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MotoGp Germania qualifiche: Rossi primo all’ultimo giro, Lorenzo e Stoner bagnati a inseguire

1 Valentino Rossi ITA Fiat Yamaha Team 1.32.520
2 Jorge Lorenzo SPA Fiat Yamaha Team 1.33.160
3 Casey Stoner AUS Ducati Marlboro Team 1.33.759
4 Nicky Hayden UNI Ducati Marlboro Team 1.34.404
5 Alex De Angelis SAN San Carlo Honda Gresini 1.34.490
6 Randy De Puniet FRA LCR Honda MotoGP 1.34.564
7 Colin Edwards UNI Monster Yamaha Tech 3 1.34.607
8 Dani Pedrosa SPA Repsol Honda 1.34.725
9 Loris Capirossi ITA Rizla Suzuki MotoGP 1.34.741
10 Mika Kallio FIN Pramac Racing 1.34.771
11 Andrea Dovizioso ITA Repsol Honda 1.34.892
12 Chris Vermeulen AUS Rizla Suzuki MotoGP 1.34.937

Vale alla fine ce l’ha fatta e si è messo nuovamente dietro sia Jorge Lorenzo che Casey Stoner. E’ proprio il caso di dirlo: sotto la pioggia del Sachsenring Valentino Rossi beffa Jorge Lorenzo. Il centauro di Tavullia, alla guida della sua Fiat Yahama, ha conquistato all’ultimo giro la pole position per il Gran Premio di Germania, classe MotoGP, nono appuntamento del Motomondiale di velocità.

MotoGp Germania libere: Stoner inafferrabile, Pedrosa e Rossi inseguono

1 Casey Stoner AUS Ducati Marlboro Team 1.22.779
2 Dani Pedrosa SPA Repsol Honda 1.23.034
3 Valentino Rossi ITA Fiat Yamaha Team 1.23.088
4 Randy De Puniet FRA LCR Honda MotoGP 1.23.133
5 Alex De Angelis SAN San Carlo Honda Gresini 1.23.282
6 Colin Edwards UNI Monster Yamaha Tech 3 1.23.295
7 Toni Elias SPA San Carlo Honda Gresini 1.23.351
8 Nicky Hayden UNI Ducati Marlboro Team 1.23.367
9 Andrea Dovizioso ITA Repsol Honda 1.23.370
10 Marco Melandri ITA Hayate Racing Team 1.23.466
11 Jorge Lorenzo SPA Fiat Yamaha Team 1.23.496
12 Loris Capirossi ITA Rizla Suzuki MotoGP 1.23.705

Prime libere per i centauri della MotoGp e primi verdetti che danno il senso parziale di quel che riusciremo ad assistere domenica. Tra tutti, vola Casey Stoner che è per ora l’unico ad abbattere il muro dell’1.23.00 e si pone tra i principali avversari del Dottore, a cui non rimane che adagiarsi momentaneamente al terzo posto. Per Valentino un buon test dal quale ricevere risposte in grado di garantirgli la strategia ideale in vista della gara.

Valentino Rossi omaggia Gibernau e corre verso Sachsenring: “Conta partire bene”

Valentino Rossi e il solito show fatto di chiarezze e frasi che non nascondono nulla riuscendo ad arrivare dritte al punto. Il Gp di Germania è alle porte: tutto pronto per la grande cavalcata all’insegna dello spettacolo promessa dai piloti al vertice della classifica.

Vale è un fiume a 360 gradi, impetuoso come suo solito. Il primo pensiero va a Sete Gibernau e al ritiro della Francisco Hernando e dei fratelli Nieto:

Mivv Power Evo e Steel, moto sempre sotto controllo

Mivv, gruppo leader nello sviluppo di sistemi di scarico, presenta la gamma Power che comprende due differenti versioni: EVO e STEEL. EVO è indirizzata al mondo racing e di conseguenza si avvale di soluzioni tecniche e di materiali adeguati alle competizioni.

Power STEEL è adatto al motociclista evoluto, in cerca un sistema di scarico completo grintoso ma anche omologato, capace di apportare miglioramenti significativi alle prestazioni del proprio mezzo e che eventualmente gli permetta di modificare la configurazione di serie.

Power EVO
Prodotti top di gamma, i nostri gruppi POWER EVO nascono per soddisfare le esigenze di coloro che fanno delle competizioni un’attività agonistica. Il loro sviluppo ci ha permesso di introdurre soluzioni tecniche all’avanguardia e di adottare il titanio come materiale standard per la costruzione dei collettori. Il “lavoro” chiesto a questi impianti di altissima tecnologia costruttiva è principalmente quello di incrementare la potenza del motore. La gamma POWER EVO è dunque strettamente racing e di conseguenza il canale preferenziale è quello dei Team impegnati nei vari campionati, fino ad arrivare agli utenti evoluti che utilizzano le loro sportive esclusivamente in ambito pista.

