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Yamaha XT660X, il traffico è un lontano ricordo!

Se la città é una giungla, ci vuole la moto adatta per affrontarla. E non c’è niente di meglio di Yamaha XT660X, per uscire a testa alta dal traffico cittadino. Realizzata con design supermotard, é una moto viva, con i cavalli del grintoso monocilindrico e una ciclistica di riferimento, per una spinta a prova di semaforo e un comportamento in curva impeccabile.

E capirai che moto stai guidando. Motore a iniezione elettronica da 660cc con coppia e potenza da vendere; compatto telaio tubolare in acciaio per una guida sensibile e reattiva; cerchi da 17” con pneumatici oversize dal grande grip; scarico sovrapposto per un look da Supermoto; design aggressivo e originale. Yamaha XT660X é stata creata per dominare il traffico cittadino, ma anche per goderti le curve di una strada di campagna. È pronta a tutto perché la vita in città é dura, ma non dimenticare che le XT hanno costruito la loro leggenda nella massacrante Parigi Dakar.

Scooter Honda, ecco il fascino di SH 125cc e 150cc

Grandi scooter per Honda che rivolge da sempre l’attenzione anche verso i modelli più adatti al traffico delle grandi città. E’ il caso di analizzare nel dettaglio – tra gli altri – l’SH125cc e 150cc. Fin dal debutto (1984) della versione 50cc con ruote a raggi, l’SH ha rappresentato il prodotto ideale per muoversi in città senza stress: indipendenza e piacere di guida allo stato puro. Nel 1996 le prime versioni “made in Italy” (50 e 100cc 2 tempi), riconoscibili dalle ruote in lega, avevano continuato ad imporre quello “stile SH” affermatosi definitivamente fin dal 2001, dopo il lancio delle versioni 4 tempi SH125 e SH150.

Non per nulla da allora gli SH sono in testa ad ogni classifica di vendita in Italia ed Europa… L’arrivo nel 2007 della versione 300cc non ha fatto che confermare questo successo, con un numero totale di clienti della “famiglia” SHi (50, 100, 125, 150 e 300cc) che ha superato le 500mila unità a fine 2008. Nel 2009, Honda ha quindi presentato la V generazione di questa vera icona della mobilità, operando un profondo restyling.

Jorge Lorenzo sicuro: “Valgo più della Yamaha”, Dani Pedrosa si accontenta del terzo posto

Rischia di diventare vittima indiziata dell’attuale stagione di MotoGp: Jorge Lorenzo, infatti, pare trascinarsi lo shock del magistrale sorpasso riuscito a Valentino Rossi sul circuito di Catalunya e da allora non riesce più a reggere il confronto psicologico con l’avversario nonchè compagno di squadra della Yamaha.

Un altro secondo posto e l’ennesimo sorpasso fatale a poche curve dalla bandiera a scacchi. Nessun segno di ripresa, nessun tentativo di rivalsa ma la sensazione, sempre più forte, che lo spagnolo abbia ceduto sotto il piano mentale.

Valentino Rossi dopo la Germania: “Mi stancherò presto anche della vittoria 101”

Vale, Go! Nessun ostacolo, nessun rivale tra Valentino Rossi e il titolo del Mondo. Almeno stando a queste ultime gare proposte dalla MotoGp nel corso delle quali al 46Yamaha è riuscito tutto quello che avrebbe dovuto, unico piccolissimo – e ininfluente – neo, il secondo posto di Laguna Seca dove Dani Pedrosa si è mostrato impeccabile.

Il successo in Germania, il numero 101 della sua carriera, è l’ennesima dimostrazione di una forza divenuta oramai strapotere.

Campionato Italiano Superbike: Paolo Blora (Kawasaki-Emblema) cade nel finale

Paolo Blora, in sella alla Kawasaki nella inconfondibile livrea bianco-azzurra della Polizia di Stato, ha partecipato alla quarta tappa del Campionato Italiano di Velocità nella classe Superbike.

Il portacolori di Emblema dopo avere fatto segnare un buon tempo durante le prove di qualificazione del mattino, non è riuscito a migliorarsi a causa della pioggia caduta nel pomeriggio.

Il poliziotto volante non si arreso e ha affrontato la gara con la consueta carica sportiva che lo ha visto girare con tempi interessanti. Solo una scivolata all’undicesimo giro, a poche tornate dal termine, ha privato Paolo Blora di un’altra soddisfazione nella massima categoria.

