QuattroTempi

Suzuki Gladius 650, tutt’altra categoria!

Ci sono moto che passano inosservate – suggerisce la propaganda della Suzuki – e poi ci sono le altre, quelle che vengono esentate dalla categoria di cui sopra. Per il gruppo orientale, la Gladius non può confondersi con nessun’altra moto.

Sportivo motore bicilindrico V2 da 650cc con tecnologia estremamente avanzata; look moderno, maneggevolezza assoluta e facilità di guida. Stile, tecnologia ed efficienza si sposano in una due ruote spettacolare: la Gladius di Suzuki. Compatto telaio a traliccio realizzato in tubi d’acciaio; linee affilate del copritelo ad interagire con i dettagli del telaietto e del carter e completare la forma del lucido coprisilenziatore in acciaio inossidabile.

MotoGp Germania: Re Rossi non abdica, Lorenzo tiene su Pedrosa. Stoner, crisi nera

Risultati Gp Germania MotoGp:

1 Valentino Rossi ITA Yamaha 41:21.769
2 Jorge Lorenzo SPA Yamaha 0.099
3 Daniel Pedrosa SPA Honda 2.899
4 Casey Stoner AUS Ducati 10.226
5 Alex De Angelis RSM Honda 21.522
6 Toni Elías SPA Honda 30.852
7 Marco Melandri ITA Kawasaki 31.301
8 Nicky Hayden USA Ducati 31.726
9 Colin Edwards USA Yamaha 32.865
10 James Toseland GBR Yamaha 43.926
11 Loris Capirossi ITA Suzuki 57.375
12 Niccolo Canepa ITA Ducati 1:00.539

Gp Germania 250cc: Simoncelli, finalmente! Debon e Bautista a seguire

1 Marco Simoncelli ITA Gilera 27:11.034
2 Alex Debon SPA Aprilia 0.479
3 Alvaro Bautista SPA Aprilia 0.528
4 Hiroshi Aoyama GIA Honda 0.866
5 Hector Barbera SPA Aprilia 1.260
6 Hector Faubel SPA Honda 5.972
7 Aleix Espargaro SPA Aprilia 8.721
8 Thomas Luthi CHE Aprilia 8.762
9 Raffaele De Rosa ITA Honda 19.176
10 Roberto Locatelli ITA Gilera 27.950
11 Alex Baldolini ITA Aprilia 29.601
12 Lukas Pesek CZE Aprilia 38.299

Ebbene si, la 250cc ha parlato italiano nel momento in cui occorreva farlo: le note dell’inno di Mameli suonano alte in terra tedesca per incoronare l’impresa di Marco Simoncelli che, finalmente, ritorna alla vittoria in gara e riapre i discorsi legati alla classifica mondiale.

Gp Germania 125cc: Simon trionfa, solo spagnoli nei primi cinque posti

1. Julian Simon (spa) Aprilia, in 39’57″337;
2. Sergio Gadea (spa) Aprilia, a 9″415;
3. Joan Olive (spa) Derbi, a 17″559;
4. Nicolas Terol (spa) Aprilia, a 17″587;
5. Pol Espargaro (spa) Derbi, a 19″740;
6. Sandro Cortese (ger) Derbi, a 20″778;
7. Andrea Iannone (ita) Aprilia, a 20″908;
8. Danny Webb (gbr) Aprilia, a 38″221;
9. Dominique Aegerter (svi) Derbi, a 38″434;
10. Tomoyoshi Koyama (jpn) Loncin, a 40″085;
11. Randy Krummenacher (svi) Aprilia, a 44″127;
12. Marcel Schrotter (ger) Honda, a 45″051;

L’incognita era quella del tempo, visto che nel corso delle giornate di libere e qualifiche si è proceduti con una pioggia battente che certo ha condizionato l’andamento del Gp di Germania. Nella gara, che si è disputata con nuvoloni minacciosi ma senza acqua pesante, si è assistito al classico duello spagnolo cui la 125cc ci ha abituati da un po’ di tempo.

