Cerchiatevi queste date sul calendario: 11, 12, 13, 14, marzo. E, magari, prendete un permesso dal lavoro. Destinazione: Roma. Per la seconda edizione del Motodays. Quattro padiglioni da 10.000 metri quadrati. E ognuno farà da splendido palcoscenico all’edizione 2010 di Motodays. Straordinariamente, in un momento delicato per l’economia mondiale e per il settore motociclistico, il Salone Moto e Scooter del Centro-Sud Italia si conferma in netta crescita rispetto all’anno del debutto ed è pronto ad ospitare il “popolo” delle due ruote in uno spazio espositivo ancora più grande. Alle tante iniziative già comunicate negli ultimi mesi se ne aggiungono di nuove, mentre altre sono tuttora in via di definizione. Da quello che trapela la manifestazione romana si annuncia ricca e interessante. Tra le tante attività previste, ci saranno aree tematiche dedicate alle assicurazioni e alla sicurezza. Mentre un altro spazio esterno consentirà ai visitatori di provare le novità 2010. E poi gare, spettacoli.
Moto & Scooter
Schede e caratteristiche tecniche di moto e scooter, nuovi e vecchi
200 moto Gas Gas EC300 in replica Nambotin
Saranno in commercio una serie limitata di 200 moto della Gas Gas EC300 in replica Nambotin. La ciclistica vede un telaio realizzato in Cromo Molibdeno con verniciatura color oro, una forcella anteriore con cartuccia Ohlins TTX e un ammortizzatore posteriore sempre Ohlins, entrambi con una vasta possibilità di regolazione. La moto viene completata con il manubrio in dotazione Renthal e gli scarichi FMF. Completa il tutto con i freni a disco Galfer wave, pinze Nissin a due pistoncini, con la robusta protezione per la coppa.
Aprilia MXV 450, un’utopia cross su due ruote
Un look aggressivo, grande potenza d’erogazione e un’ottima manegevolezza. No, non è il sogno di tutti gli appassionati da cross. Non è nemmeno l’identikit di un’utopia su due ruote. Tutto questo, racchiuso in un’unica moto è l’Aprilia MXV 450. Quella del bicilindrico da cross di Noale è una storia che ha fatto discutere parecchio. All’inizio ha suscitato soprattutto scetticismo e, diciamolo, in parte i diffidenti hanno avuto ragione. Scarsa affidabilità, pedane troppo alte. Per non parlare delle sospensioni: durissime. Ma questa nuova versione 2010 della MXV 450 potrebbe segnare una svolta. Presentata come model year 2009 ma consegnata dai concessionari i pochissimi pezzi, la MXV 450 è stata rinnovata sotto molti aspetti per la prossima stagione. il particolare più rappresentativo di questo cambiamento riguarda la sospensione anteriore Kayaba che prende il posto della obsoleta Marzocchi.
MV Agusta F4 a 18500 euro
Costo 18500 euro e sono già pronte le prime consegne della MV Agusta F4. Dopo il successo ottenuto in occasione dell’Eicma di Milano, dove è stata eletta regina del salone, i primi esemplari della ipersportiva della casa di Schirana stanno per essere consegnati agli appassionati centauri che l’avevano già prenotata. Conosciamola meglio, motore quattro cilindri da 998 cc con 186 cavalli, l’unico a valvole radiali, che monta doppi iniettori, condotti a lunghezza variabile, frizione antisaltellamento, controllo di trazione regolabile su otto livelli, promette di sbaragliare la concorrenza. Insomma, ci sono tutti i presupposti, l’unica nota stonata è il prezzo, quasi 20 mila euro, e con lo stesso denaro si può acquistare una macchina di medio livello.
Piaggio presenta Vespa LXV 125i
Piaggio presenta il suo piccolo scooter Vintage Vespa LXV 125i e dotato di iniezione elettronica. Il presso è di 3990 euro, ma ha diverse caratteristiche differenti rispetto agli altri scooter. L’introduzione dell’iniezione elettronica, un propulsore monocilindrico125 4T, due valvole, raffreddato ad aria che accresce le sue prestazioni con maggiori valori di potenza e coppia a un più basso di giri motore. Il monocilindrico, gestisce in modo ottimale la quantità di miscela aria/benzina immessa nella camera di scoppio. Il risultato più evidente è una guida fluida anche in città con la riduzione dei consumi e le emissioni inquinanti.
Suzuki Valenti RM-X 450 E, impressionismo enduro
Se facessimo finta di tornare ai tempi degli impressionisti e avessimo davanti la Suzuki Valenti RM-X 450 E, avremmo tre dettagli su cui concentrarci per metterla a fuoco: le finiture, la facilità di guida e la componentistica. Unendo i puntini, come con la settimana enigmistica, si ha l’unica vera novità per il 2010 nel mondo dell’enduro puro. Gialla, ovviamente. Quasi color evidenziatore. Per poter vederla meglio sfrecciare, forse. Questa nuova moto specialistica è davvero professionale. Un giocattolino realizzato con cura che riesce a resistere a tutte – o quasi, ma lo vedremo dopo – le critiche dei più pignoli in circolazione.
Aprilia SXV 4.5/5.5, un fulmine a ciel sereno
Sembra abbia una doppia personalità: velocissima sull’asfalto ma anche sugli sterrati. Subito imposta tra le motard. Guidata con cura da Luca Minutilli nella sua categoria preferita. Un Aprilia così, tra le supermotard, può facilmente sbaragliare la concorrenza. Insomma, ne siamo rimasti folgorati. È fuori dagli schemi, la bella SXV 4.5/5.5, va controcorrente nella ciclistica e nel motore.
