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MotoGp GB libere: vola Pedrosa, Rossi dietro Stoner

1 Dani Pedrosa SPA Repsol Honda 1.38.627
2 Casey Stoner AUS Ducati Marlboro Team 1.38.872
3 Valentino Rossi ITA Fiat Yamaha Team 1.38.917
4 Andrea Dovizioso ITA Repsol Honda 1.39.069
5 Jorge Lorenzo SPA Fiat Yamaha Team 1.39.105
6 Marco Melandri ITA Hayate Racing Team 1.39.130
7 Mika Kallio FIN Pramac Racing 1.39.209
8 Colin Edwards UNI Monster Yamaha Tech 3 1.39.379
9 Toni Elias SPA San Carlo Honda Gresini 1.39.755
10 Nicky Hayden UNI Ducati Marlboro Team 1.40.116
11 Loris Capirossi ITA Rizla Suzuki MotoGP 1.40.419
12 James Toseland ING Monster Yamaha Tech 3 1.40.522

Primo dato, Dani Pedrosa continua a dare segnali di vita. Secondo dato: semmai qualcuno avesse risentito della polemica reciproca in settimana, questi non è certo Valentino Rossi ma Jorge Lorenzo, che parte piuttosto a rilento e non riesce ad andare oltre il quinto posto.

Aprilia Sportcity Cube, scooter all’ennesima potenza

Aprilia Sportcity ha rivoluzionato il modo di intendere lo scooter a ruota alta. Cerchi da 15 pollici, pneumatici di sezioni generose, motori brillanti, telaio estremamente rigido. Sportcity si è subito imposto come uno scooter capace di coniugare al meglio il comfort di un ruota alta con il dinamismo di un mezzo sportivo, per una mobilità urbana mai così attiva e divertente. Caratteristiche che ne hanno decretato il grande successo commerciale rendendolo uno dei mezzi più venduti in assoluto da Aprilia. Un successo costante sempre alimentato da nuove versioni e configurazioni che hanno fatto di Sportcity una gamma completa.

Nel 2008 una nuova generazione di Sportcity ribadisce le soluzioni tecniche che lo hanno reso tanto apprezzato ma enfatizza ulteriormente la sua versatilità e la sua eleganza. Le dimensioni ancor più generose, le finiture di livello superiore e un nuovo motore da 300 cc portano Sportcity a primeggiare per rapporto prezzo/contenuti. Non un semplice restyling, quindi, ma un nuovo Sportcity che, giunto alla terza generazione, cambia anche nome per sottolineare le novità introdotte.

Jorge Lorenzo vs. Valentino Rossi, parola allo spagnolo: “Per Vale Yamaha più forte, ora è lotta di nervi”

L’atto secondo della diatriba tra Valentino Rossi e Jorge Lorenzo si è consumato come da copione. Alle secche battute rislasciate dal pesarese, ha replicato non senza personalità lo spagnolo che in maniera chiara è riuscito nelle sue affermazioni a spaziare tra più di una tematica. Diretto fin dall’inizio, Lorenzo è un fiume in piena:

“Non credo nelle polemiche, ma non voglio che passi il concetto che io e Rossi abbiamo le moto uguali: non è pienamente vero”.

Palcoscenico della conferenza, proprio Donington dove tra qualche giorno si torna in pista:

“La moto di Vale ha un particolare differente dalla mia. Io vorrei provarlo, ma per il momento non me lo permettono”.

E qui, il primo elemento: Lorenzo non si è sbilanciato e nessuno tra le fila della sua scuderia ha smentito. In che cosa dunque le due Yamaha M1 differiscano tra loro? Leggiamo ancora Lorenzo:

Heidfeld (F1) e Corser (Superbike) si scambiano le vetture

Nick Heidfeld di mestiere fa il pilota di Formula 1. Non ha vinto molto ma è tra i piloti più abili delle ultime generazioni. Troy Corser, invece, per professione è un centauro e corre in Superbike. Gli è capitato anche, tra una corsa e l’altra, di vincere un paio di Mondiali.

Roba che non molti altri lo possono scrivere sulla carta di identità. Sulla scia degli insegnamenti e dell’entusiasmo di Valentino Rossi, che prima degli altri ha deciso di sfruttare al meglio l’opportunità di guidare una monoposto e lo ha fatto con la Ferrari, anche Corser ha voluto provare l’ebbrezza della quattro ruote. I due piloti hanno infatti vissuto l’esperienza di scambiarsi i rispettivi strumenti del mestiere e, mentre il centauro si è messo a guidare la Bmw Sauber F1 Team, Nick Heidfeld si è messo in sella della Superbike di Troy Corser.

