Paul Denning, si è rivelata quantomai deludente e non sarà di quelle da ricordare nella lunga carriera del pilota italiano. Approdato in Suzuki nel 2008, il buon Loris non è però riuscito a riportare alcun risultato degno di nota. Molteplici difficoltà tecniche, affiancate dalla quasi totale assenza di investimenti importanti da parte della casa giapponese, hanno complicato non poco e fatto naufragare sul nascere il piano di rinascita di un team che fino a qualche tempo fa sembrava tra i più agguerriti.
Ed è proprio questa carenza cronica di risultati e di progettualità che ha indotto il pilota bolognese a guardarsi intorno, in vista della prossima stagione. Al momento sarebbero due sono le piste che in potrebbero concretizzarsi. La prima porta direttamente al team Honda Lcr di Lucio Cecchinello, che sarebbe ovviamente ben lieto di avere in squadra un rider serio e navigato del calibro di Loris. L’altra pista (più probabile) invece porta invece direttamente al team Ducati Pramac Racing, che secondo gli addetti ai lavori sarebbe pronto a fare carte false pur di mettere sotto contratto il veterano della MotoGp.
Si è svolto da pochi giorni a Lugano, Svizzera, il raduno Swiss Harley Days e European HOG Rally del 2010. Hanno partecipato oltre 15 mila motociclisti e 25 mila visitatori da tutte le parti dell’Europa. Unico vincolo, il possesso di una Harley Davidson: poco importava il modello, ancora meno forma e colore. Una kermesse animata da stand di ogni genere, sfilate, con un concerto dei Gotthard e di una cover band di Vasco Rossi. Tante le iniziative che hanno riunito le persone, in una manifestazione che ha suscitato quindi un grande interesse. A partire dalle prove di guida gratuite degli ultimi modelli, escursioni in motocicletta sul Piano di Mogadino e nella Val Medel, i Poker Runs e il Custom Bike Show.
Senza motore, ma è pur sempre una due rote d’oro massiccio. L’agenzia danese Auromania ha costruito dal nulla una bicicletta pazzesca, che pensate, ha un prezzo elevatissimo, e secondo un sondaggio fatto è il più alto del mondo. Costa 80 mila euro, si chiama Gold Bike Crystal Edition, ed è letteralmente destinata ad andare a ruba. Il simbolo della libertà e delle passeggiate all’aria aperta si è così trasformato in un oggetto di culto. La bici è coperta d’oro a 24 carati, ma è anche ricca di diamanti e di cristalli Swarovski. Una bici completamente funzionante, che sicuramente oltre a pedalare, è un bene di inestimabile valore anche appesa al chiodo.
Anche ci sono a disposizione ancora due mesi, la Triumph sta contando i giorni per il grande evento di metà settembre per la festa del 20° compleanno. Il circuito di Mallory Park, sarà la sede di un mega party che con un programma completo adatto per soddisfare i tantissimi appassionati, fans e addetti ai lavori provenienti da tutto il mondo. Una giornata intensa, sia in pista che nel paddock, con gli spettacoli dello stunt man Kevin Carmichael, una prova del campionato inglese Triumph Triple Challenge e una tappa del Triumph ParkinGo European Series con le Street Triple R, in configurazione pista che si sfideranno in una gara molto speciale. Tutti i dettagli dell’evento sono disponibili sul sito ufficiale www.triumph-live.com dove qui si acquistare i biglietti dell’evento che si prevede straordinario.
Sta per iniziare l’esodo delle vacanze, e gli accorgimenti presi dal Dipartimento Stradale per evitare gravi incidenti devono far riflettere. Oltre 2800 telecamere, 1450 pattuglie stradali, 95 autovelox e 530 etilometri. Sono queste le precauzioni che le istituzioni hanno preferito installare per far fronte alla strage che ogni periodo estivo si verifica. I più coinvolti dagli incidenti sono proprio i motociclisti,che spesso si trovano a fare in conti con manovre azzardate altrui o con errori personali. Evidente, tuttavia, che i rischi di farsi male, su una due ruote, sono maggiori. Ovviamente si deve mette in preventivo anche l’alta velocità e ci saranno sulle strade italiane oltre 15 mila agenti, sembrano numeri da guerra, ma potranno essere utili per evitare una nuova strage?
