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MotoGp Assen (Olanda): aspetti Rossi – Lorenzo – Stoner e spunta De Puniet

1 Randy De Puniet FRA LCR Honda MotoGP 1.37.842
2 Valentino Rossi ITA Fiat Yamaha Team 1.37.847
3 Casey Stoner AUS Ducati Marlboro Team 1.37.877
4 Jorge Lorenzo SPA Fiat Yamaha Team 1.38.061
5 Andrea Dovizioso ITA Repsol Honda 1.38.092
6 Dani Pedrosa SPA Repsol Honda 1.38.194
7 Colin Edwards UNI Monster Yamaha Tech 3 1.38.205
8 Chris Vermeulen AUS Rizla Suzuki MotoGP 1.38.350
9 James Toseland ING Monster Yamaha Tech 3 1.38.379
10 Loris Capirossi ITA Rizla Suzuki MotoGP 1.38.429
11 Alex De Angelis SAN San Carlo Honda Gresini 1.38.495
12 Nicky Hayden UNI Ducati Marlboro Team 1.38.928
13 Mika Kallio FIN Pramac Racing 1.39.464
14 Marco Melandri ITA Hayate Racing Team 1.39.597
15 Toni Elias SPA San Carlo Honda Gresini 1.39.642

Ad Assen si corre di sabato, quindi slitta tutto di un giorno. Le prove libere del venerdì diventano quelle del giovedì. Gli occhi addosso a Valentino Rossi, dopo le recenti interviste che lo hanno coinvolto direttamente (ha detto di voler provare con voglia la 24 Ore di Le Mans) e indirettamente (Montezemolo gli ha aperto uno spiraglio per farlo salire su una Ferrari nel corso del Mondiale di Formula 1 del 2010).

250cc Assen 2009 libere: Bautista brucia Barbera, Simoncelli ancora dietro

1 Alvaro Bautista SPA Mapfre Aspar Team 1.40.817
2 Hector Barbera SPA Pepe World Pons Wrb 1.41.002
3 Mike Di Meglio FRA Mapfre Aspar Team 250cc 1.41.472
4 Alex Debon SPA Aeropuerto Castello Blusens 1.41.680
5 Mattia Pasini ITA Team Toth Aprilia 1.41.710
6 Lukas Pesek CZE Auto Kelly – Cp 1.41.832
7 Marco Simoncelli ITA Metis Gilera 1.41.866
8 Hiroshi Aoyama JAP Scot Racing Team 250cc 1.41.941
10 Thomas Luthi SVI Emmi – Caffe Latte 1.42.502
11 Roberto Locatelli ITA Metis Gilera 1.42.539
12 Hector Faubel SPA Thai Honda Ptt Sag 1.42.674
13 Karel Abraham CZE Cardion Ab Motoracing 1.42.744
14 Raffaele De Rosa ITA Scot Racing Team 250cc 1.42.817
15 Alex Baldolini ITA Wtr San Marino Team 1.42.888

Nelle libere della 250cc il primo a dare segnali di prontezza e a garantire belle aspettative ai tifosi è l’attuale leader del Mondiale. Álvaro Bautista, infatti, si dimostra fin da subito il pilota più veloce in questa prima sfida olandese che ha regalato bei giri veloci e moto tirate già fino al limite.

125cc Assen 2009 prove libere: Simon meglio di tutti, male Iannone (nono)

1 Julian Simon    SPA Bancaja Aspar Team 125cc 1.46.725
2 Sergio Gadea    SPA Bancaja Aspar Team 125cc 1.46.925
3 Nicolas Terol SPA Jack & Jones Team    1.47.043
4 Bradley Smith ING Bancaja Aspar Team 125cc 1.47.113
5 Danny Webb    ING Degraff Grand Prix    1.47.277
6 Marc Marquez    SPA Red Bull KTM Motorsport 1.47.572
7 Efren Vazquez SPA Derbi Racing Team 1.47.624
8 Sandro Cortese GER Ajo Interwetten 1.47.719
9 Andrea Iannone ITA Ongetta Team ISPA    1.47.774
10 Randy Krummenacher SVI Degraff Grand Prix 1.47.861
11 Simone Corsi ITA Jack & Jones Team 1.47.885
12 Lorenzo Savadori ITA Fontana Racing 1.47.941
13 Stefan Bradl GER Viessmann Kiefer Racing 125 1.48.143
14 Pol Espargaro SPA Derbi Racing Team 1.48.244
15 Esteve Rabat SPA Blusens Aprilia 1.48.322

I primi a scendere in pista per le prove libere del giovedì ad Assen, circuito che tradizionalmente ospita le gare di sabato, sono i centauri della classe 125cc. I risultati che sono caturiti dall’ora di circuito non sono affatto sorprendenti e seguono in maniera lineare le posizioni di classifica. Eccezion fatta, per i nostri portacolore.

