Andrea Dovizioso si appresta ad afrontare l’ultimo appuntamento di stagione della MotGP in programma a Valencia con l’inevitabile ricordo di Marco Simoncelli impresso nella mente. In tal proposito, il centauro italiano in quota alla Honda Repsol ha ribadito la tristezza dovuta alla scomparsa prematura di Sic e detto che in Spagna correrà con
“sulla tuta il numero 58 cucito sul petto dalla parte del cuore, solo questo conta”.
Sarà una delle maniere per sentirlo ancora di fianco:
Marco Simoncelli, più di una settimana dopo la Malesia.
In cui si è detto e scritto di tutto. In cui abbiamo detto e scritto giorno dopo giorno. Provando a capire e rispettare. Ponendo un filtro necessario al diritto di cronaca attraverso il volere della famiglia. Sic era gioia di vivere: lo rimarca la carta d’identità ma lo dicono i sorrisi da primo piano timbrati su ciascuna foto. Su ogni ripresa televisiva. Sic era vita che esplode: lo hanno ribadito familiari e amici, colleghi e tifosi. Allora, è sembrato doveroso (oserei dire di una naturalezza disarmante) seguire il flusso e tentare di trasmettere identico approccio. Le sue risate hanno stimolato le nostre. Fino a intuire che, anche nella maniera di raccontare gli eventi, qualcosa era già successo. E se la bella persona che è stata non svanisce così, c’è anche il resto.
Un campione. La prima percezione è stata quella di aver perso il futuro campione della MotoGP. Per i progressi evidenti messi in cantiere nel corso dei due ultimi anni; per il feeling con Honda Gresini che a tratti ricordava lo speciale legame del passato recente tra Valentino e la sua moto. L’impressione era che, semmai un altro avesse potuto permettersi il lusso di amoregggiare con la due ruote in diretta tv, ecco. Oltre al Dottore, quello potesse essere Simoncelli. Di qui, la seconda sensazione. Istintiva.
Fausto Gresini scioglie le riserve e decide che sì: le Honda della sua scuderia saranno presenti e gareggeranno nel corso dell’ultimo gran premio stagionale di MotoGP in programma a Valencia il prossimo 6 novembre.
Entrambi i team onoreranno su pista la memoria di Marco Simoncelli. Un solo pilota in MotoGp, Hiroshi Aoyama, e due centauri in Moto2, Michele Pirro e Yuki Takahashi. Le parole di Gresini illustrano la scelta attarverso una nota apparsa sul sito ufficiale della scuderia:
“La decisione da prendere non è stata facile ma abbiamo voluto seguire quella che sarebbe stata la volontà di Marco. Scendere in pista a Valencia è sicuramente il modo migliore per onorare quello che lui amava fare; correre e vivere in questo mondo”.
Lo stimolo che i piloti riceveranno per la voglia di onorare Sic sarà enorme: Gresini lo sa e lo ribadisce con fermezza.
Aldo Drudi, designer per professione ma anche uomo legato da affetto sincero a Valentino Rossi e Marco Simoncelli, con cui ha condiviso da sempre la passione per le moto, ha rilasciato un’intervista a Max – in edicola il prossimo giovedì – nella quale si dice sicuro del fatto che Sic non avrebbe scambiato neppure un secondo della sua vita in cambio di una vita cosiddetta normale. Laddove per normale è sottinteso un lento defluir dei giorni senza una sella sotto le chiappe. Senza una moto.
“Si sono sprecati molti discorsi su quello che è successo a Sepang – dichiara Drudi – ma il rammarico più grande è che non ha avuto il tempo di mostrare il grand’uomo che era, in pista e nella vita. Era uno che sapeva lanciare il cuore oltre l’ostacolo, sempre”.
