moto d’epoca

Moto epoca Norton Commando Fastback 750

Viaggiando nella memoria vogliamo tornare a parlare di una moto che ha fatto la storia inglese negli anni 60’ la Norton Commando Fastback 750. Ideata nel 1967  ma sul mercato dal 1970’ con 12000 prodotti venduti in America, partecipò anche a piste di dirt-stack, oltre che al Tourist Trophy.

Composta da un motore bicilindrico  Atlas 750 con telaio tubolare a doppia culla. I freni erano entrambi a tamburo: l’anteriore, centrale, era dotato di doppia camma da 203 mm con comando a cavo singolo e registro a vite.

Moto d’epoca Zundapp 125 KS Sport

Vogliamo cercare di ricordare in questo spazio le moto che hanno fatto la storia del mondo dei motori, e tra questa l’indimenticabile tedesca Zundapp, in vigore verso la fine degli anni Settanta.

Si tratta di una moto di piccola cilindrata con motore a due tempi, che nel corso degli anni aumentò di cilindrata, dalla 125 KS Sport, ed altre 4 produzioni di serie, con telaio nero invece che rosso, e raffreddamento a liquido, prendendo il nome di Ks-WK che tra le caratteristiche aveva la diversità del cupolino.

Moto d’Epoca, Honda CB 750 Hangar in vendita on line a 2850 mila $

Le moto d’epoca hanno sempre fatto una grande impressione, ma la Honda CB 750 Hangar è sicuramente uno dei pezzi più belli della collezione. L’ha rimodellata il customizer Pat Jones, che si è messo a lavorare sulla base di una vecchia moto degli anni 80 la CB 750 K. L’appassionato restauratore americano l’ha messa su Ebay all’asta al prezzo di 2850 mila Dollari. Un duro lavoro che ha però portato i suoi frutti, ha iniziato con il modificare il telaio in stile brat style, il motore fornito da un nuovo impianto di scarico senza airbox. La sospensione anteriore è stata ribassata, mentre nella parte di dietro ha inserito due nuovi ammortizzatori. La carrozzeria è composta da un serbatoio in metallo a forma di spazzola, di un parafango posteriore che sorregge una sella piatta. Il manubrio è in stile scrambler mentre i pneumatici scelti su una coppia di Shinko 705 da enduro.

 

 

A Brescia le moto d’epoca del Motocub Tre Valli Bresciane

Il Motoclub 3 Valli Bresciane, con il patrocinio garantito dal Comune, organizza per il fine settimana imminente la prima edizione di “Moto in Mostra”: su tratta nello specifico di una mostra statica delle motociclette d’epoca dei soci. L’appuntamento è per sabato 20 e domenica 21 ottobre nella sala consiliare di via Manzoni (ex cinema TLM), con ingresso libero.

Il programma delle due giornate prevede per sabato alle 15 l’inaugurazione della mostra alla presenza delle autorità e l’esposizione andrà avanti fino alle 21. Domenica si aprirà alle 9 con un percorso guidato alla scoperta dei particolari delle varie motociclette per chiudersi alle 19.

MilleniuMexpo, il 13 Ottobre la XXIV edizione

La XXIV edizione di MillenniuMexpo, aprirà i battenti presso l’Ippodromo di Tordivalle a Roma il 13 e 14 ottobre . Una rappresentazione specifica che interessa gli amanti delle auto, moto e quadri  d’epoca e non solo. Non serve nessuna prenotazione ma bastano soli 30 europer le auto, la metà per le moto. L’impianto sportivo è dotato di una vasta area all’aperto può ospitare oltre 400 spazi espositivi ed in più ci sono due padiglioni coperti che possono contenerne altri 150. Ci saranno anche da ammirare per i tantissimi visitatori previsti,anche  accessori, modellismo ed oggettistica d’epoca delle marche più famose al mondo e quelle che hanno fatto la storia, ad esempio la  Triumph, Bianchina, Vespa e Fiat, la Topolino del periodo bellico.

Inghilterra addio alla revisione per le moto d’epoca pre anni Sessanta

In Inghilterra è stata presa una decisione che sicuramente farà scalpore e alimenterà polemiche: non potrà essere fatta la revisione alle moto d’epoca, e in particolare quelle costruite prima del 1960.

A partire dal 18 Novembre 2012, infatti, le moto costruite prima di quella data (e anche le auto) non dovranno più sottoporsi ai controlli periodici del MoT Test per circolare su strada. Il ministro britannico Mike Penning spiega la situazione:

”I proprietari di auto e moto d’epoca sono di norma degli entusiasti della manutenzione dei propri veicoli e non hanno bisogno che gli venga detto che devono fare la manutenzione ai propri mezzi”.

Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2012 con trenta moto d’epoca

Tutto pronto per l’edizione 2012 – si tratta del secondo appuntamento dell’evento – del Concorso d’Eleganza Villa d’Este che si sviluppa nel corso di sabato 26 maggio 2012 da Tremezzo a Cernobbio.

Nello specifico, trenta motocicli d’epoca si presenteranno sul Lago di Como in cinque diverse categorie davanti a una giuria internazionale, accompagnate da una scorta della polizia. Successivamente, nell’area di Villa Erba avrà luogo la prima valutazione della giuria internazionale.