F1, Ferrari apre a Valentino Rossi. Montezemolo: “Pronta la terza vettura”

Non abbiamo neppure finito di interpretare le parole di Valentino Rossi, che ha dichiarato di voler tentare l’esperienza delle 24 Ore di Le Mans, una delle poche cose che ancora gli resta da provare, che già ci si trova ad apprendere una notizia bomba. A darne diffusione, Luca Cordero di Montezemolo che, in occasione della conferenza stampa nella quale si annunciava l’accordo tra Fia e Fota per la stagione 2010, si è lasciato andare a più di una confidenza.

Le prospettive per la Ferrari sono notevolmente migliorate rispetto a qualche giorno fa quando Fia e Fota aveva continuato nel suo braccio di ferro nei confronti delle scuderie della Formula 1, e il presidente in pectore della formazione di Maranello non ha perso tempo nell’allungare l’esca a Valentino Rossi.

Possibile una MotoGp del 2010 senza il Dottore? Staremo a vedere, intanto ecco le affermazioni di Montezemolo.

Simoncelli-Honda, MotoGp dal 2010. Vale Rossi: “Ha fatto bene”

Era uno dei tasselli rimasti incompiuti per qualche giorno dopochè l’interesse di più di un team MotoGp aveva garantito a Marco Simoncelli la possibilità di coronare il sogno.

Il salto di categoria, annunciato e imminente ma ancora non ufficializzato, è avvenuto: Simoncelli in MotoGp con il team Honda di Fausto Gresini.

Ovvero, una Honda ufficiale, esattamente come quelle che hanno a disposizione Dani Pedrosa e Andrea Dovizioso.

Per il centauro classe 1987, attuale campione in carica della 250cc – anche se l’inizio del mondiale non gli ha regalato momenti particolarmente esaltanti – e già titolato di 22 vittorie in carriera.

Contratto annuale, si parla di una coppia formata da Simoncelli stesso e Marco Melandri, ma per mettere a punto simili dettagli c’è ancora tempo. Contentezza nelle parole di Fausto Gresini:

MotoGp, Dani Pedrosa verso Assen: “Sto meglio, ho voglia di lottare coi primi”

E’ uno dei grandi assenti alle sfide di inizio campionato della MotoGp. Stiamo parlando di Dani Pedrosa, a cui l’avvio di stagione non sta certo riservando grandi motivi per cui essere soddisfatto. Basti pensare, a scanso di equivoci, che lo scorso anno di questi tempi Pedrosa si stava giocando il mondiale dando la paga a titani quali Valentino Rossi e Casey Stoner.

Poi, è accaduto che una serie di contingenze gli abbiano impedito di giocarsela ad armi pari: prima tra tutte, i problemi fisici che lo stanno perseguitando fin dalla giornata d’esordio e che ancora non gli lasciano tregua.

Dani Pedrosa non ha avuto molto tempo per recuperare dall’infortunio al fianco con cui ha convissuto durante la gara casalinga di Barcellona che gli ha impedito di dare il meglio, e ora gli tocca pure di stringere i denti per rimettersi in sella e cercare di non perdere ulteriore terreno, o quantomeno limitare i danni.

Vale Rossi: “Ora Assen, poi la 24 Ore di Le Mans”

Prima ancora di mettere in cascina il nono mondiale della carriera, Valentino Rossi torna a stupire con rivelazioni che lasciano intravvedere in maniera evidente la voglia del 46Yamaha di provare quelle esperienze che ancora non è riuscito a riporre nel bagaglio.

