La Bimota si prepara alla Moto2: in pista al Binetto

La Bimota è pronta per sbarcare in Moto2. Nonostante ci siano molti dubbi sui partecipanti del prossimo campionato Mondiale di Moto2, la categoria che dal 2010 sostituisce la 250, la partecipazione della casa riminese dovrebbe essere certa. A confermare i sospetti, ci sono le prime prove su pista della Bimota sul circuito del Binetto, nell’autodromo del Levante (in provincia di Bari): ovviamente si tratta ancora di un prototipo della moto che correrà il Mondiale nell’ex quarto di litro. Attualmente la Fim (la Federazione Internazionale di Motociclismo) e la Dorna (la società spagnola che cura il Motomondiale) non hanno ancora distribuito la lista degli iscritti al Mondiale 2010, ma è forte la possibilità che la Bimota non rinunci all’occasione. La casa motociclistica italiana, il cui nome è l’acronimo dei tre fondatori (Bianchi, Morri e Tamburini), è nata nel 1966 come azienda operante nel settore degli impianti di riscaldamento e condizionamento. Nel 1975 la società si rivolge alla produzione di componenti per moto di serie e da corsa: dopo il fallimento del 2001, nel 2003 l’azienda viene rilevata e il marchio rilanciato sul mercato. Il modello di punta della Bimota è la DB7, disegnata da Enrico Borghesan: la moto, presentata nel 2007 al Salone di Milano, presenta diverse novità tecniche come il sistema della sospensione posteriore infulcrato sul motore (soluzione impiegata in MotoGP) e il telaietto posteriore interamente in fibra di carbonio autoportante, come il telaietto anteriore. In una delle ultime apparizioni nel settore corse, una DB7 della Bimota ha vinto la gara del Mugello del Desmo Challange 2008 con Danilo Marrancone. Un ulteriore indizio dell’interesse della Bimota per il motomondiale è stato direttamente ripreso da Youtube dove si può vedere il video amatoriale realizzato durante il test sul circuito pugliese. Nel video si legge sul cupolino della nuova 600 cc “Hb4”, sigla che si riferisce alla motorizzazione (Honda), alla marca (Bimota) e al numero di cilindri (quattro). Dopo le prime indicazioni al pilota (con tuta sponsorizzata Yamaha), la moto, in livrea nera (in attesa degli sponsor) compie cinque giri per poi tornare ai box. Un’anticipazione del prossimo Mondiale di Moto2? Non resta che attendere.