Sport Movies & Tv 2009: Valentino Rossi e Usain Bolt protagonisti assoluti

In comune hanno l’amore per la velocità e per le sfide in generale che contraddistinguono i grandi campioni: la differenza tra i due è la disciplina sportiva di cui sono i numeri uno.

Stiamo parlando di Usain Bolt, lo sprinter giamaicano attuale campione olimpico dei 100m e 200m piani e della staffetta 4x100m, discipline di cui detiene anche i record mondiali, stabiliti ai Giochi Olimpici di Pechino 2008 e Valentino Rossi, motociclista italiano otto volte campione del mondo nelle varie classi del Motomondiale, unico nella storia del motociclismo ad aver vinto il titolo mondiale in 4 classi differenti.

Entrambi sono stati invitati a Sport Movies & Tv 2009 alla presentazione dei loro film, rispettivamente Sfide: Valentino Rossi prodotto dalla RAI (Italia) e Why do Jamaicans run so fast? prodotto dalla Nice Time (Spagna).

Derbi Senda DRD Racing 50: aggressiva, funzionale e moderna

Derbi viene fondata nel 1922 da Simón Rabasa i Singla, inizialmente proprietario di una piccola officina di riparazione di biciclette e poi rapidamente cresce fino ad arrivare ad essere il principale produttore di motoveicoli in Spagna. Il segreto: l’evoluzione tecnologica costante, caratteristica che, ancora oggi, contraddistingue l’azienda spagnola.

Sin dalle sue origini Derbi ha legato il suo nome al mondo delle competizioni che rappresenta il miglior banco di prova dove sviluppare nuove soluzioni tecniche e affinare al massimo il comportamento dinamico delle moto; esperienze da trasferire poi nella produzione di serie.

Nel 1962 Derbi partecipa per la prima volta al campionato del mondo velocità. Da quel momento la sua storia sportiva si lega al nome leggendario dello spagnolo Àngel Nieto. Il pilota di Zamora vince con Derbi ben cinque mondiali, tre nella categoria 50 cc e due nella categoria 125 cc. Nasce in quel periodo glorioso il soprannome delle moto Derbi: “Balas Rojas” (pallottole rosse). I modelli racing di Derbi si caratterizzavano allora per il loro intenso e deciso colore rosso, per la loro linea stilizzata e le forme molto arrotondate del frontale, simili appunto a pallottole.

Buell 1125R, a ciascuno il suo capolavoro

Moto Buell Italia, una garanzia sulla parola. La compagnia a due ruote presenta una delle moto più ammirate, la 1125R. Come una molla compressa al massimo, attende solo che tu le permetta di esprimere liberamente la sua potenza e la sua coppia, o che le impartisca il comando di fermarsi istantaneamente e disciplinatamente. Sviluppata sulla base delle indicazioni fornite da alcuni tra i più abili, esperti e noti piloti professionisti, questa moto sta lasciando la sua impronta sulle piste di tutto il mondo.

Tra le sue caratteristiche si pongono in risalto la forcella Showa a steli rovesciati da 47 mm, l’aerodinamica QuietZone e l’impressionante freno anteriore ZTL2. Il motore Helicon raffreddato a liquido, che eroga una potenza di 146 CV, e il telaio dalla risposta intuitiva e dalla geometria ispirata alle gare ti garantiranno il massimo controllo, e ti permetteranno di sbaragliare qualsiasi concorrente. I pneumatici Pirelli Diablo Corsa III sono basati su una struttura a tre zone che si differenziano per il tipo di mescola.

Jorge Lorenzo verso la Germania: “Me la gioco al 100%”

Jorge Lorenzo, ovvero l’avversario principale per il nostro Valentino Rossi. La MotoGp 2009 si sta infiammando grazie ai due centauri della scuderia Yamaha che riescono a darsi battaglia di gran premio in gran premio.

L’ottimo terzo posto di Laguna Seca ha sicuramente galvanizzato Lorenzo che correva in condizioni di forma tutt’altro che ottimali ma è riuscito a contenere i danni sul Dottore, forte e impeccabile come suo solito.

La Germania, per lo spagnolo che non ha ancora recuperato pienamente dalle lesioni derivanti dalla caduta sul circuito californiano (una sublussazione della clavicola destra, una piccola frattura nel piede destro e contusioni in entrambe le caviglie), vuole essere l’occasione per andarsi a riprendere il gradino più alto del podio.

Honda Vt 1.300 Cx, un chopper alla Easy Rider

Alzino la mano quei pochi tra voi che non ricordano o che non hanno mai visto quel capolavoro della filmografia che è stato Easy Rider. Storia unica: Billy e Wyatt, con i serbatoi delle moto imbottiti di droga, attraversano il sud dell’America in cerca di fortuna.

Arrestati per aver sfilato insieme a una banda senza l’apposito permesso, vengono aiutati da un avvocato che decide di unirsi alla loro avventura. Road movie sceneggiato dai due interpreti principali, Peter Fonda e Dennis Hopper, e diretto da quest’ultimo, Easy Rider è un racconto sulla libertà, un viaggio che ha per meta il Carnevale di New Orleans, la festa della città sul grande Delta.

