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MotoGp, Valentino Rossi: “Vacanze finite, ora Brno”

La notizia di giornata è senza ombra di dubbio relativa a Casey Stoner, ma è Valentino Rossi, con le prime dichiarazioni in vista di Brno, a ricordare al mondo intero ceh è imminente il Gp della Repubblica Ceca.

“Le mie vacanze sono finite e anche se sono state più brevi del solito ho avuto la possibilità di ricaricare le pile e rilassarmi nel modo in cui dovevo. Ora sono pronto e riposato, il fascino di Brnonon lo dimentico mai. E’ una grande pista, lì ottenni la mia prima vittoria e sono sicuro di poter fare un buon risultato. Nel corso dell’ultimo Gp abbiamo acquisito un buon vantaggio ma non possiamo permetterci di abbassare la guardia, anche perchè i miei avversari sono molto forti e credo che ognuno di loro a Brno darà il massimo e rientrare in gioco per il mondiale”.

Forse a Rossi non è ancora arrivata la notizia del break deciso da Stoner.

Guzzi Breva 750 cc, classico contemporaneo

Il nome della piccola di casa Moto Guzzi indica il nome di un vento lariano che spazza le nuvole ed è sinonimo di bel tempo.

Contemporanea, accattivante fin dal primo sguardo, ma inconfondibilmente Moto Guzzi, la Breva 750 si fa ammirare per le linee morbide del serbatoio anatomico, per il tocco di classe dei cerchi a tre razze, per la grinta del puntale sottocarena.

Facile da guidare e istintiva, dà subito confidenza a chi sale in sella grazie alle dimensioni compatte, alla corretta posizione di guida e alla gran maneggevolezza, che la rende agile nel traffico cittadino e divertente da condurre sui percorsi misti, da affrontare da soli o in coppia.

MotoGp 2009, Stoner out tre Gp (Brno, Indianapolis e San Marino)

Il grande campione australiano Casey Stoner sarà costretto a disertare i prossimi tre Gran Premi, per problemi di salute non meglio specificati. Il pilota della Ducati aveva accusato, già prima della sosta estiva, dei malori a fine gara ma nonostante gli esami e le cure a cui è stato sottoposto, non pare riuscire a venirne fuori.

Alcune indiscrezioni parlano di fastidi di natura nervosa, e chi addirittura di un misterioso virus, a questo punto anche la sua carriera può considerarsi a rischio. Il direttore sportivo della Ducati Livio Suppo conferma che Stoner è

“molto dispiaciuto per una decisione sofferta, ma necessaria per tutelare la salute del ragazzo”.

Al suo posto a Brno, Indianapolis e San Marino, ci sarà il finlandese Mika Kallio.

Aspettando la Formula 1, autodromo di Monza: da Agusta a Gilera, il meglio delle due ruote

Il contesto è di quelli che hanno fatto la storia dei motori, palcoscenico in grado di garantire lustro solo a citarlo. Parliamo dell’autodromo di Monza che, come ogni anno, in occasione dell’happening di Monza Più e in attesa del Gran Premio d’Italia di F1, ospita la terza edizione della mostra di moto d’epoca “Aspettando la F1”.

Protagonista dell’evento e cicerone nel fare gli onori di casa è il Moto club Monza: novità annuali da non perdere: innanzitutto, primo cambiamento legato alla location, che diventa la piazza Trento e Trieste in una tensostruttura appositamente realizzata.

Più di uno gli splendori che si possono ammirare e toccare, più di uno i modelli che hanno fatto la storia delle due ruote: ad esempio, la MV Agusta 6 cilindri da Gran Premio degli anni ’50 oppure la Norton Manx 500, ultima antesignana dell’industria inglese nei Gran Premi di quello stesso periodo.

Phantom F12 R 50cc, fantasia al potere

Giochi cromatici nuovi per il Phantom F12 R 50cc che si presenta con una grafica rinnovata studiata per la sola versione liquid cooled che ne esalta la linea grintosa e giovanile.

Base nera mat e grafiche che richiamano il mondo aeronautico con fregi che suggeriscono dinamicità e velocità e l’aereo che evoca il nome Phantom. Il risultato è un design nuovo per uno scooter frizzante e dalla forte personalità.

Motore monocilindrico – 2 tempi – 49 cc. catalizzato EURO 2 (fase 2 Dir. Europea 97/24/CE – cap. 5). Raffreddamento: air cooled, liquid cooled. Cruscotto a strumentazione digitale Avviamento elettrico e a pedale (kick starter); starter automatico; accensione elettronica.