Pit Jet 125cc di Italjet, quel che conta è la personalità

Italjet ha elaborato, dal 1959 ad oggi, più di 150 modelli diversi ed innovativi. Motocicli e motociclette progettate con un entusiasmo imprenditoriale rimasto immutato dalla fondazione alla terza generazione, attualmente impegnata a consolidare l’immagine nazionale ed internazionale dell’azienda.

Guidata per oltre quarant’anni dalla famiglia Tartarini, coerente nel dare continuità e sviluppo alla propria filosofia innovativa che, oggi, contraddistingue in modo forte e chiaro l’azienda e il marchio Italjet in Italia e nel mondo. Italjet, marchio italiano di veicoli a due ruote, torna con l’obiettivo di realizzare modelli per chi ha sempre apprezzato la ricercatezza dei particolari e lo stile italiano.

Magic Bike per Minimoto: un binomio di elevata qualità

Il mondo dei marchi di due ruote è variegato e offre una serie di opportunità interessanti. Oggi proponiamo il percorso di uno dei gruppi che sta sbaragliando il mercato: Magic Bike. L’azienda nasce dalla grande passione che la famiglia Granata ha maturato negli anni per il settore dei motori a due ruote.

Dopo una pluriennale esperienza nella vendita di scooter, nasce la voglia di creare qualcosa di significativo nel mercato italiano nel segmento delle Mini Moto. Esperienza e tradizione sono quindi gli elementi su cui cui Paolo e Silvia Granata hanno deciso di puntare per la selezione dei propri prodotti.

Suzuki Gladius 650, tutt’altra categoria!

Ci sono moto che passano inosservate – suggerisce la propaganda della Suzuki – e poi ci sono le altre, quelle che vengono esentate dalla categoria di cui sopra. Per il gruppo orientale, la Gladius non può confondersi con nessun’altra moto.

Sportivo motore bicilindrico V2 da 650cc con tecnologia estremamente avanzata; look moderno, maneggevolezza assoluta e facilità di guida. Stile, tecnologia ed efficienza si sposano in una due ruote spettacolare: la Gladius di Suzuki. Compatto telaio a traliccio realizzato in tubi d’acciaio; linee affilate del copritelo ad interagire con i dettagli del telaietto e del carter e completare la forma del lucido coprisilenziatore in acciaio inossidabile.

MotoGp Germania: Re Rossi non abdica, Lorenzo tiene su Pedrosa. Stoner, crisi nera

Risultati Gp Germania MotoGp:

1 Valentino Rossi ITA Yamaha 41:21.769
2 Jorge Lorenzo SPA Yamaha 0.099
3 Daniel Pedrosa SPA Honda 2.899
4 Casey Stoner AUS Ducati 10.226
5 Alex De Angelis RSM Honda 21.522
6 Toni Elías SPA Honda 30.852
7 Marco Melandri ITA Kawasaki 31.301
8 Nicky Hayden USA Ducati 31.726
9 Colin Edwards USA Yamaha 32.865
10 James Toseland GBR Yamaha 43.926
11 Loris Capirossi ITA Suzuki 57.375
12 Niccolo Canepa ITA Ducati 1:00.539

Gp Germania 250cc: Simoncelli, finalmente! Debon e Bautista a seguire

1 Marco Simoncelli ITA Gilera 27:11.034
2 Alex Debon SPA Aprilia 0.479
3 Alvaro Bautista SPA Aprilia 0.528
4 Hiroshi Aoyama GIA Honda 0.866
5 Hector Barbera SPA Aprilia 1.260
6 Hector Faubel SPA Honda 5.972
7 Aleix Espargaro SPA Aprilia 8.721
8 Thomas Luthi CHE Aprilia 8.762
9 Raffaele De Rosa ITA Honda 19.176
10 Roberto Locatelli ITA Gilera 27.950
11 Alex Baldolini ITA Aprilia 29.601
12 Lukas Pesek CZE Aprilia 38.299

Ebbene si, la 250cc ha parlato italiano nel momento in cui occorreva farlo: le note dell’inno di Mameli suonano alte in terra tedesca per incoronare l’impresa di Marco Simoncelli che, finalmente, ritorna alla vittoria in gara e riapre i discorsi legati alla classifica mondiale.

