Honda HM CRE F250R, campionessa che vuole migliorarsi sempre

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HondaManeggevolezza, versatilità, estetica. Da sempre. E vittoriosa. Potrebbero bastare questi indizi per capire di chi stiamo parlando. Ha una cilindrata di 249,4 cc. Ha 32,4 cv. Pesa 100, 7 chili. Ancora niente? Ebbene, la moto due volte campione del mondo classe E1 con Mika Ahola non ha certo bisogno di presentazioni. Però si arriva sempre a un punto in cui si voglia decidere di migliorare. E quando lo si fa, la differenza si sente, eccome. La versione 2010 della Honda HM CRE F250R è stata aggiornata montando l’alimentazione a iniezione. Derivata direttamente dalla sorella da cross, la nuova CRE 250 ne eredita anche il sistema di iniezione (che era già presente sulla versione 450 dello scorso anno). La modifica del propulsore non stravolge le sue caratteristiche, molto apprezzate da un vastissimo pubblico, anzi le esalta. A partire dall’equilibrio, la sua dote migliore, frutto di un telaio perfettamente bilanciato e un motore che non impressiona per cattiveria (soprattutto in basso), ma ha anche una grande “schiena” e allunga parecchio. L’adozione dell’iniezione addolcisce ulteriormente la risposta al comando del gas, rendendo la guida ancora più facile e aiutando così gli enduristi sui percorsi tecnici e viscidi. Le sospensioni Showa completano la ricchissima dotazione di serie, garantendo un’ottima aderenza in ogni condizione: anche spingendo a fondo non soffrono mai fondo-corsa eccessivi. Facile e precisa, come sempre, anche la percorrenza di curva e la frenata resta potente e modulabile. Le nuove sovrastrutture più snelle della versione precedente facilitano gli spostamenti del corpo sulla sella: la triangolazione sella-pedane-manubrio è perfetta per piloti di qualsiasi statura. Certo, la sella è comunque un po’ troppo alta e abbiamo trovato scarsa la spinta ai bassi. Ma la cosa più importante per avere una campionessa che vuole migliorarsi, alla fine sono i prezzi: 8.700 euro per il modello CRE F250R, 9.350 euro per la CRE F450R.

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