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11 Aprile: Fun2Ride Tour con Bmw Motorrad

bmw-motorrad L’11 Aprile si terrà la terza edizione del Fun2Ride Tour, manifestazione organizzata da Bmw Motorrad per testare la propria gamma sulle strade più incantevoli della Penisola. Il gruppo si muoverà da Milano per poi toccare Erba (Como) poi Varazze, in Liguria, per proseguire per Roma e concludersi a Catania il 19 e 20 giugno.

In prova ci saranno la nuova F 800 R, anche in versione con livrea Chris Pfeiffer Edition. La famiglia GS al completo: R 1200 GS e Adventure, F 650 GS ed F 800 GS. La nuova R 1200 RT e la R 1200 R, la naked bike K 1300 R e la sport tourer K 1300 S. Prima della prova che dura 30 minuti, s breve incontro per illustrare le caratteristiche delle moto.

Il numero verde 800 689 688 è a disposizione per poter conoscere la data o la città più vicina dove passerà il Fun2Ride Tour, oltre che per prenotare la propria prova.
Il calendario completo prevede ben 11 tappe:

Bmw 1000RR corso per tutti a soli 100 euro

Dopo aver lanciato la 1000RR la Bmw realizza lo Sport Academy, una scuola di guida veloce o sportiva in pista aperta, adatta per tutti e una bella assicurazione riservata a chi gira in pista. Per provare davvero questa nuova strategia Bmw ha indotto uno dei corsi riservati ai piloti più veloci.

Si parte con la presentazione del modello 1000 RR da 193 cavalli, con tutta la spiegazione legata al controllo di trazione, al “Race Abs“, al cambio elettronico. Poi si passa alla spiegazione delle varie regolazioni delle sospensioni per il proprio stile di guida. A questo punto gli istruttori passano a spiegare le diverse mappature del motore, per variare potenza e coppia.

Si cerca di consigliare sempre il set up più morbido, il più semplice per tenere a bada la moto. Dopo aver spiegato i componenti dell’elettronica, arrivano consigli sull’abbigliamento e si arriva alle gomme, fino alle traiettorie migliori, alle frenate e alle uscite di curva. La giornata si conclude con la prova pratica, il prezzo dell’intero corso è di 100 euro, ma ne vale la pena provare.

Governo dà gli ecoincentivi per 9 modelli Bmw

Ecoincentivi per 9 modelli Bmw della Serie G, cilindrata 450 cc e 650 cc e quelli della serie F 650 ed 800 cc. Gli Ecoincentivi 2010 prevedono un bonus pari al 10% del prezzo di listino, fino ad un massimo di 750 euro per l’acquisto di motocicli omologati Euro3 con potenza massima fino a 70 kW, con contestuale rottamazione di un motociclo Euro 0 o Euro 1.

La G 450 X è un’Enduro specialistica nata sui campi di gara disponibile per gli appassionati della guida off road. Dal canto suo la G 650 Xcountry, una Scrambler perfetta per i terreni ed il commuting urbano. La G 650 Xmoto è invece una motard leggera e scattante, perfetta tra le curve, mentre la G 650 Xchallenge è un’Enduro adatta su strada, su asfalto e perfetta per andare alla scoperta di sentieri e strade bianche.

BMW S 1000 RR, la sportiva dei record

Velocissima e sofisticata. Con un look asimmetrico che la rende diversa dalle concorrenti giapponesi e italiane. É la S 1000 RR, la prima vera super sportiva della BMW. Le sue prestazioni sono elevatissime: il motore quattro cilindri in linea ha una potenza di ben 193 CV dichiarati (188 CV rilevati alla ruota) che le fa sfiorare i 300 km/h. Un bolide. Che pesa 183 kg e che ha un serbatoio molto capiente: 17,5 litri più 4 di riserva. Ma la vera chicca è la gestione elettronica del motore stesso e della ciclistica: ha quattro mappature della centralina (Rain, Sport, Race e Slick) che possono controllare anche il controllo di tradizione DTV e il Race ABS (optional, 1250 euro per entrambi).

BMW R 1200 RT, un bestione un po’ troppo caro

Il nuovo motore bialbero spinge forte e prende i giri allegramente a tutti i regimi. Ottimi comfort e freni, buona la maneggevolezza in città e tra le curve. Ha un cambio impreciso se strapazzato e il prezzo ci sembra: 17.150 euro. La versione 2010 della RT si riconosce per la carena rivista e il parabrezza ampio e protettivo. Ma la vera novità è sotto il vestito: si tratta del motore con distribuzione bialbero, derivato da quello della sportiva HP2 Sport e già montato sull’endurona R 1200 GS my 2010. Secondo BMW, pur avendo la stessa “cavalleria” del precedente (110 CV) saprebbe più elastico, grazie alla maggiore coppia massima (da 115 a 120 Nm) disponibile soprattutto ai medi regimi.

