Pirelli-Superbike, un binomio lungo 14 anni

Anche quest’anno il produttore italiano sarà fornitore unico della competizione motociclistica

Quello tra Pirelli e la SuperBike è un rapporto che dura ormai da 14 anni. La casa milanese, infatti, è dal 2003 che fornisce pneumatici ai team partecipanti alla competizione su due ruote e sarà così fino all’anno prossimo, quando scadrà il contratto di partnership con la Dorna, organizzatore del mondiale SBK. Si tratta di un vero e proprio record nella storia del motorsport che fa di Pirelli il produttore più longevo tra i fornitori ufficiali a livello internazionale.

Sin dall’inizio, la filosofia di Pirelli è stata quella di realizzare e progettare ciascun pneumatico grazie all’aiuto e all’esperienza dei piloti coinvolti in pista in modo da adattare quanto meglio possibile le caratteristiche delle gomme alle esigenze di guida. E’ da qui che nascono prodotti come Diablo Superbike (utilizzati nella classe regina) e Diablo SuperCorsa SC, impiegati invece nelle classi Supersport, Supersport 300 e Superstock 1000, confermandosi leader di mercato indiscussi da anni.

“Abbiamo cercato di mantenere la capacità di rinnovarci: abbiamo scelto che la piattaforma della Superbike fosse in continuo sviluppo – ha dichiarato Giorgio Barbier, Pirelli Moto Racing Director in un’intervista esclusiva rilasciata a Motorsport.com –  Avremmo potuto coprire gli eventi con 500 gomme a gara e, invece, arriviamo in pista con 2 mila pneumatici. E non lo facciamo per generosità: anziché offrire ai team un carnet completo come accade in Formula 1, abbiamo deciso di portarne uno più ampio nel quale i piloti possono scegliere le soluzioni più adatte alla propria moto. Fin dal principio abbiamo impostato l’attività in Superbike in modo diverso: lasciamo stare i primi due anni nei quali abbiamo dovuto compararci con tempi e con squadre che avevano lavorato con Costruttori di pneumatici che portavano in pista dei prototipi, magari soltanto per un team o per un pilota”.

La concezione di sviluppo per gli pneumatici per SBK è differente rispetto a quella della MotoGp, dato che i primi sono per moto derivate di serie mentre invece i secondi sono proprio per moto studiate in funzione di un regolamento: “Questa è una differenza marcata che ci separa dalla MotoGP dove è possibile adattare la moto alla gomma, mentre in Superbike si deve fare i conti con la base strutturale della moto derivata dalla serie che non si può modificare, per cui per dargli una mano bisogna correrci dietro con gli pneumatici”.

Per il 2017, Pirelli ha dedicato maggior attenzione alla possibilità di permettere al pilota di sopperire ad eventuali errori nel giro di qualifica, potendo contare su un altro tentativo senza riscontrare degradamento dello pneumatico: “Mi aspetto delle grandi soddisfazioni, perché anche una gomma che non nasce per un solo giro e, quindi, non è pensata per avere un grip esasperato, i tempi non saranno troppo lontani. La ragione è semplice, perché quando il pilota prende fiducia e sa di potersi fidare della gomma per due o tre giri, migliorerà certamente la sua prestazione rispetto al tempo che sarebbe riuscito a ottenere nella tornata secca”.

I modelli sviluppati da Pirelli per la SBK, come di consueto saranno disponibili anche per la vendita al cliente che invece utilizza le versioni stradali dei modelli coinvolti in pista. Barbier assicura che i tempi di lancio sul mercato di prodotti utilizzati in competizione saranno ulteriormente più brevi: “Noi abbiamo accorciato questo tempo a un anno. In realtà si potrebbe fare anche in meno, ma è non una scelta che possiamo limitare a una sola pista o a una certa condizione di utilizzo, per cui preferiamo avere l’esperienza di una stagione di test prima di deliberare la versione stradale, per essere sicuri che il prodotto che va sul mercato sia effettivamente invecchiato rispetto a quello nuovo che viene proposto”.