Assen è alle porte, il Dottore lo sa e ha già mostrato tutta la suia determinazione nel voler riscattare la debacle dello scorso anno, quando una caduta gli impedì di giocarsela ad armi pari con i primi. In ballo, nel corso del prossimo gran premio, anche un obiettivo prestigioso e capace di incrementare il mito di Valentino Rossi: ovvero, il conseguimento, se fosse un successo, della centesima vittoria della vita.

Motorocchio 2009 (26-27 giugno): Policiano (AR) pronto all’invasione delle due ruote

Il week end è oramai alle porte e nel corso di venerdì 26 giugno e sabato 27 giugno si materializzerà ciò a cui numerosi volontari e organizzatori stanno lavorando da parecchi mesi. Parliamo di uno degli appuntamenti per gli appassionati delle due ruote più riusciti in Italia: il Motorocchio 2009, raduno di centauri e gente con parecchia voglia di divertirsi all’insegna della buona musica, del buon cibo e di una sella su cui scorazzare.

Dopo il grande successo dello scorso anno, dunque, torna l’appuntamento con il Motorocchio, il motoraduno aperto a tutti: la due giorni non stop va in scena a Policiano, in provincia di Arezzo. Nelle intenzioni dei promotori, quella di quest’anno è un’edizione caratterizzata dal fatto che nessuno potrà dimenticarla: tanta è la cura nei dettagli e tanta l’emozione garantita dal pacchetto allestito per il fine settimana. Motoraduno aperto a tutti i tipi di moto, si diceva, con iscrizione gratuita e annesso gadget in omaggio.

Questo solo per cominciare, perchè il bello lo vivrete in maniera assolutamente irrefrenabile proprio recandovi a Policiano. Salsicce a quintali, cotte in ogni maniera, e vino rosso a volontà. Fermo restando che in moto ci si arriva e con la moto si va via assolutamente sobri! Le novità del 2009 gli organizzatori hanno preferito celarle fino all’ultimo ma siamo riusciti a strappare una conferma piacevole: ci sarà come tutti gli anni il lavaggio Sexy, che è diventato una delle attrazioni principali del Motorocchio. Molte ragazze si sono alternate nel palco per “lavare le moto” ai partecipanti con le moto più sporche… In questa edizione non mancheranno novità anche per il Lavaggio Sexy.

Ecco il programma del Motorocchio 2009

Kymco Venox 250i: I like you

Oggi i veicoli KYMCO circolano sulle strade dei cinque continenti, garantendo elevati standard qualitativi che soddisfano le esigenze dei cittadini di tutto il mondo.

Dall’anno della sua fondazione, il 1963, KYMCO ha conosciuto un continuo sviluppo, crescendo gradatamente e raggiungendo uno a uno molti successi.

Attualmente KYMCO conta 8 stabilimenti distribuiti nel Sud Est Asiatico che le assicurano una capacità produttiva di oltre 1.000.000 di veicoli all’anno, tutti scrupolosamente sottoposti ad un rigido controllo qualità.

Uno dei punti di forza del gruppo è Venox 250i: puro sangue on the road, ora più generoso nelle prestazioni grazie all’iniezione elettronica.

Elegante e possente interpretazione del custom puro, accattivante nelle linee e curato nelle rifiniture.

Tanta voglia di vento e d’asfalto con un instancabile bicilindrico a V, 252 cc – 29,7 CV, 4 valvole DOHC, raffeddato a liquido. Conforme Euro 3.

LeoVince per moto, let your passion grow

LeoVince nasce, commercialmente, nel 1987 ma fa parte del Gruppo SITO che vanta 50 anni di attività nella produzione e vendita di marmitte after-market per motoveicoli. Avendo acquisito negli anni la leadership Europea nel settore delle espansioni per scooter 2 tempi, nel 1999, con l’avvento della linea per moto sportive 4 tempi, è nata l’esigenza di differenziare commercialmente i prodotti da cui la creazione dei marchi LeoVince Scoot che identifica le marmitte per scooter 2 e 4 tempi e LeoVince SBK che identifica le marmitte per le maxi sportive stradali. Nel 2001 è stata introdotta la linea LeoVince X3 per le moto off-road.