Bmw Motorsport, ufficiale l’arrivo di Tardozzi

Il direttore della Bmw Motorrad Motosport, Berthold Hauser, ha annunciato:

“Sono lieto di poter finalmente dare l’ufficialità della nostra partnership con Davide Tardozzi. La nuova struttura garantisce che il team sia ben attrezzato per il futuro. La gestione e l’organizzazione del team sono settori importanti nei quali vediamo ulteriori potenziali di miglioramento. La chiave è affrontare ogni situazione in modo strutturale e mirato. Ciò vale sia per i processi generali sia per le decisioni tattiche che hanno un impatto diretto sulle prestazioni. Grazie agli anni di esperienza in questo sport, Davide giocherà un ruolo decisivo. Allo stesso tempo, la ristrutturazione permetterà a Rainer Bäumel di concentrarsi in pieno sulle aree centrali di gestione globale e di engineering del progetto”.

Tardozzi ha commentato così:

“Immagino che molte persone saranno sorprese di venire a sapere della mia decisione di entrare in BMW. Tuttavia, per me la decisione era semplice. Ho ricevuto offerte dalla MotoGP, ma il mio cuore è nel Campionato Superbike e qui mi sento a casa. BMW Motorrad Motorsport è un team giovane e desideroso di vittorie e ciò mi dà lo stimolo che cercavo. Non vedo l’ora di lavorare dietro le quinte per il bene del Team. So di poter assolvere a questo ruolo in BMW”.

Bmw, R 1200 GS per la festa dei trent’anni

La Bmw festeggia i suoi 30 anni di storia presentando la R 1200 GS dove debutta infatti il motore che fino ad oggi è stato appannaggio della sola costosissima, HP2 Sport.

Il boxer 1.200 bialbero a valvole radiali porta in dote una dose aggiuntiva di cavalli che, pur non essendo strettamente necessaria, non guasta mai. L’incremento prestazionale è limitato a 5 cv da 105 a 110 ottenuti a 7750 giri, e 5 Nm da 115 a 120 Nm ottenuti però a un regime più basso, 6000 giri. Inoltre è aumentato il regime massimo di rotazione con il limitatore che si sposta da 8.000 a 8.500 giri.

Valori raggiunti proprio grazie all’adozione del nuovo motore bialbero che, ricordiamolo, ha la particolarità di montare gli alberi a camme longitudinalmente così che ogni albero a camme aziona sia la valvola di aspirazione sia una di scarico. Le altre novità,cambia la grafica della strumentazione, l’indicatore del livello benzina è più preciso e ci sono nuovi pomelli per la regolazione del parabrezza. Il prezzo parte da 14550 euro fino a 15800 euro.

BMW HP2 Motorsport: su strada boxer potente e sportiva

La potente boxer Bmw Motorrad lancia una edizione limitata di 400 unità dell’ultima Bmw HP2 Sport,Motorsport”. Una vettura super sportiva ma questa volta omologata anche per la strada.
La carenatura, il serbatoio del carburante, il sedile, il parafango anteriore e lo spoiler del motore sono dipinti con i colori di Bmw Motorsport Alpine White, Lupine Blue metallizzato e Magma Red. Le ruote in alluminio forgiato sono in Lupine Blue metallizzato nella parte anteriore, e in Alpine White nella parte posteriore. Inoltre, questa esclusiva edizione speciale richiama molto in mente la Bmw Motorrad Motor sport Works per via delle targhe portanumero verdi e nere ed il logo Bmw, la HP2 ha la stessa base tecnica della HP2 Sport lanciata nel 2007.

Bmw 1200 Rt a 17 mila euro (Photogallery)

La Bmw presenta l’ultimo modello la R 1200 Rt ad un prezzo elevato di 17 mila euro. I giudizi espressi dai motociclisti sono però positivi, aspetto imponente, sguardo aggressivo, ottimo riparo dall’aria e dalle intemperie.

La versione 2010 conserva e accentua questo pregio, adottando un nuovo propulsore boxer di 1170 cc. Il motore è nuovo ma sulla base del propulsore della BMW HP2 Sport, con due alberi a camme in testa per cilindro azionati a catena. Per la R1200RT, la coppia massima va da 115 a 120 Nm, viaggiando sempre a 6.000 giri, ottenendo così una maggiore elasticità, soprattutto ai medi e bassi regimi.

La potenza massima resta invece invariata a 110 cv, disponibile a 7.750 giri. Il fattore estetico è importante, il parabrezza resta a regolazione elettrica continua con un range in altezza di 140 mm, ma è stata ridisegnata la sezione laterale superiore per ridurre il rumore del vento. La R 1200 Rt della Bmw ha tutti i comfort necessari che vanno dall’apparecchio MP3, iPod e di chiavetta USB.