Peugeot lancia gli scooter anche in Cina: questa la grande idea di espansione che dovrebbe arrivare entro la fine dell’anno. Si sa che il mercato asiatico, e in particolare quello cinese, è un grande riferimento per il commercio, e quindi verrà inaugurato dal colosso transalpino un centro punto di vendita anche in Cina. Si precedono oltre 20 milioni di veicoli a due ruote l’anno, grazie anche alla collaborazione con la Quinggi, partner industriale e commerciale. Saranno 145 i nuovi punti vendita e 9 showroom. L’idea iniziale è quella di proporre in vendita 5 modelli tra gli 80 e i 125 cc – tre scooter e due moto. Tutta l’intera gamma è esposta dal 14 Luglio al Peugeot Scooters nel padiglione dello Shangai World Expo fino al giorno prima di Ferragosto.
Progetto Eco-Motors, finanziato da Bill Gates per combattere il problema inquinamento. Il magnate a stelle e strisce, intenzionato a fornire il proprio contributo rispetto all’astioso problema dell’aria malsana da cui siamo circondati, ha deciso di finanziare il progetto EcoMotors International, una start up americana che si prefigge lo scopo di sviluppare motori termici ecocompatibili. Il progetto, impostato su un motore 2T, è basato sullo schema tecnico cosiddetto OPOC, Opposite Piston Opposite Cylinder ideato a Peter Hofbauer, un motore boxer che lavora per mezzo di quattro pistoni controrotanti ,rispetto ad un motore a 2T tradizional, ed i consumi dichiarati sono inferiori della metà. Il progetto costa la bellezza di 23,5 milioni di dollari interamente sborsati da Bill Gates.
La prossima gara della MotoGp sulla pista di di Laguna Seca è un appuntamento molto amato dal pilota australiano della Ducati Casey Stoner, innamorato delle piste vecchia maniera, il cui layout segue la formazione naturale del terreno piuttosto che un disegno studiato al computer. L’australiano, in netta ripresa visti i tre podi consecutivi conquistati, sulla pista californiana ha vinto nel 2007 e ha conquistato il secondo posto l’anno successivo. “Laguna è una pista che mi è sempre piaciuta perché è impegnativa ma divertente e segue l’andamento del terreno e di tutti i suoi saliscendi e cambi di direzione. Inoltre apprezzo molto l’atmosfera festosa ma rilassata dei tifosi americani. Naturalmente mi piacerebbe un bel risultato ma non voglio fare alcuna previsione perché ultimamente siamo sempre arrivati vicini al top senza però riuscire a concretizzare quello che volevamo. Ci manca molto poco, un po’ più di “grip”, di stabilità in frenata e di maneggevolezza, dettagli che ci darebbero quel paio di decimi che ci mancano. Sono pochi ma, visto il livello attuale, si fanno sentire. Vedremo, noi partiamo comunque con l’obiettivo di fare meglio di quanto fatto finora”.
Non si tratterà di più che di un freddo comunicato stampa quello che il prossimo 16 agosto, il giorno dopo la gara di Brno, da Borgo Panigale partirà per fare il giro del mondo e far impazzire di gioia tutti i tifosi italiani. Parliamo della mail che annuncerà l’arrivo di Valentino Rossi alla Ducati. Finirà così dunque, non solo il lungo tormentone sul futuro del “Dottore“, ma soprattutto il forte imbarazzo che da anni colpiva gli appassionati italiani: infatti, se da un lato si gioiva per i successi di Vale, dall’altro si incassava la sconfitta della Ducati. O viceversa, vedi anno 2007. Finalmente però dal 2011 il destino di Rossi e della rossa cammineranno, o forse sarebbe meglio dire correranno, insieme. Il sogno dei tifosi italiani si è dunque finalmente realizzato.