Sul sito di EuroimportPneumatici.com, tra i leader in Italia per la vendita pneumatici online, è possibile sfogliare il catalogo delle gomme moto Pirelli e scegliere per il proprio modello le coperture più prestazionali della linea Diablo: dalle Diablo Rosso Corsa, passando per quelle, appunto, della gamma Superbike, fino a quelle SuperCorsa.

 

 

 

Gli ultimi modelli di pneumatici moto Michelin? Acquistali sul web

929_1xgAnche per gli acquisti delle gomme, sia che si pensi all’auto, sia che si pensi alla moto, è necessario considerare gli ultimi modelli, quelli che sono il risultato dei test più interessanti. Così come accade per le quattro ruote anche gli pneumatici moto Michelin si possono comprare online.

Acquistare gomme in rete è diventato sempre più frequente. In Europa lo fa l’8% degli automobilisti ma il mercato è in crescita e si spera di raggiungere in pochi anni la quota del 20% del mercato. Quello che si evidenzia è la qualità degli acquisti visto che l’e-commerce degli pneumatici è gestito e vede protagonisti i grandi marchi, tra cui anche Michelin.

Questo brand ha realizzato in primo luogo delle gomme quattro stagioni che essendo adatte ad ogni temperatura e avendo delle prestazioni ottimali in inverno e in estate, oltre che essere resistenti a lungo, si configurano come una scelta obbligata per chi ha a cuore il risparmio.

Affidarsi a Michelin vuol dire fare una scelta di qualità. Ad ogni modo conviene ragionare sullo status quo del veicolo chiedendosi se si sono avuti difficoltà e problemi con gli pneumatici attuali, o se al contrario l’obiettivo è cambiare gomme e approfittarne per cambiare marchio.

Di regola gli pneumatici soddisfacenti non si cambiano ma per capire se sono stati davvero sicuri e all’altezza dello stile di guida abituale, bisogna ripensare alle prestazioni avute sul bagnato e sull’asciutto, all’usura del battistrada e ai difetti – se sono stati evidenziati – che hanno messo in discussione la sicurezza del prodotto.

I migliori pneumatici per scooter? Su Cambio Gomme

Per muoversi nel traffico cittadino delle grandi metropoli, ma anche delle città a media densità abitativa ci sono solo due soluzioni. La prima è di usare i mezzi pubblici. Metropolitane, autobus, filobus e tram possono essere delle soluzioni economiche e piuttosto veloci per compiere i tragitti per arrivare da casa all’ufficio o a scuola e vice versa.

cambiogomme

Contrariamente a un classico detto, però, non tutto il mondo è paese. Ci suono luoghi in cui i mezzi pubblici sono pochi e non sempre affidabili. In questi casi, dunque, ecco la seconda soluzione: lo scooter. Quando si usano mezzi di trasporto che viaggiano su due ruote è bene usare gli pneumatici adatti per avere la migliore aderenza possibile. Perché la scelta degli pneumatici moto non deve essere cosa da sottovalutare.

Moto pneumatici Pirelli Diablo Rosso II e Pirelli Corsa promozione 2012

Per tutti coloro che acquisteranno un set completo di pneumatici per moto Pirelli Diablo Rosso II dal periodo compreso dal 1 aprile al 31 maggio 2012 verranno dati in omaggio degli splendidi occhiali che fanno le fortune dei piloti del Mondiale SBK.

Il Pirelli Diablo Rosso II è un pneumatico posteriore che combina un alto chilometraggio ad una tecnologia adatta per un avere maggior grip sull’asfalto, mentre il Diablo Rosso Corsa è sportivo ed adatto per uso stradale per le naked e le moderne moto carenate.

Pneumatici Pirelli per Diablo Supercorsa

Le gomme Pirelli sono pronte per essere equipaggiate sulla nuova Diablo Supercorsa.

La presentazione degli pneumatici è avvenuta nel corso dell’ultima edizione del salone EICMA di Milano.

Si tratta di un 120/70 ZR17 per l’anteriore e 200/55 ZR17 per il posteriore e saranno utilizzati solo dai piloti della Superstock 1000 FIM Cup.

