KTM moto raduno e lo splendore della 450SX F

Si svolge in terra di Toscana nel corso del week end compreso tra sabato 9 e domenica 10 maggio nei pressi di Barberino del Mugello il 1° raduno interamente dedicato alle moto della casa austriaca KTM. I ragazzi del KTM Club Italia hanno infatti organizzato una 2 giorni di emozioni, adrenalina e divertimento aperto a motard ed enduro (in regola con il c.d.s.), cross e supermoto.

Per la circostanza, percorsi differenziati per i diversi tipi di moto, i cross hanno la possibilità di girare nel famoso impianto di Polcanto, per le motard racing dovrebbe essere pronto l’impianto nell’area esterna del circuito del Mugello. L’alloggio scelto è molto accogliente e capiente. Sul sito del club, www.ktmclubitalia.it, è possibile trovare tutte le informazioni per vivere 2 giorni a contatto con altre persone accumunati dalla passione per le KTM. Impossibile mancare.

Grande attenzione, dunque alla propria clientela e agli appassionati del marchio, di cui non possiamo non richiamare alla memoria uno degli esemplari più accattivanti: la KTM 450 SX F. Non una semplice moto, ma un vero bolide da corsa, destinato a vincere su tutti i percorsi. A disposizione, oltre al rivoluzionario motore, una carrozzeria estremamente leggera e ciclistica all’avanguardia. Per il 2009, la 450 SX-F (come la 250 SX-F) è stata messa a punto già in fabbrica per mietere successi nella classe MX1 grazie alle innumerevoli PowerParts in dotazione. Motore monocilindrico 4 tempi; cilindrata 449,3 cc; alesaggio per corsa 97 x 60,8 mm; ompressione 12,5:1; avviamento elettrico/12 V 4 Ah; cambio 4 rapporti; carburatore Keihin FCR-MX 41; distribuzione 4 V / DOHC; lubrificazione a circolazione forzata; lubrificazione motore motorex; SAE 10W50; rapporto primaria 29:74; rapporto finale 14 : 52; raffreddamento a liquido; frizione multidisco in bagno d’olio, comando idraulico; accensione Kokusan.

Ancora, telaio a tubo centrale sdoppiato 25CrMo4; telaietto posteriore Aluminium; manubrio Renthal, Alluminio Ø 28/22 mm; sospensione anteriore WP-USD Ø 48 mm; sospensione posteriore WP PDS monoammortizzatore; corsa sospensione anteriore – posteriore 300 – 335 mm; freno anteriore – posteriore a disco 260 – 220 mm; cerchio anteriore – posteriore 1,6 x 21″; 2,15 x 19″ Excel pneumatico anteriore – posteriore 80/100-21″; 110/90-19″; catena 5/8 x 1/4″; silenziatore aluminium; inclinazione sterzo 63,5°; interasse 1475 ± 10 mm; altezza minima 380 mm; altezza sella non caricata 985 mm; capacità serbatoio 8 litri circa; peso a vuoto di benzina 104,6 kg.