BMW R 1200 GS Adventure, la più amata dagli italiani
Confort, facilità di guida e motore sfruttabile in tutta la sua potenza e agilità. Se si sommano le vendite della versione normale e della BMW R 1200 GS Adventure, la grande GS è da anni la moto più amata e comprata dagli italiani. Del resto trovarle un difetto è quasi impossibile: nonostante le dimensioni e il peso (223 chilogrammi), la GS è una tra le moto più equilibrate e immediate da guidare. Per il 2010 è stata aggiornata a livello meccanico: il motore è sempre il bicilindrico boxer che l’ha resa famosa, la trasmissione è sempre a cardano, ma ci sono novità molto interessanti. Non fatevi intimorire dalle sue forme un po’ eccessive.
Honda HM CRE F250R, campionessa che vuole migliorarsi sempre
Maneggevolezza, versatilità, estetica. Da sempre. E vittoriosa. Potrebbero bastare questi indizi per capire di chi stiamo parlando. Ha una cilindrata di 249,4 cc. Ha 32,4 cv. Pesa 100, 7 chili. Ancora niente? Ebbene, la moto due volte campione del mondo classe E1 con Mika Ahola non ha certo bisogno di presentazioni. Però si arriva sempre a un punto in cui si voglia decidere di migliorare. E quando lo si fa, la differenza si sente, eccome. La versione 2010 della Honda HM CRE F250R è stata aggiornata montando l’alimentazione a iniezione.
Kawasaki Z750 by Mivv con scarico racing Ghibli
I possessori della Kawasaki Z750 by Mivv possono esultare, è finalmente pronto il nuovo scarico racing Ghibli ,cioè un silenziatore di altissima gamma, che verrà proposto in due versioni: interamente in titanio dentro e fuori, e in alternativa in acciaio inox AISI 304. Trattandosi di un prodotto semiartigianale, Ghibli è oggetto di particolari attenzioni. Le caratteristiche tecniche dicono che il è totalmente saldato a TIG, staffaggio compreso, che il dB-killer è fissato al fondello con tre viti a brugola, e che il silenziatore raggiunge un aumento di potenza di circa 3 CV con la diminuzione del peso di 4 Kg.
Suzuki M 1800 Mz sulla base della M 1800 R
Suzuki presenta la sua nuova moto mega custom. La M 1800 MZ deriva direttamente dalla conosciuta M 1800 R con un look più aggressivo e sportivo.
L’ultima scoperta della casa giapponese ha una nuova strumentazione, un nuovo tachimetro, contagiri totalmente integrato all’interno della maschera del faro, pneumatici maggiorati ed una bella striscia longitudinale arancione.
Per il resto tutto è uguale alla M 1800 R e cioè il motore grosso bicilindrico a V di 1783 cc, che dispone di 127 cv con trasmissione ad albero cardanico.
Sherco SX 2.5 I-F, destinazione 2011?
Navigando su internet, facendo qualche telefonata, chiaccherando con qualche esperto, si possono raccogliere solo rumors, qualche commento e qualche azzardo per la Sherco SX 2.5 I-F. Non si sa quanto costa, non si sa se sarà disponibile già da quest’anno. Non si sa se correrà in qualche categoria. Quello che si sa è che circa due anni fa, la Sherco ha presentato al pubblico il nuovo motore da 249 cc alimentato a iniezione. È stata la prima in assoluto a montare questo sistema di alimentazione (oggi adottato da quasi tutti gli altri costruttori). I risultati ottenuti con Jeremy Jolly nel campionato europeo sono stati sorprendenti: al debutto si è portato a casa un titolo, togliendosi poi la soddisfazione di vincere una gara nel mondiale EJ l’anno seguente.
Enduro, ecco le Beta RR 400-450-520
Made in Italy non è solo un modo di dire quando si parla della Beta RR versione 2010. Il vecchio motore monoalbero KTM che equipaggiava le precedenti versione della RR è stato sostituito da una nuova unità, realizzata e progettata dall’azienda italiana. É un bialbero di ultima generazione a corsa corta, molto compatto, realizzato senza badare al risparmio e utilizzando materiali costosi come il magnesio. Insomma, un prodotto di qualità. Pur essendo un motore di ultima generazione monta ancora il carburatore, ma tutto è già predisposto per l’utilizzo dell’iniezione elettronica. la moto è realizzata con cura e, rispetto alle vecchie RR, rappresenta un vero e proprio salto in avanti.
Aprilia RXV 450-550, una leonessa nella savana
Ruggisce e corre. Come una leonessa nella savana. Perché ha bisogno di spazi aperti per dare il meglio di sé. Certo, la sua fama la precede. Si è fatta conoscere prima ancora di scendere in pista per lo scompiglio portato nel mondo del fuoristrada: il suo motore bicilindrico è l’unico della categoria. Dopo i successi nel mondiale enduro messi a segno da Stefan Merriman, la casa italiana nel 2009 ha ritirato la squadra ufficiale dal campionato. La bicilindrica italiana nel corso dell’anno scorso è stata però tra le protagoniste del Rally dei Faraoni. Dopo i numerosi interventi effettuati lo scorso anno, la nuova versione dell’Aprilia RXV 450-550 si presenta quasi immutata. Pochi infatti i cambiamenti. Il motore rimane uno dei bicilindrici più compatti e leggeri al mondo. Sentirlo cantare esalta gli appassionati. Grazie all’iniezione elettronica la RXV offre una risposta al comando del gas sempre pronta.