L’emozione e la ragione: ossia lo stile e la tecnologia. Poi, una scelta unica, innovativa e coraggiosa che traccia una strada. Quella lungo la quale LeoVince intende da oggi accompagnare l’utente dal primo scooter sino ai vertici del settore motociclistico, con famiglie di prodotti che, pur in sintonia con la loro destinazione, presentano lo steso impatto visivo e utilizzano gli stessi materiali. In questo contesto viene ad inserirsi la nuova linea di impianti Scoot GP destinata agli scooter 2 tempi. Ecco alcune offerte:

Roberto Rolfo prova a Valencia la Moto2 Siemens Gigaset Laglisse

Dalla classe 250cc alla Superbike, dove ha gareggiato per quattro stagioni (dal 2006 al 2009) fino a rimanere appiedato a vantaggio di un altro grande della MotoGp, John Hopkins. Parliamo di Roberto Rolfo, abile e prezioso nel ruolo di collaudatore, che ha terminato di provare a Valencia la Moto2 Siemens Gigaset Laglisse, sul circuito Ricardo Tormo.

L’italianissimo classe 1980 ha effettuato la bellezza di 118 giri suddivisi in due giornate per conto della Dunlop, che gli ha garantito la presenza di quattro tecnici per effettuare tutte le valutazioni del caso. I risultati non sono stati affatto malvagi: un 1’37.5 effettuato all’ultimo giro della prima delle due giornate e 1’36”8 il secondo giorno, la migliore performance pareggiando il tempo di Hector Barbera con Aprilia RSA ufficiale.

MotoGp, Yamaha pronta per Assen. Rossi e Lorenzo già caldi…

MotoGp, capitolo Assen. Si riparte dalla magia di Valentino Rossi che ha stregato Catalunya. Srà bastata per mettere out Jorge Lorenzo per ko tecnico con risvolti psicologici? Staremo a vedere. Intanto, per il mondiale – apertissimo mai come quest’anno con tre piloti appaiati in testa alla classifica – ci si gioca il tutto per tutto in ogni gara.

Assen piace davvero a tutti: se ne continua a parlare come di un circuito particolare, e affascinante, per ciascun pilota. In tal senso si sono espressi Valentino, Lorenzo e Casey Stoner. Quest’ultimo potrebbe in linea generale approfittare della rivalità interna alla Yamaha tra i due capoclassifica, ma la sfida Rossi – Lorenzo, ad oggi, pare quella più interessante e aperta.

Bridgestone, leader indiscusso delle due ruote

Ogni società ha un proprio inizio. Ed ogni società ha un fondatore. Ma esistono poche società in cui il fondatore ha le idee sui propri obiettivi più chiare di quelle del fondatore di Bridgestone.

Anche prima della sua entrata nel mondo dei pneumatici, Shojiro Ishibashi diede prova di essere un imprenditore. Nel 1925, egli fece da pioniere alla produzione di massa di Tabi; una tradizionale industria di calzature giapponese a Kurume City nell’isola meridionale di Kyushu.

Spronato dalla rapida industrializzazione del Giappone, egli condusse delle ricerche sul mercato dei pneumatici e produsse il suo primo pneumatico nel 1930. Nel 1931 Ishibashi realizzò il suo sogno di diventare il primo produttore di pneumatici giapponese, creando la Bridgestone Tire Co. Ltd. Passione di sempre, leadership sul mercato, oggi Bridgestone da vita ad una nuova azienda, Bridgestone Retread Systems NV/SA, in joint con l’italiana Marangoni Tread S.p.A in qualità di partner minoritario.

Malossi presenta il nuovo Force master, cilindro I-tech

La leadership della Malossi s.p.a. nella produzione di parti speciali racing per scooter e moto ha le sue basi in diversi fattori: l’esperienza che nasce da settant’anni di attività ininterrotta, la forte passione per la moto che accomuna senza soluzione di continuità tre generazioni di questa famiglia e, infine, un unico imperativo assoluto: la qualità e la tecnologia prima di tutto! Il motto di quest’azienda si riassume in poche parole, migliorare sempre!

Il punto di forza della Malossi s.p.a. è essere riuscita ad organizzare al suo interno il ciclo completo della produzione, a partire dalla ricerca e dalla progettazione, fino alla costruzione degli stampi ed alle lavorazioni robotizzate, per terminare con i collaudi in sala prova e nei laboratori chimici e di metrologia. Una delle novità del gruppo melossi è il cilindro completo per motori Yamaha 50 4t LC con annessa centralina.

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