Ebbene, la Honda ha recentemente sfornato un modello di moto che non può non richiamare alla memoria quelle sensazioni e quelle emozioni trasmesse dalla pellicola, anche perchè l’ultima creatura del marchio giapponese si attesta a tutti gli effetti quale replica della gloriosa epopea dei chopper rivisitata in chiave moderna per garantire una guidabilità che gli appariscenti modelli dell’epoca con le lunghissime forcelle non potevano avere.

Cagiva Raptor 125, non somiglia a nessuna altra moto!

Cagiva, marchio tanto apprezzato quanto di nicchia del mercato delle due ruote, piazza un altro colpo da novanta con una delle moto più vendute: la Raptor 125, pura naked che consente al pilota un totale controllo del mezzo. Un risultato ottenuto grazie ad una posizione di guida centrale dove la postura del pilota è studiata per ottenere la massima comunicabilità con il mezzo.

A questo contribuisce il manubrio studiato per caricare l’avantreno al fine di restituire la massima sensibilità di guida. A gratificare il pilota vi è anche lo strumento centrale a fondo bianco con una nutrita serie di spie luminose che permette al pilota di ricevere tutte le informazioni necessarie per una guida in sicurezza. La Raptor 125 è caratterizzata da una ciclistica molto raffinata con soluzione tecniche ereditate dalle sorelle di maggior cilindrata. Un esempio è dato dalla sospensione posteriore, dotata di un cinematismo progressivo sul quale agisce un ammortizzatore Sachs regolabile nel precarico molla.

Bmw Morrad Days 2009: Chris Pfeiffer, che salti!

Il marchio Bmw Moto ha svolto la grande festa riservata al Motorrad Days 2009. Sono stati ben 30 mila i visitatori ed appassionati che sono venuti ai piedi del monte Hausberg. Il team che da quest’anno partecipa al Mondiale Superbike, insieme ai due piloti ufficiali Troy Corser e Ruben Xas, ha presentato al pubblico la versione Bmw S 100 RR nell’Area Freestyle.

Si è esibito davanti alla platea che è rimasta attonita per gli splendidi gesti tecnici, il 4 volte Campione del Mondo di Sreetbike Freestyle Indoor, Chris Pfeiffer. Non meno affascinanti sono state le performance dei due piloti di mountain bike Igor Obu e Andreas Schuster.

Il primo circa dieci anni fa si cimentò nella discesa del trampolino olimpico di Garmisch-Partenkirchen sulla sua mountain bike alla velocità di 112 km/h, atterrando dopo un volo di 42,11 metri. Durante la manifestazione, Schuster ha fatto restare gli spettatori con il fiato sospeso saltando su una rampa di oltre sette metri di altezza.

MotoGp verso Sachsenring; Dovizioso: “Me la gioco coi migliori”, Pedrosa: “Vinco come a Laguna Seca”

MotoGp in Germania, unico obiettivo – che peraltro li accomuna con facilità ancor più del fatto di correre per la stessa scuderia – per Andrea Dovizioso e Dani Pedrosa. Vogliono fare bene, almeno salire sul podio se non lottare per qualcosa di più. Sanno di avere entrambi le carte in regola per poter vincere.

L’italiano è reduce da scarse prestazioni in quel di Assen e Laguna Seca mentre lo spagnolo ha appena degustato il sapore della vittoria tenendo dietro ValeRossi. Il che deve avere un gusto ancor più particolare. Il primo a parlare è l’italiano, attualmente al sesto posto della classifica iridata:

MotoGp, Francisco Hernando lascia. Fuori dal Mondiale Sete Gibernau e i fratelli Nieto

Sete Gibernau ha finito il suo mondiale di MotoGp con parecchio anticipo. Nessun infortunio o vicenda personale, semmai un clamoroso ritiro da parte del team per cui corre lo spagnolo.

Il Grupo Francisco Hernando, infatti, non fa più parte dei team della classe regina: marcia indietro per motivi economici, crisi di bilancio tra le cause determinanti. I fratelli Pablo e Gelete Nieto, quindi, che dirigono in prima persona l’azienda, decidono di rinunciare con decorrenza immediata: per loro nessuna presenza nel Gran Premio in programma domenica in Germania.

Triumph Clothing 2009, dall’Abbligliamento allo Zaino

Il capolavoro dell’innovazione visto con gli occhi di Triumph, una casa da sempre attenta alle esigenze del mondo delle due ruote e dei suoi protagonisti. Triumph ha sempre legato il suo nome e la sua storia a motociclette uniche e così ricche di carattere da diventare dei classici e delle icone.

La passione, il gusto e le qualità ingegneristiche che hanno portato alla Bonneville negli anni ’60 sono le stesse che hanno dato vita, oggi, a motociclette come la Speed Triple, la Rocket III, la Street Triple e la Daytona 675, destinate a lasciare il segno.

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