Axy, per una guida più facile

XingYue Motorcycle fa parte del gruppo industriale privato China XingYue Group che nasce nel 1989 a YongKang City, Zhejiang, P.R. China, dove ha tutt’oggi il suo quartier generale. Gli stabilimenti produttivi dell’azienda per i veicoli a due ruote sono situati a YongKang, mentre a Shanghai si trovano quelli dedicati ai quattro ruote. La XingYue Group è specializzata nella progettazione, costruzione e distribuzione di scooter, motociclette, ATV e Go-kart. Allo stesso tempo è attiva nel business dei generatori, delle porte per interni e nel real estate.

L’azienda impiega circa 4.600 persone per un fatturato totale pari a 150 milioni di euro, attestandosi quale primo costruttore nazionale di motori per motocicli e tra i primi costruttori nazionali di veicoli a due ruote. Il raggiungimento di questi importantissimi risultati è stato possibile grazie ai notevoli investimenti in ricerca e sviluppo che XingYue effettua all’interno del suo centro di eccellenza, collaborando attivamente con l’Università di Zhejiang e con l’Istituto di ricerche sui motori a combustione interna di Tainjin.

Germania 2009 qualifiche 250cc: Simoncelli grande pole, meglio di lui solo…Rossi

1 Marco Simoncelli ITA Metis Gilera 1.32.962
2 Hector Barbera SPA Pepe World Pons Wrb 1.33.105
3 Alvaro Bautista SPA Mapfre Aspar Team 1.34.246
4 Hiroshi Aoyama JAP Scot Racing Team 250cc 1.34.285

5 Karel Abraham CZE Cardion Ab Motoracing 1.34.312
6 Mattia Pasini ITA Team Toth Aprilia 1.34.333
7 Alex Debon SPA Aeropuerto Castello Blusens 1.34.632
8 Hector Faubel SPA Thai Honda Ptt Sag 1.34.660
9 Aleix Espargaro SPA Aprilia Balatonring Team 1.34.718
10 Mike Di Meglio FRA Mapfre Aspar Team 250cc 1.34.804
11 Thomas Luthi SVI Emmi – Caffe Latte 1.35.019
12 Alex Baldolini ITA Wtr San Marino Team 1.35.355

Germania 2009, qualifiche 250cc. Finalmente grande prestazione anche per Marco Simoncelli. Il romagnolo della Gilera ha centrato la pole confermando di essere uno dei migliori sul bagnato. Curiosamente il suo tempo gli consentirebbe di partire dietro a Rossi in MotoGP.

Sachsenring 125cc qualifiche: Simon massacra tutti, Corsi unico italiano nella top 10

1 Julian Simon SPA Bancaja Aspar Team 125cc 1.38.671
2 Bradley Smith ING Bancaja Aspar Team 125cc 1.39.686
3 Marc Marquez SPA Red Bull KTM Motorsport 1.40.010
5 Nicolas Terol SPA Jack & Jones Team 1.40.492
6 Alexis Masbou FRA Loncing Racing 1.40.664
7 Takaaki Nakagami JAP Ongetta Team ISPA 1.40.828
8 Efren Vazquez SPA Derbi Racing Team 1.40.966
9 Simone Corsi ITA Jack & Jones Team 1.41.129
10 Michael Ranseder AUS Haojue Team 1.41.341
11 Jasper Iwema NET Racing Team Germany 125 1.41.401
12 Joan Olive SPA Derbi Racing Team 1.41.478

La forte pioggia della mattinata sul circuito del Sachsenring costringe i piloti dell’ottavo di litro ad una certa prudenza fino agli ultimi minuti della sessione della fp2.

MotoGp Germania qualifiche: Rossi primo all’ultimo giro, Lorenzo e Stoner bagnati a inseguire

1 Valentino Rossi ITA Fiat Yamaha Team 1.32.520
2 Jorge Lorenzo SPA Fiat Yamaha Team 1.33.160
3 Casey Stoner AUS Ducati Marlboro Team 1.33.759
4 Nicky Hayden UNI Ducati Marlboro Team 1.34.404
5 Alex De Angelis SAN San Carlo Honda Gresini 1.34.490
6 Randy De Puniet FRA LCR Honda MotoGP 1.34.564
7 Colin Edwards UNI Monster Yamaha Tech 3 1.34.607
8 Dani Pedrosa SPA Repsol Honda 1.34.725
9 Loris Capirossi ITA Rizla Suzuki MotoGP 1.34.741
10 Mika Kallio FIN Pramac Racing 1.34.771
11 Andrea Dovizioso ITA Repsol Honda 1.34.892
12 Chris Vermeulen AUS Rizla Suzuki MotoGP 1.34.937