Lo stesso Drudi, nel ricordare Marco Simoncelli, sottolinea un dato su tutti:
Il malfunzionamento della luce freno posteriore posta troppo sotto lo scarico, è stata la causa del ritiro di oltre 300 moto Harley Davidson, dopo le lamentele dei clienti. Si tratta di Custom, Touring costruite tra il 6 Giugno del 2006 e la prima parte di Settembre 2011, che presentano dei problemi al freno posteriore, per la perdita dell’olio. La casa del colosso americano certificata la presenza del fastidio al freno ha voluto rassicurare i clienti che le spese che dovranno sostenere sono tutte gratuite anche per poter mantenere vivo il rapporto con il cliente.
Enduro, cross e Trial, il repertorio della HM Moto si arricchisce di altre due interessanti proposte, si tratta della Locusta e la 
, con motori rispettivi di 125 e 200 cc, che saranno presenti al salone EICMA di Milano. La Locusta pesa solo 114 Kg, ed è adatta per chi volesse tentare le arrampicate del moto alpinismo. Così come la City, dispone di un motore mono cilindrici a 4 Tempi, con distribuzione SOHC a 4 valvole, ed adottano il raffreddamento a liquido. Sono alimentati da un carburatore Keihin a valvola piatta con diametro da 30 mm e l’avviamento è elettrico. Il prezzo è di 4.025 euro per la 125 cc e di 4.225 euro, con due colori a scelta verde e bianco/nera. A differenza della City che è una moto ad uso cittadino, con la sella più bassa. Un solo colore grigio ad un prezzo leggermente superiore di 100 euro per la versione 200 cc (4325 euro).
Cape Horn è uno stivale omologato CE con taglie di colore che vanno dal 38 al 48 e sarà presente alla fiera di Milano con le new 2012. Lo stivale ha la pelle in tomaia con inserti imbottiti nella zona del polpaccio e della tibia rinforzati. La chiusura è dotata di un doppio velcro e di leve in plastica GH, regolabili e sostituibili, che permettono un’ottima personalizzazione della calzata. Questo stivale è inoltre dotato di protezione cambio fornito con lo stivale. La fodera tubolare in Drytex utilizzata all’interno di questo stivale è personalizzata, impermeabile e traspirante. Le protezioni interne sono in materiale plastico TPU, sagomate ed iniettate a protezione delle zone tibia e caviglia.
Ribaltare la logica anche per confermare il fatto che la famiglia Simoncelli ha individuato e scelto la maniera in cui intende affrontare la perdita di Marco. In maniera costruttiva: lo si evince dalla serie di dichiarazioni che si sono accavallate nei giorni scorsi e dall’intervenmto odierno di papà Paolo, intervenuto alla trasmissione televisiova in onda su Canale5 “Domenica Cinque” per dire che lui si augura di vedere, a Valencia nel corso dell’ultimo gran premio di MotoGP in programma domenica 6 novembre, i piloti prodigarsi in un minuto di casino:
“Vorrei venisse fatto un minuto di casino con tutte le moto della MotoGp, della Moto2 e della 125 accese che rombano insieme. E’ arrivata gente da tutta Italia e dall’estero per salutare Marco, piangono e sono io a consolare loro. A volte penso che Marco sia stato un angelo. Questo calore mi fa sentire meglio e sta aiutando tanto anche noi. Credo che la chiave di tutto questo affetto sia il suo sorriso”.
Il resoconto della gara in dettaglio è argomento ben analizzato dai pertenr d’editoria, ma qui preme rimarcare come il GP di Formula 1 che si è corso in India sia stato un piacevolissimo e degno omaggio alla memoria di Dan Wheldon e Marco Simoncelli.
I due sfortunati protagonisti del mondo dei motori che conta – a quattro ruote nel caso di Wheldon, a due ruote in quello di SuperSic – sono stati nei pensieri di ciascuno dei partecipanti alla gara asiatica. Da Jenson Button – “E’ una gara da dedicare a loro – al vincitore di giornata Sebastian Vettel – “Contento per la vittoria ma il mio pensiero non può non andare ai due compagni morti in drammatici incidenti” – al ferrarista Fernando Alonso – che si è accodato al cordoglio dei primi due.