In fatto di sicurezza l’impianto frenante con ABS in versione sportiva, mentre la moto è disponibile in quattro colorazioni: Polar metallizzato, Ostragrau metallizzato opaco, Thunder Grey metallizzato, vernice multicolore con di base il Thunder Grey metallizzato.

BMW F800, enduro stradale a 10 mila euro (Photogallery)

Sembra forse esagerato, ma per poter acquistare la BMW F 800 Gs occorrono ben 10 mila euro. Una enduro stradale aggressiva, con poche carene e tanta meccanica, dal faro asimmetrico al parafango alto. Il motore è il bicilindrico in linea da 800 cc, ma i cui carter sono stati completamente ridisegnati per cambiare l’inclinazione dei cilindri.

Ruota da 21 pollici e cilindri e pistoni sono ora inclinati di 3° rispetto ai 30° della F800 S. Compatta e leggera, pesa 178 kg a secco e con i suoi 85 CV a 7.500 giri con una coppia 83 Nm a 5.750 giri, per 200 orari di velocità massima.

Il forcellone è a doppio braccio e ospita un mono-ammortizzatore privo di leveraggi progressivi, che però adotta il sistema WAD a smorzamento controllato. I freni con un doppio disco anteriore da 300 mm di diametro, e uno posteriore da 265 mm con pinze Brembo, per cui è previsto in optional anche l’impianto ABS.

Bmw K 1300 GT con 8 cv in più

La Bmw K 1300 GT segna un passo avanti anche se la linea è quasi identica a quella del modello precedente. A differenza del modello antecedente, la fiancata va a incorniciare il logo BMW e la scelta di mettere in risalto i serbatoi dei comandi idraulici del freno e della frizione, che non sono più integrati con i blocchetti.

Bmw con GS festeggia le 500 mila moto vendute in 28 anni di storia

La BMW con GS ha festeggiato lo scorso mese le 500.000 unità vendute in 28 anni. E’ infatti dal 1981 che le moto della Bmw sono sul mercato, per festeggiare l’avvenimento ha pensato di proporre uno speciale allestimento “Alpine White” disponibile in serie limitata. Tra gli accessori che monta spiccano le frecce piccole, parafango stile Adventure, parabrezza fumè.

La sella su un solo piano è più confortevole e meglio conformata. Le ruote a raggi sono quelle che da sempre meglio si sposano con la linea della endurona bavarese e il parabrezza fumé ne migliora il look. La BMW Italia ha importato in serie limitata di 300 pezzi e di color bianco che praticamente è andata subito a ruba.

BMW C1-E: archiviato il C1, BMW ci riprova (Photogallery)

Pareri discordanti e giudizi che si sprecano: una sola certezza, fino ad ora. Che BMW C1-E abbia fatto parlare di sè in maniera trasversale. Appassionati e intenditori, semplici curiosi e professionisti del ramo. Che BMW, ovvero una delle compagnie automobilistiche più in auge, abbia deciso di rischiare con il modello C1-E è dato di fatto.

Che il rischio si sia rivelato inopportuno qualche anno fa, forse è vero allo stesso modo. Al di là di ogni giudizio estetico, a chi piace e a chi no, BMW C1-E, figlio dell’allora BMW C1: per nulla comodo da maneggiare e starne alla guida significava in più di una circostanza, pensarsi su altre selle, forse di altre marche.

Concept C1-E: Bmw sposa il progetto eSUM

Moto e sicurezza: un binomio che ha ragione di esistere e sul quale vale sempre la pena spendere una parola in più anzichè una in meno. A consentirci di parlarne, è il gruppo BMW che nell’ambito del contesto Motorrad mostra una spiccata sensibilità verso la sicurezza contribuendo – attraverso un’adesione sostanziale – al progetto europeo eSUM. A fare da apripista, il modello Concept C1-E, esemplare per sicurezza e ecosostenibilità.

Il palcoscenico naturale di Concept C1-E è il traffico urbano, nel quale il centauro che ne è alla sella può districarsi in modo sicuro. A garantire tale affidabilità, una serie di dispositivi la cui esclusiva funzione è quella di essere supporto fondamentale per la guida tranquilla: roll bar ad abbracciare il sedile, cinture di sicurezza, paraurti frontale.

Tali migliorie hanno determinato un record di cui BMW può fregiarsi: quello di aver messo in commercio la prima due ruote che può essere guidata senza l’uso obbligatorio del casco di protezione. Veicolo dal baricentro basso, il Concept C1 è supportato da un motore elettrico alimentato da batterie agli ioni di litio. Ulteriore elemento che ne certifica l’adattabilità al contesto urbano.

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