Pneumatici scooter inverno Metzeler

Il dilemma eterno – rispetto all’esistenza o meno di pneumatici invernali per scooter – resterà forse tale. In merito, più di una voce discordante tra chi ne avvalla l’esistenza e chi ribadisce che in realtà pneumatici per moto esclusivamente invernali non ve ne siano.

Noi, intanto, ricordiamo che Metzeler ha messo in comercio uno pneumatico pensato proprio per gl iamanti delle due ruote – in particolare degli scooter – per i quali neppure le temperature proibitive della stagione più fredda sanno essere disincentivo.

Pirelli, pneumatici moto in Indonesia. Tronchetti Provera: “Uno dei mercati maggiori”

Fabbrica di nuova e imminente realizzazione in Indonesia per la realizzazione di pneumatici da moto: è il progetto lanciato da Pirelli che nella porzione asisatica non si era mai cimentata in precedenza. Il prodotto finale sarà destinato ai mercati asiatici e all’export.

La nuova avventura è stata introdotta nel piano industriale che rimanda fino al 2014 ed è il risultato di una partnership tra Pirelli (60%) e Pt Astra Otoparts Tbk, azienda indonesiana di settore.

Si parla di un investimento complessivo di 90 milioni di dollari distribuito su 3 anni: la produzione dovrebbe iniziare nel 2013 per consentire l’operatività effettiva nel 2016 mentre le previsioni azzardano una capacità produttiva annua pari a 7 milioni di pneumatici moto.

Moto Gp, Catalunya: la Bridgestone userà il pneumatico asimmetrico anche in gara

tribprincDopo Assen é già tempo di tornare in pista. Precisamente in Spagna, come se Formula 1 e MotoGp si dessero il cambio. Il circuito di Catalunya, che domenica prossima 4 luglio ospitera’ il settimo appuntamento del Campionato del Mondo della MotoGP, presenta delle caratteristiche tecniche molto particolari e viene considerato dalla Bridgestone, come uno dei piu’ impegnativi della stagione per il consumo dei pneumatici.

Con ben otto curve a destra, la maggior parte delle quali molto lunghe e veloci, e solo cinque curve a sinistra da percorrere invece a velocita’ ridotta, il tracciato finisce per provocare un’elevata sollecitazione da parte della spalla destra del pneumatico posteriore. La spalla destra, infatti, e’ per questo motivo sottoposta a pesanti carichi in piega che innalzano la temperatura di utilizzo.

Al contrario invece, la spalla sinistra finisce per essere meno sollecitata, ma deve comuqnue avere lo stesso un rendimento ottimale sepur con un range di temperature inferiori. Considerando la configurazione del tracciato e le alte temperature previste nel weekend, Bridgestone portera’ nuovamente un pneumatico posteriore asimmetrico, utilizzato gia’ quattro volte in questa stagione. Lo scorso anno per la prima volta la Casa giapponese aveva messo a disposizione dei team il pneumatico asimmetrico al posteriore.

Ecco perché il pneumatico asimmetrico in questa precisa circostanza, é la scelta di gomme non solo migliore ma del tutto obbligata. “Combinando infatti la spalla destra del pneumatico posteriore con mescola dura o extra dura, per una maggiore resistenza alle temperature più elevate, con la spalla sinistra con mescola morbida da utilizzare nelle curve a sinistra più lente, il pneumatico asimmetrico è in grado di garantire un elevato livello di aderenza e feeling di guida nell’intero giro“.

Ricordiamo che nella scorsa edizione, la temperatura della pista raggiunse la temperatura di ben 52°C e tutti i piloti avevano optato per l’utilizzo della mescola dura per l’anteriore e per la mescola extra dura per il posteriore. Anche e soprattutto per questo, quel gran premio fu  caratterizzato da un’entusiasmante lotta, che si decise solamente all’ultima curva tra i due piloti del team Fiat Yamaha, Valentino Rossi e Jorge Lorenzo. I due compagni di squadra tagliarono il traguardo con un distacco inferiore a un decimo, seguiti da Casey Stoner (Ducati Marlboro), che precedette Andrea Dovizioso (Honda Repsol).