Moto Guzzi, Bellagio Aquila Nera a 10760 euro

guzzi-aquila-nera-2010La Bellagio scommette sul dark con l’Aquila Nera di Moto Guzzi. Forcella regolabile da 45 mm, mono ammortizzatore con articolazione progressiva regolabile attraverso una pratica manopola e monobraccio con sistema CARC, freni a disco da 320 mm lavorati da pinze Brembo.

Cannotto inclinato di 28° e 1.570 mm a separare la ruota anteriore da 120/70-18 e quella posteriore da 180/55-17. Dal motore arrivano solo belle conferme. Il tradizionale V2 si dimostra in configurazione 940 lesto, vibra pochissimo a tutti i regimi e sale rapidamente di giri, con una colonna sonora allo scarico urbana ma comunque piacevole.

Ai bassi è regolare e gira senza strappi, pronto a sgranchirsi le bielle ben supportato da un cambio abbastanza veloce e silenzioso. Il prezzo standard è di 10760 euro.

Moto Guzzi, V7 Classic a Roma per la XVI maratona

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La V7 Classic della Guzzi è la moto ufficiale della XVI edizione della Maratona di Roma che prenderà il via Domenica 21 Marzo con partenza dai Fori Imperiali. I partecipanti riceveranno la t-shirt ufficiale Moto Guzzi in edizione limitata, e un invito per l’esclusiva festa “La Notte dell’Aquila” di sabato 20 marzo.Ci saranno stand per  l’acquisto di accessori Moto Guzzi a prezzi speciali e sfilate dei nuovi modelli della casa. Moto Guzzi V7 Classic è stata scelta per accompagnare le migliaia di atleti che serpeggeranno lungo i classici 42,195 km del percorso di Maratona. Dalla cada del Lario c’è grande attesa e soddisfazione:

“Abbiamo scelto di essere presenti in forze a questa manifestazione perchè la nostra V7 Classic rappresenta il perfetto connubio tra innovazione e gusto retrò, un mix perfetto per accompagnare i corridori nella Maratona di Roma, giunta quest’anno alla XVI edizione”.

Guzzi Millepercento Alba, special e sportiva

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E’ stata presentata nel Salone di Milano la Millepercento Alba, della casa Guzzi, un special  e sportiva. Il nome sta per indicare Albacete, località spagnola dove la MGS 01 corse una gara di Endurance che il costruttore  Ghezzi è rimasta nel cuore.

Motore V2 a quattro valvole per cilindro, con la potenza di 105 cv, la Millepercento ha realizzato un nuovo telaio a traliccio che passa in mezzo alla V formata dai cilindri, riuscendo quindi ad essere particolarmente stretto e compatto. Il radiatore dell’olio è posizionato sotto al codino e viene investito dal flusso d’aria portato da due lunghi convogliatori. L’allestimento è decisamente pregiato. Ohlins per le sospensioni, Brembo Serie Oro per i freni, mentre il peso totale è sotto i 200 kg. Una vera Millepercento Alba.

Moto Guzzi V7 Clubman Racer, stile anni ’70

guzziV7 Clubman Racer

La Guzzi presenta la V7 Clubman Racer con una versione del tutto sportiva.  La base tecnica è quella della tranquilla V7 ma con una profonda operazione di tuning, la naked classica di Moto Guzzi si trasforma seguendo le orme di Triumph che con la Truxthon non solo ha rilanciato la sportiva di stampo classico, ma l’ha riportata in pista in un trofeo di successo.

La Guzzi Clubman Racer ha un look splendido, grazie a verniciature azzeccate e al corretto uso del nero opaco e dell’alluminio, l’impatto estetico di questa V7 è notevole. La casa di Mandello del Lario torna alle moto sportive italiane di moda negli anni ’70 e propone questo bellissima concept ispirata alle elaborazioni che si cimentavano in quegli anni nelle competizioni. L’unica incognita della casa Guzzi riguarda la cilindrata, si deciderà cioè a proporre una classica magari con motore 1200 a due valvole.

Guzzi Norge 850, unica nel suo genere

Guzzi-norge-850Provare un piacere di guida e un comfort di viaggio superiori si può, anche in città. Basta avere a disposizione una moto importante ma perfettamente equilibrata come la nuova Norge 850.

Si apprezza, da subito, la sensazione di controllo totale offerta dalla posizione di guida, seduti e quasi avvolti dalla comodissima seduta che è riduttiva chiamarla sella. La proverbiale coppia ai bassi regimi è una garanzia di riprese immediate e d’accelerazioni brucianti anche alle basse velocità tipiche del traffico cittadino; e non importa se la percorrenza è breve, perché la protezione offerta dalla carenatura è ottima, e grazie al comfort offerto allarga a tutte le stagioni il raggio d’azione della Norge 850 che, escluso il sistema ABS e il cavalletto centrale, vanta lo stesso allestimento della versione 1200 T.