Il numero sul casco. Il 58 messo lì per ricordare il marchio di fabbrica di Marco Simoncelli, quel cinquantotto che molti appassionati vorrebbero vedere ritirato per sempre dal contesto del Motociclismo professionistico. D
urante il week end di gare in India, i due piloti della Ferrari – Felipe Massa e Fernando Alonso, che erano in ogni caso stati tempestivi nell’esprimere vicinanza alla famiglia di SuperSic nelle ore immediatamente successive alla tragedia, si sono presentati con i rispettivi caschi griffati con il 58 di Simoncelli.
Non è stato l’unico gesto manifestato dai piloti del circus di Formula 1: Lewis Hamilton, per esempio, ha gareggiato con il lutto al braccio.
Dedicata a lui: Bari ha omaggiato Marco Simoncelli nel corso dell’inaugurazione della prima edizione di Mediterranea Show Motors che è la maggiore manifestazione motoristica del centro Sud, la più grande mai organizzata nel Mediterraneo.
Il via è stato dato oggi: la Fiera del Levante resterà aperta fino a domenica 6 novembre. Durante la cerimonia di apertura, è stato rispettato un minuto di silenzio in memoria di Sic: appena prima, il presidente del Consiglio regionale della Puglia, Onofrio Introna, aveva effettuato il taglio del nastro.
Nella circostanza, oltre 650 motociclisti in arrivo nell’area fiere ha indossato una bandana nera e il lutto al braccio. Perchè neppure loro, Sic, hanno intenzione di dimenticarlo.
Piaggio Beverly Sport Touring è l’ultima novità della casa per combattere la concorrenza con motore udite udite!!! 300 cc, che può erogare fino a 33 CV ma senza consumare molto. Rispetto al precedente, il suo peso è calato di 20 Kg 10 dei quali sono concentrati nel motore e nella ruota posteriore. Nuovi setting per le sospensioni, impianto frenante con monodisco anteriore da 300 mm, inoltre la frizione mantiene un rendimento costante dopo ore di funzionamento e dopo migliaia di chilometri, questo grazie alla trasmissione, la nuova cinghia che richiede la sostituzione solo ogni 20.000 km. Lo scooter è capace di ottenere prestazioni importanti, oltre 30 con un litro, 330 Km di autonomia garantite dal serbatoio di 13 litri. E’ anche provvisto di ABS ed in vendita ad un prezzo a partire da 4900 euro, e la versione ASR da 5400 euro. Beverly fino ad ora da quando è sul mercato con le precedenti versioni ha ottenuto 310 mila prodotti venduti.
I postumi del tragico incidente che lo ha coinvolto in occasione della caduta fatale di Marco Simoncelli nella gara di MotoGP di Malesia, sono non solo psicologici (essendo stato, Edwards su Yamaha, il primo a investire accidentalmente SuperSic nella sfortunata circostanza). La scivolata, infatti, è costata a Colin Edwards più di una microfrattura nella parte superiore dell’omero sinistro: è il referto che si evince in seguito agli accertamenti effettuati in un ospedale di Houston, i quali hanno peraltro hannpo confermato altresì il danno alla cartilagine intorno alla epifisi superiore.
Dopo le polemiche che hanno spinto qualcuno a pensare come la morte di Marco Simoncelli nel Gp di Sepang possa essere stata legata anche al casco che è volato via con troppa facilità (anche se a quella velocità è normale che questo possa accadere) l’azienda Arai ha deciso di regalare ai suoi clienti una prova sull’affidabilità e la sicurezza del casco, che verrà presentato al Salone ECMA di Milano. Un test di penetrazione direttamente dal vivo, un cuneo metallico appuntito pesante 3 kg che cade su un casco da un’altezza di 3 metri senza che questo possa rompersi, è sicuramente una prova confutabile sulla validità del casco in questione. Poi se una disgrazia deve accadere, non c’è destino che tenga….