Ciak Master 125 – Euro 3: idee in moto Malaguti

Sgorgano a fiumi le idee dei tecnici Malaguti, capaci di garantire modelli di qualità eccellente. Comodo, sicuro, elegante.

Ciak Master mette addosso la voglia di girare. Una linea inconfondibile per muoversi in città con stile.

Ruote alte da 16″, pedana piatta e altezza sella di soli 76cm per una guida sicura e piacevole.

Dal lavoro allo shopping, per gli appuntamenti di ogni giorno, non passate inosservati: entrate in scena con Ciak Master.

MotoGp, le pagelle di Loris Reggiani

Loris Reggiani protagonista del fine settimana con una intervista rilasciata al Sussidiario nel quale si lascia andare a più di un giudizio rispetto all’attuale campionato del Mondo di MotoGp.

L’ex centauro è attualmente mattatore delle telecronache di Italia 1 con l’ottima spalla Guido Meda ed ha sancito il suo verdetto rispetto al prossimo campione del Mondo. Emiliano, classe 1959, Reggiani fece il suo esordio in sella nel 1980 nella 125 con la Minarelli.

“Vorrei partire dicendo che di quei quattro piloti lì, Valentino Rossi, Casey Stoner, Dani Pedrosa e Jorge Lorenzo a livello di talento, forse si equivalgono tutti: non saprei dire chi è il più forte, talentuosamente. Forse metterei davanti a tutti Stoner, davanti anche a Valentino. Comunque, mettiamoli alla pari, perché è difficilissimo dire chi dei quattro prevale. Sono tutti forti su tutti i circuiti o quasi tutti, quando hanno la moto a posto. Quello che fa veramente la differenza fra i quattro è la testa, la forza mentale, la condizione mentale e Valentino Rossi, da questo punto di vista, è un vero carro armato, massacra tutti. Per vincere così tanto e per diventare forte come lo è Rossi devi avere un talento smisurato ed è altrettanto chiaro che senza tutto il resto non si arriva a tali traguardi. Ma, soprattutto, Valentino ha una forza psicologica che non è normale, è fuori dal comune”.

Guzzi & Friends, Salerno patria del marchio italiano

Abbiamo sempre cercato di raccontare in maniera tempestiva di novità legate al mondo della due ruote ma ci pare altrettanto doveroso divulgare l’organizzazione di iniziative sociali in grado di garantire un’aggregazione importante e di dare lustro ai marchi italiani.

Moto Club Free bikers “Quelli di sempre”, ovvero i mitici organizzatori del terzo moto raduno Guzzi & Friends in tour, giunto quest’anno alla sua terza edizione.

Tutto pronto per domenica 9 agosto presso il porticciolo di Pastena a Salerno. Evento da non perdere per tutti gli appassionati del marchio che gravitano intorno alla città campana, appuntamento consigliato anche per coloro che – in vacanza in località vicine – potrebbero raggiungere la località senza grossi problemi.

Malaguti Centro 160 i.e. – 125 i.e., per sbancare il mercato

Malaguti presenta una nuovissima gamma di scooter, due nuovi mezzi per fare CENTRO sul mercato: il nuovo veicolo si chiama proprio “Centro” ed è pronto a conquistare l’utenza maschile e quella femminile.

Malaguti ha deciso di ampliare la propria gamma offrendo un nuovo modello che punta su un ottimale rapporto qualità/prezzo e design/prestazioni.

Il motore, un monocilindrico a 4 tempi, è frutto di un importante progetto internazionale sull’ “Iniezione Elettronica” e presenta due cilindrate, 125cc e 160cc, – 4 tempi raffreddati a liquido con iniezione elettronica – Euro 3.

Tale progetto ha dato ottimi risultati in termini di prestazioni, di guidabilità in tutte le condizioni e riduzione dell’inquinamento e dei consumi.

La coppia, di 12 Nm a 6750 rpm per la cilindrata 160cc e di 10.7 Nm a 6500 rpm, conferisce ottime prestazioni.

Ducati Superbike 1198, dal cronometro alla pista

Le Superbike Ducati sono vere e proprie moto da corsa. L’aspetto determinato e grintoso le rende immediatamente riconoscibili. In ogni dettaglio, è stata data priorità assoluta alle prestazioni. Caratteristici elementi Ducati come il codone alto e l’avantreno compatto, insieme ai doppi silenziatori sotto-sella e al forcellone monobraccio, enfatizzano al massimo la stupefacente aerodinamicità e agilità di queste moto.