Guzzi Bellagio, uno stile universale

MotoGuzzi_BellagioLa Bellagio incarna il senso della profonda relazione tra Moto Guzzi e il suo territorio. Un rapporto dove, la prepotente bellezza dei luoghi Lariani influenza le idee e la creatività degli uomini, guidandoli in ogni opera dell’ingegno, verso un naturale equilibrio estetico.

Questa correlazione tra ambiente e pensiero si materializza oggi nella Moto Guzzi Bellagio, identificando, in un luogo universalmente noto per la sua bellezza, lo spirito libero e contemporaneo dell’andare in moto. Un piacere individuale e fashion che si esprime in un design sobrio ed elegante, in armonia con l’avanzata tecnologia di soluzioni innovative proprie di un’immagine di tendenza.

E’ il caso della trasmissione finale CA.R.C. (cardano reattivo compatto), che traduce la forza del nuovo motore da 940cc in una spinta possente e vellutata, ben imbrigliata in una ciclistica che è una sapiente evoluzione delle più dinamiche naked di casa Moto Guzzi.

Guzzi Griso V8 Special edition, il capolavoro!

Guzzi-griso-8vDa una delle più geniali e coraggiose Moto Guzzi dell’era moderna, prende vita la Griso 8V SE, una Special Edition destinata a diventare un oggetto di collezione. La fortissima personalità espressa dallo stile anticonformista della Griso è qui esaltata dalla raffinata livrea “Tenni”, una gradazione di verde satinato particolarmente elegante nel contrasto con le numerose parti metalliche verniciate in nero, come il telaio, le ruote, le piastre di sterzo e il manubrio.

Tra i particolari che ne fanno un’autentica “fuoriserie” vi sono il rivestimento della sella realizzato in similpelle con cuciture a vista, le affascinanti ruote a raggi e i sobri fregi di colore coordinato con le sigle identificative del veicolo. Motorizzata con il moderno propulsore bicilindrico trasversale a V di 90° della serie “Quattrovalvole”, capace di sviluppare una potenza massima di circa 110CV a soli 7500 giri/min, la Griso 8V SE si esprime sulla strada in modo vellutato e possente, facendo apprezzare la bontà di una ciclistica in grado di tenere sotto controllo la scalpitante cavalleria.

Guzzi V7, moto e forum: due capolavori

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Nasce un nuovo forum dedicato ad uno degli ultimi modelli nati della “casa dell’Aquila“. Moto Guzzi v7 Classic e Cafe. Dopo la nascita di GuzziGriso.it e GuzziStelvio.it, infatti, ecco arrivare GuzziV7.it un nuovo spazio dedicato ai possessori (e simpatizzanti) della V7, in cui potersi incontrare e scambiare pareri e opinioni sulla piccolina di casa Guzzi.

Un nuovo luogo di incontro virtuale per riavvicinare al Marchio anche i vecchi possessori di V7 Special e Sport che hanno portato alla ribalta la Moto Guzzi negli anni ’70. Moderna nella dotazione tecnica, nella ciclistica e nel propulsore Euro3 da 750cc, la V7 Classic riporta la memoria alla fine degli anni sessanta attraverso le linee del serbatoio, che corre stretto ed affusolato lungo i tubi del telaio per congiungersi con la sella, perfettamente piatta e solidale al parafango posteriore.

Moto Guzzi Stelvio NTX 1200 sportiva e pratica

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La Moto Guzzi Stelvio NTX 1200 4 v è avventurosa ed adatta soprattutto per piloti che vogliono provare l’ebbrezza del brivido con viaggi di media lunga durata. La novità riguarda il motore, allargato anche alla versione standard. Infatti, il V2 di Mandello riceve diverse migliorie con l’unico obiettivo di riempire la curva di coppia.

Meno giri, un nuovo albero a camme, modifica completamente alzata e incroci delle valvole, un nuovo airbox, e una centralina, elementi che hanno portato il motore ad una  potenza di prima, 105 cv, ottenuta però a un regime inferiore da 7.500 a 7.250 giri.

Anche la coppia massima è aumentata da 108 a 113 Nm ottenuta a un regime di soli 5.800 giri invece dei 6.400 giri della precedente versione. Secondo però alcuni esperti, ha qualche carenza che va limata, il V2 quattro valvole era dotato di ottima potenza, ma di un’erogazione inadeguata allo scopo che la Stelvio si prefigge. Questo significa che la Moto Guzzi NTX 1200 è più sportiva che adatta per affrontare viaggi soprattutto in due e con molti bagagli.