Tucanourbano, le novità partono dal Termoscudo

Il viaggio tra le grandi marche che hanno legato il proprio successo e le proprie qualità al mondo delle due ruote prosegue con Tucanourbano, uno dei riferimenti imprescindibili per i centauri. La vita su due ruote per Tucanourbano deve avere tutti i confort e i privilegi necessari per consentire viaggi in grande comodità: per gente sempre su due ruote. Tutti i giorni, in ogni stagione e in ogni occasione. Da più di 10 anni, Tucanourbano produce abbigliamento e accessori per chi si muove in scooter e in moto.

Motomondiale Donington: ecco gli appuntamenti del week end

Ecco il programma dettagliato del week end di Motomondiale a Donington:

Venerdì 24 luglio 2009
125 – Prove libere   13:40 – 14:40
MotoGP – Prove libere   14:55 – 15:55
250 – Prove libere   16:10 – 17:10
Sabato 25 luglio 2009
125 – Prove libere   10:00 – 10:40
MotoGP – Prove libere   10:55 – 11:55
250 – Prove libere   12:10 – 13:10
125 – Qualifiche   14:00 – 14:40
MotoGP – Qualifiche   14:55 – 15:55
250 – Qualifiche   16:10 – 16:55
Domenica 26 luglio 2009
125 – Warm up   10:40 – 11:00
250 – Warm up   11:10 – 11:30
MotoGP – Warm up   11:40 – 12:00
125 – Gara   13:30
250 – Gara   14:45
MotoGP – Gara   16:30

Il Motomondiale non dà tregua e riparte, con la solita determinazione dei piloti in corsa per un titolo, da Donington. Ecco in sequenza gli appuntamenti del prossimo week end di gare che vede protagoniste la classe 125cc, 250cc e MotoGp.

Ducati abbigliamento per moto: linea Company

Linea abbigliamento Ducati, confort ed eleganza in un colpo solo. Presentiamo oggi parte dei prodotti della linea Company, una delle più amate dai centauri.

Giacca Fighter in tessuto
Proprio come la moto da cui prende il nome, la giacca in tessuto “Fighter” darà un tocco estremo e al tempo stesso raffinato al tuo look. La grafica è estremamente essenziale, ma di grande effetto ed aggressività: fondo nero su cui spicca un patch rosso con la scritta Ducati sul petto e sulla spalla destra ed il logo Ducati su quella sinistra. Realizzata in tessuto D-StoneTM, altamente resistente all’abrasione e alla lacerazione, è caratterizzata da protezioni composite su spalle e gomiti e da inserti preformati in alluminio sulle spalle. Infine, per garantire un maggior comfort ed una migliore libertà di movimento, è dotata di inserti in tessuto elastico biassiale. Non rinunciare al look anche in sella alla tua moto. Euro 325.

Superbike Ducati, i nuovi modelli

Gli oltre 700 podi conquistati in Superbike e le leadership nel Campionato Mondiale SBK e Superstock celebrano Ducati e confermano le doti della 1198. La nuova gamma Superbike comprende cinque modelli: la 848, agile e leggera, la nuova 1198, incredibilmente potente, e per chi desidera il massimo in fatto di specifiche tecniche, la 1198 S e la 1098 R, ora dotate entrambe di sistema di Controllo della Trazione sviluppato da Ducati Corse in versione stradale.

Per sottolineare il 3° Titolo Mondiale conquistato in Superbike da Troy Bayliss e celebrarne la carriera nell’anno del suo ritiro dalle competizioni, Ducati ha deciso di realizzare una 1098 R Bayliss Limited Edition. Il sistema Ducati Traction Control (DTC) testimonia ulteriormente il flusso di tecnologia che dalle Corse viene trasferito alla produzione e dimostra come soluzioni sviluppate per le competizioni possano essere poi utilizzate per incrementare la sicurezza su strada.

Nolan leader dei caschi, ecco N103

É l’anno 1972 quando Lander Nocchi, imprenditore nel settore degli accessori per moto ed auto, sceglie di convertire la propria passione in un vero progetto: costruire caschi da motociclista più leggeri e meno costosi di quelli in commercio all’epoca.

Decide così di importare dagli Stati Uniti il Lexan, materiale plastico innovativo, leggero e versatile; acquista delle presse e comincia a produrre caschi in policarbonato. Grazie alla felice intuizione di utilizzare un materiale plastico all’avanguardia, che potesse offrire elevate prestazioni meccaniche, nasce l’azienda Nolan, la cui attività è essenzialmente diretta alla produzione di caschi protettivi per motociclisti.