Gp Germania 125cc: Simon trionfa, solo spagnoli nei primi cinque posti

1. Julian Simon (spa) Aprilia, in 39’57″337;
2. Sergio Gadea (spa) Aprilia, a 9″415;
3. Joan Olive (spa) Derbi, a 17″559;
4. Nicolas Terol (spa) Aprilia, a 17″587;
5. Pol Espargaro (spa) Derbi, a 19″740;
6. Sandro Cortese (ger) Derbi, a 20″778;
7. Andrea Iannone (ita) Aprilia, a 20″908;
8. Danny Webb (gbr) Aprilia, a 38″221;
9. Dominique Aegerter (svi) Derbi, a 38″434;
10. Tomoyoshi Koyama (jpn) Loncin, a 40″085;
11. Randy Krummenacher (svi) Aprilia, a 44″127;
12. Marcel Schrotter (ger) Honda, a 45″051;

L’incognita era quella del tempo, visto che nel corso delle giornate di libere e qualifiche si è proceduti con una pioggia battente che certo ha condizionato l’andamento del Gp di Germania. Nella gara, che si è disputata con nuvoloni minacciosi ma senza acqua pesante, si è assistito al classico duello spagnolo cui la 125cc ci ha abituati da un po’ di tempo.

Axy, per una guida più facile

XingYue Motorcycle fa parte del gruppo industriale privato China XingYue Group che nasce nel 1989 a YongKang City, Zhejiang, P.R. China, dove ha tutt’oggi il suo quartier generale. Gli stabilimenti produttivi dell’azienda per i veicoli a due ruote sono situati a YongKang, mentre a Shanghai si trovano quelli dedicati ai quattro ruote. La XingYue Group è specializzata nella progettazione, costruzione e distribuzione di scooter, motociclette, ATV e Go-kart. Allo stesso tempo è attiva nel business dei generatori, delle porte per interni e nel real estate.

L’azienda impiega circa 4.600 persone per un fatturato totale pari a 150 milioni di euro, attestandosi quale primo costruttore nazionale di motori per motocicli e tra i primi costruttori nazionali di veicoli a due ruote. Il raggiungimento di questi importantissimi risultati è stato possibile grazie ai notevoli investimenti in ricerca e sviluppo che XingYue effettua all’interno del suo centro di eccellenza, collaborando attivamente con l’Università di Zhejiang e con l’Istituto di ricerche sui motori a combustione interna di Tainjin.

Germania 2009 qualifiche 250cc: Simoncelli grande pole, meglio di lui solo…Rossi

1 Marco Simoncelli ITA Metis Gilera 1.32.962
2 Hector Barbera SPA Pepe World Pons Wrb 1.33.105
3 Alvaro Bautista SPA Mapfre Aspar Team 1.34.246
4 Hiroshi Aoyama JAP Scot Racing Team 250cc 1.34.285

5 Karel Abraham CZE Cardion Ab Motoracing 1.34.312
6 Mattia Pasini ITA Team Toth Aprilia 1.34.333
7 Alex Debon SPA Aeropuerto Castello Blusens 1.34.632
8 Hector Faubel SPA Thai Honda Ptt Sag 1.34.660
9 Aleix Espargaro SPA Aprilia Balatonring Team 1.34.718
10 Mike Di Meglio FRA Mapfre Aspar Team 250cc 1.34.804
11 Thomas Luthi SVI Emmi – Caffe Latte 1.35.019
12 Alex Baldolini ITA Wtr San Marino Team 1.35.355

Germania 2009, qualifiche 250cc. Finalmente grande prestazione anche per Marco Simoncelli. Il romagnolo della Gilera ha centrato la pole confermando di essere uno dei migliori sul bagnato. Curiosamente il suo tempo gli consentirebbe di partire dietro a Rossi in MotoGP.

Sachsenring 125cc qualifiche: Simon massacra tutti, Corsi unico italiano nella top 10

1 Julian Simon SPA Bancaja Aspar Team 125cc 1.38.671
2 Bradley Smith ING Bancaja Aspar Team 125cc 1.39.686
3 Marc Marquez SPA Red Bull KTM Motorsport 1.40.010
5 Nicolas Terol SPA Jack & Jones Team 1.40.492
6 Alexis Masbou FRA Loncing Racing 1.40.664
7 Takaaki Nakagami JAP Ongetta Team ISPA 1.40.828
8 Efren Vazquez SPA Derbi Racing Team 1.40.966
9 Simone Corsi ITA Jack & Jones Team 1.41.129
10 Michael Ranseder AUS Haojue Team 1.41.341
11 Jasper Iwema NET Racing Team Germany 125 1.41.401
12 Joan Olive SPA Derbi Racing Team 1.41.478

La forte pioggia della mattinata sul circuito del Sachsenring costringe i piloti dell’ottavo di litro ad una certa prudenza fino agli ultimi minuti della sessione della fp2.

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