Kawasaki 2010 - QuattroTempi

Kawasaki Z750, la regina del 2010

Il nuovo modello della Kawasaki 2010 è davvero un gioiellino, si chiama Z750 in Special Edition, ed è la regina del mercato di quest’anno.

Tra le sue note caratteristiche, lo schermo protettivo e il copri sellino, con accessori originali. Quindi un kit interessante di protezioni adesive sul serbatoio, paracarter esclusivi , protezione estetica del perno ruota anteriore, piccolo parabrezza fumé che trasforma la sella in monoposto. Lo scarico è Akropovic in carbonio, con protezioni adeguate fino all’altezza della zona del ginocchio.

Kawasaki z1000 pronta per il 2010: ecco la Photogallery

Il marchio Kawasaki torna per stupire: lo fa mettendo sul mercato il nuovo modello z1000 in vendita dai primi mesi del 2010. Il gruppo la presenta così:

“In preda ad una eccitazione mai provata prima nella creazione di una Super Naked, Kawasaki è partita a sviluppare la nuova Z1000 da un foglio bianco realizzando una Super Naked fatta su misura, mai vista prima”.

Per il segmento delle Naked è una novità assoluta: verrebbe da dire che l’intera branchia rischia di essere rivoluzionata. Linea obliqua del cupolino anteriore, nuovo faro più sottile del precedente, protezioni della forcella anteriore e ampi convogliatori con prese d’aria per il nuovo sistema Cool Air, motore a quattro cilindri in linea con 16 valvole DOHC da 1.043 cm3 raffreddato a liquido, 138 cavalli.

Kawasaki GTR 1400 a gennaio 2010 (Photogallery)

Arriverà a gennaio 2010 la nuova Kawasaki GTR1400, una moto nata per viaggiare in sicurezza. Due sono le principali novità: il controllo di trazione KTRC e quello della frenata. Il primo aumenta la sicurezza di guida sulle superfici con scarsa aderenza, ed è disattivabile con un pulsante sul manubrio: il secondo analizza la differenza tra le velocità della ruota anteriore e quella posteriore e, taglia” la potenza del motore, per consentire al pneumatico di recuperare aderenza. Il KTRC nasce in chiave sportiva, ma non entra in funzione se la ruota posteriore si blocca per effetto del freno motore nelle decelerazioni.

Proprio la frenata è assistita dall’ABS di seconda generazione, tirando la leva del freno anteriore e azionando il pedale del freno posteriore, si attivano i sensori di pressione, che rilevano la quantità di forza frenante. Il motore è 4 cilindri da 1352 cc “standard” ed “ECO” che taglia un po’ di grinta al motore ma consente di risparmiare fino al 10% sui consumi di carburante. La GTR 1400 Kavasaki è disponibile bicolore grigio/nero e blu/nero, al prezzo di 17 mila euro. Kawasaki GTR1400 è un gran bel mix di elementi: per i tecnici giapponesi, il presupposto in fase di realizzazione era quello di ricavarne un bolide incredibile, una sorta di supersport transcontinentale: due parole spese non a caso ma proprio per sottolineare che con questa moto comodità e superprestazioni vanno di pari passo.

Kawasaki ZX 10 R, una bestia da Superbike

La Kawasaki continua a sfornare ‘bestie della strada’: dopo la Ninja ZX 6R, ecco che arriva la ZX-10 R, un mostro su due ruote. Per il 2010 i tecnici giapponesi stanno cercando di migliorarla con il quattro cilindri 16 valvole che da 998 cc passa a ben 200 Cv di potenza!

In questo modo avranno costruito una moto adatta davvero a gare di Superbike. Kawasaki ZX 10 R presenta il forcellone posteriore alla forma del serbatoio e della sella, fino alla posizione del manubrio. Il nuovo ammortizzatore di sterzo a doppio tubo regolabile Ohlins con ben 18 regolazioni, massima precisione in fase di frenata e stabilità in curva anche tenendo un passo da gara.

Per potersi divertire con questo nuovo prodotto della casa giapponese, bisognerà aspettare ancora pochi mesi, poi per circa 13000 euro, (anche se i prezzi non sono ancora ufficiali) questo bestione della strada potrà far parte nella collezione di tutti gli appassionati.

Kawasaki 2010: ecco le novità (Photogallery)

Anche il gruppo Kawasaki, a cui rimanere indietro non piace affatto, ha deciso di puntare forte sul 2010 e intenderlo senza ombra di dubbio come momento di rilancio dopo una difficoltà contingente che, tra tutti, ha colpito anche il settore dei cicli e dei motocicli. Novità 2010 in grado di colpire e capaci di preannunciare un successo evidente. Tra le altre, almeno due tipologie vanno richiamate nelle proprie innovazioni.

La prima riguarda quel prodigio delle supertourer che è la Kawasaki GTR 1400. Con l’anno nuovo, molti cambiamenti: nuova elettronica K-ACT, motore quattro cilindri in linea raffreddato a liquido, 1352 cavalli, quattro valvole per cilindro a fasatura variabile, 160 CV a 8.800 giri, forcella anteriore a steli rovesciati, cerchi da 17 pollici con pneumatico anteriore 190/50 e pneumatico posteriore 120/70.