Yamaha MotoGp, Valentino Rossi e Jorge Lorenzo pronti a darsele di santa ragione

Valentino Rossi vs. Jorge Lorenzo. Storia fresca, annata 2009. Per la serie “ogni campione lo è ancora di più di fronte ad un valido avversario”, i due stanno inscenando quello che, ad oggi, è il duello più interessante della MotoGp.

Elemento che contribuisce ad arricchire ulteriormente la rivalità – e scusate se è poco -, il fatto che entrambi corrano per la scuderia Yamaha, a questo punto in grado di gongolare realmente di fronte ad un duello che promette scintille. Valentino Rossi ha immediatamente pensato di mettere a tacere ogni velleità dell’avversario con un lapidario:

“Non può pensare di arrivare, vincere e in due anni essere importante come Valentino. Forse è un po’ presuntuoso”.

Shoei, il casco non ha segreti

Shoei e il mondo delle due ruote, un binomio che si traduce in un prodotto di qualità senza il quale nessuno potrebbe sentirsi protetto e al sicuro.

Ovvero, il casco.

Shoei è marchio leader nella produzione di caschi per motociclisti e per la produzione delle proprie calotte usa esclusivamente mescole di fibre composite che offrono la miglior soluzione e resa. Grazie ai molti anni di esperienza e di impiegati altamente specializzati, Shoei è in grado di produrre calotte tanto resistenti quanto leggere.

MotoGp, Andrea Dovizioso non si sblocca nemmeno in Germania. E’ crisi?

Il piatto piange, verrebbe da dire prendendo a prestito uno dei titoli del grande scrittore Piero Chiara.

Per Andrea Dovizioso, infatti, non si tratta certo di uno dei periodi più felici della stagione, visto che è da tre gran premi che il centauro italiano incappa in circostanze sfavorevoli tali da non consentirgli di intascare nemmeno un punto in classifica Mondiale.

Anzi, per lui neppure la soddisfazione di tagliare il traguardo: è successo a catena nel corso delle ultime tre gare dell’anno. Nemmeno al Sachsenring, nonostante gli ottimi risultati dei test infrasettimanali a precedere il Gp, Dovizioso è riuscito a sbloccarsi e così, dopo una serie inanellata precedentemente di quarti posti da amaro in bocca, una sequenza di risultati ancor peggiori.

Yamaha XT660X, il traffico è un lontano ricordo!

Se la città é una giungla, ci vuole la moto adatta per affrontarla. E non c’è niente di meglio di Yamaha XT660X, per uscire a testa alta dal traffico cittadino. Realizzata con design supermotard, é una moto viva, con i cavalli del grintoso monocilindrico e una ciclistica di riferimento, per una spinta a prova di semaforo e un comportamento in curva impeccabile.

E capirai che moto stai guidando. Motore a iniezione elettronica da 660cc con coppia e potenza da vendere; compatto telaio tubolare in acciaio per una guida sensibile e reattiva; cerchi da 17” con pneumatici oversize dal grande grip; scarico sovrapposto per un look da Supermoto; design aggressivo e originale. Yamaha XT660X é stata creata per dominare il traffico cittadino, ma anche per goderti le curve di una strada di campagna. È pronta a tutto perché la vita in città é dura, ma non dimenticare che le XT hanno costruito la loro leggenda nella massacrante Parigi Dakar.

Scooter Honda, ecco il fascino di SH 125cc e 150cc

Grandi scooter per Honda che rivolge da sempre l’attenzione anche verso i modelli più adatti al traffico delle grandi città. E’ il caso di analizzare nel dettaglio – tra gli altri – l’SH125cc e 150cc. Fin dal debutto (1984) della versione 50cc con ruote a raggi, l’SH ha rappresentato il prodotto ideale per muoversi in città senza stress: indipendenza e piacere di guida allo stato puro. Nel 1996 le prime versioni “made in Italy” (50 e 100cc 2 tempi), riconoscibili dalle ruote in lega, avevano continuato ad imporre quello “stile SH” affermatosi definitivamente fin dal 2001, dopo il lancio delle versioni 4 tempi SH125 e SH150.

Non per nulla da allora gli SH sono in testa ad ogni classifica di vendita in Italia ed Europa… L’arrivo nel 2007 della versione 300cc non ha fatto che confermare questo successo, con un numero totale di clienti della “famiglia” SHi (50, 100, 125, 150 e 300cc) che ha superato le 500mila unità a fine 2008. Nel 2009, Honda ha quindi presentato la V generazione di questa vera icona della mobilità, operando un profondo restyling.

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