Moto Epoca Ducati 750 SS del 1972

Sfogliando le pagine dei ricordi del passato abbiamo intrecciato una splendida moto, la Ducati 750 SS di 40 anni fa.

Era il lontano 1972 quando Paul Smart realizzò questo esemplare, montando un bicilindrico  a V di 90 4 Tempi con 2 valvole per cilindro, con pistoni e carburatori Dell’Orto della 750 Sport.

Il suo colore era argento e azzurro con serbatoio nero, senza la presenza dell’elettronica.  La potenza massima era di 75 CV a 8000 giri a e la velocità massima consentita era di 217 KG.

Infine le ultime annotazioni, cambio a 5 marce, telaio a doppia culla in tubi d’acciaio e peso di 180 KG.

MillenniuMexpo 2012 auto e moto d’epoca a Tordivalle

Inizia sabato 24 marzo 2012 la ventitresima edizione di MillenniuMexpo, la mostrascambio dedicata a auto e moto d’epoca, si svolgerà per la terza volta nella sede dell’Ippodromo di Tordivalle.

Un’area di 400 spazi espositivi, con due padiglioni coperti, la zona è Via del Mare in direzione Ostiense a Roma.

In questa kermesse verranno esposti anche accessori, modellismo ed oggettistica d’epoca delle marche di moto ed auto più importanti come Bmw, Triumph, Bianchina, Vespa e Fiat.

Fisco, moto d’epoca esentasse senza iscrizione Fmi

Nè Asi, Automobilclub Storico Italiano, nè Fmi, Federazione Motociclistica Italiana. L’iscrizione ai due Istituti non è obbligatoria per usufruire dell’esenzione dal pagamento delle tasse automobilistiche in caso di possesso di moto e auto d’epoca.

Lo certifica l’Agenzia delle Entrate, con la risoluzione 112/E, in merito al dubbio sollevato da un contribuente sardo che domandava se occorresse essere iscritti ai due club per fruire delle esenzioni vigenti per veicoli ultraventennali di particolare interesse storico e collezionistico.

Le parole dell’Agenzia:

Fuoriserie, kermesse di moto ed auto d’epoca a partire dal 16 Aprile, prezzo di ingresso 13 Euro

Ferve l’attesa per la kermesse di Roma delle moto ed auto d’epoca nel week-end che ci porta alle Palme. Fuoriserie, infatti, è una esposizione di 3800 mq con oltre 800 mezzi a due e quattro ruote, di cui 500 in vendita partendo da poco fino a 200 mila euro,  per le storiche più blasonate BMW, Laverda, Gilera, KTM e Ducati. Nella giornata di sabato 16 aprile, Fuoriserie l’apertura della manifestazione sarà dalle 9.00 alle ore 20.00, mentre nella giornata di domenica la chiusura è fino alle 19,00. Il biglietto d’ingresso è fissato su 13,00 euro con uno sconto di 3 euro.

Moto d’epoca, il 26 Settembre il 38° Trofeo dell’Appennino a Pavia

Nell’ultimo week-end di Settembre si svolgerà a Varzi nel pavese, il 38° Trofeo dell’Appennino, riservato a 250 partecipanti su moto anni 60-70, che parteciperanno al campionato italiano di regolarità delle moto d’epoca.  La prova sarà valutata su un percorso di 40 km tra le colline di Varzi, dove è sicura la presenza dei campioni di questa specialità Alessandro Gritti e Piero Caccia. Per poter svolgere questa competizione, i presidente del Motoclub Pavia hanno chiesto la collaborazione del patrocino della Provincia di Pavia e del Comune di Virzi.

Moto d’epoca: Sunbeam S8

Sunbeam-S8-51Riprendiamo la carrellata inerente alle moto d’epocaper riproporre l’indimenticabile Sunbeam S8, che fu prodotta dalla BSA inglese dal 1949 al 1956. Una moto dura e massiccia che riusciva a raggiungere i 120 km con scioltezza.

Composta con dei pneumatici di sezione normale e una nuova forcella, diedero alla S8 una buona maneggevolezza e prestazioni adeguate. Freni a tamburo, con due ammortizzatori a canocchiale nelle sospensioni posteriori. L’azienda però dopo un buon periodo di sette anni, chiuse gli stabilimenti nel 1956 nonostante gli 8300 esemplari venduti che erano un discreto successo.

Norton Manx la moto del secondo dopoguerra

norton_1962_manxLa sua storia si sviluppa nel Secondo dopoguerra, dal 1948 al 1970, è la famosa moto Norton Manx, che partecipò a diverse corse , e prese il nome dell’omonima isola. Dopo la prima del 1930, la moto non era per nulla competitiva, il motore era pesante ed aveva una potenza limitata.

Così dopo due tentativi comunque non positivi, ecco che nel 1950 il progettista Rex McCandless realizzò, il famoso telaio del mondo “Featherbed“, che tradotto dall’inglese significa letto di piume. Negli anni successivi anche il motore subì degli aggiornamenti,  con la 500 ufficiale che raggiunse i 50cv all’albero.

Nonostante il tentativo con il motore a corsa del 1954, che presentò però notevoli perplessità,  la Norton Manx rimase una delle moto più interessanti della nostra epoca.

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