Se a ciò si aggiunge il motore 1198 Testastretta Evoluzione, il cuore di questo mezzo, si ottengono delle Superbike Ducati dalle prestazioni assolute, che sembrano correre veloci anche da ferme. La 1198 utilizza soluzioni tecniche derivate direttamente dal modello ‘R’ Campione del Mondo con Troy Bayliss. Le principali caratteristiche tecniche che hanno aiutato Troy a conquistare il titolo Mondiale 2008 in Superbike, tra cui la cilindrata, le specifiche del motore e l’elettronica avanzata, sono presenti nella 1198 stradale 2009. E’ in assoluto la moto di produzione che incorpora la maggior quantità di feedback forniti da un pilota ufficiale. Ducati ancora una volta fissa lo standard di riferimento per le moto sportive di produzione.

Piaggio Carnaby 125 e 250: I feel good

Su Piaggio Carnaby tutto è progettato per renderne l’uso facile e rilassante.

I motori spingono forte, i pneumatici, i freni e la ciclistica tutta assicurano tenuta e sicurezza, gli ammortizzatori offrono massimo comfort di marcia in ogni condizione strada.

Carnaby offre una serie di soluzioni innovative e intelligenti per migliorare la vita nell’utilizzo quotidiano.

Sia Carnaby 125 che 200 sono dotati del sistema “Easy start” che garantisce regolarità e puntualità nell’avvio del motore, in tutte le condizioni meteo e di utilizzo.

Grazie ad ”Easy park”, un cavalletto centrale che con l’ottimizzazione del punto di leva , il parcheggio di Carnaby 125 e 200 è molto più agevole.

Carnaby 125 è equipaggiato dal motore Piaggio Leader, di ultima generazione caratterizzato dal rispetto assoluto delle più recenti normative anti inquinamento.

Yamaha X-MAX 250: un tipo sportivo

Meglio lo scooter o la moto? Entrambi hanno caratteristiche vincenti, ma solo X-MAX 250 ti regala il meglio dei due mondi, con tutto il divertimento di una moto e la praticità dello scooter. Le ruote da 15” (anteriore) e 14” (posteriore) ti danno tutta la confidenza e la sicurezza che ti servono, ma la vera forza è il motore a iniezione elettronica. Quando la loro spinta fantastica arriva alle ruote attraverso la trasmissione a cinghia, tutto sembra possibile.

Lo scatto alla partenza è bruciante, quando guidi da solo ma anche quando viaggi in coppia, e a pieno carico. Sorprendente anche la prova-semaforo. Appena si accende il verde, gira la manopola del gas di X-MAX, e poi guarda negli specchietti. Vedrai le facce degli altri scooteristi, dello stesso colore del semaforo. Per l’invidia. X-MAX 250 scatta in avanti con uno sprint impressionante, sempre con la massima stabilità e tenuta di strada. Tutta l’emozione della moto e la versatilità dello scooter, in un mix senza paragoni. Il motore a 4 tempi e raffreddato a liquido di X-max 250 è uno dei propulsori più evoluti nel panorama degli scooter.

Guzzi V7, moto e forum: due capolavori

Nasce un nuovo forum dedicato ad uno degli ultimi modelli nati della “casa dell’Aquila“. Moto Guzzi v7 Classic e Cafe. Dopo la nascita di GuzziGriso.it e GuzziStelvio.it, infatti, ecco arrivare GuzziV7.it un nuovo spazio dedicato ai possessori (e simpatizzanti) della V7, in cui potersi incontrare e scambiare pareri e opinioni sulla piccolina di casa Guzzi.

Un nuovo luogo di incontro virtuale per riavvicinare al Marchio anche i vecchi possessori di V7 Special e Sport che hanno portato alla ribalta la Moto Guzzi negli anni ’70. Moderna nella dotazione tecnica, nella ciclistica e nel propulsore Euro3 da 750cc, la V7 Classic riporta la memoria alla fine degli anni sessanta attraverso le linee del serbatoio, che corre stretto ed affusolato lungo i tubi del telaio per congiungersi con la sella, perfettamente piatta e solidale al parafango posteriore.

Yamaha Yz 250 F ritoccata nei punti giusti

Yz 250 F di Yamaha, la offroad plurititolata, si presenta al pubblico con più di una innovazione. Non ancora iniezione elettronica ma diverse novità su ciclistica e motore.

In vendita da settembre al prezzo di 8.390 euro, anche se il suo utilizzo è limitato alla pista. Prima modifica, il telaio in alluminio realizzato in modo specifico per la cilindrata quarto di litro senza essere più adattato da quello della 450 cc. Ancora: struttura con trave bilaterale presenta una maggiore rigidità laterale e torsionale per un maggiore grip sul terreno.

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