Vale alla fine ce l’ha fatta e si è messo nuovamente dietro sia Jorge Lorenzo che Casey Stoner. E’ proprio il caso di dirlo: sotto la pioggia del Sachsenring Valentino Rossi beffa Jorge Lorenzo. Il centauro di Tavullia, alla guida della sua Fiat Yahama, ha conquistato all’ultimo giro la pole position per il Gran Premio di Germania, classe MotoGP, nono appuntamento del Motomondiale di velocità.

MotoGp Germania libere: Stoner inafferrabile, Pedrosa e Rossi inseguono

1 Casey Stoner AUS Ducati Marlboro Team 1.22.779
2 Dani Pedrosa SPA Repsol Honda 1.23.034
3 Valentino Rossi ITA Fiat Yamaha Team 1.23.088
4 Randy De Puniet FRA LCR Honda MotoGP 1.23.133
5 Alex De Angelis SAN San Carlo Honda Gresini 1.23.282
6 Colin Edwards UNI Monster Yamaha Tech 3 1.23.295
7 Toni Elias SPA San Carlo Honda Gresini 1.23.351
8 Nicky Hayden UNI Ducati Marlboro Team 1.23.367
9 Andrea Dovizioso ITA Repsol Honda 1.23.370
10 Marco Melandri ITA Hayate Racing Team 1.23.466
11 Jorge Lorenzo SPA Fiat Yamaha Team 1.23.496
12 Loris Capirossi ITA Rizla Suzuki MotoGP 1.23.705

Prime libere per i centauri della MotoGp e primi verdetti che danno il senso parziale di quel che riusciremo ad assistere domenica. Tra tutti, vola Casey Stoner che è per ora l’unico ad abbattere il muro dell’1.23.00 e si pone tra i principali avversari del Dottore, a cui non rimane che adagiarsi momentaneamente al terzo posto. Per Valentino un buon test dal quale ricevere risposte in grado di garantirgli la strategia ideale in vista della gara.

Valentino Rossi omaggia Gibernau e corre verso Sachsenring: “Conta partire bene”

Valentino Rossi e il solito show fatto di chiarezze e frasi che non nascondono nulla riuscendo ad arrivare dritte al punto. Il Gp di Germania è alle porte: tutto pronto per la grande cavalcata all’insegna dello spettacolo promessa dai piloti al vertice della classifica.

Vale è un fiume a 360 gradi, impetuoso come suo solito. Il primo pensiero va a Sete Gibernau e al ritiro della Francisco Hernando e dei fratelli Nieto:

Mivv Power Evo e Steel, moto sempre sotto controllo

Mivv, gruppo leader nello sviluppo di sistemi di scarico, presenta la gamma Power che comprende due differenti versioni: EVO e STEEL. EVO è indirizzata al mondo racing e di conseguenza si avvale di soluzioni tecniche e di materiali adeguati alle competizioni.

Power STEEL è adatto al motociclista evoluto, in cerca un sistema di scarico completo grintoso ma anche omologato, capace di apportare miglioramenti significativi alle prestazioni del proprio mezzo e che eventualmente gli permetta di modificare la configurazione di serie.

Power EVO
Prodotti top di gamma, i nostri gruppi POWER EVO nascono per soddisfare le esigenze di coloro che fanno delle competizioni un’attività agonistica. Il loro sviluppo ci ha permesso di introdurre soluzioni tecniche all’avanguardia e di adottare il titanio come materiale standard per la costruzione dei collettori. Il “lavoro” chiesto a questi impianti di altissima tecnologia costruttiva è principalmente quello di incrementare la potenza del motore. La gamma POWER EVO è dunque strettamente racing e di conseguenza il canale preferenziale è quello dei Team impegnati nei vari campionati, fino ad arrivare agli utenti evoluti che utilizzano le loro sportive esclusivamente in ambito pista.

Sport Movies & Tv 2009: Valentino Rossi e Usain Bolt protagonisti assoluti

In comune hanno l’amore per la velocità e per le sfide in generale che contraddistinguono i grandi campioni: la differenza tra i due è la disciplina sportiva di cui sono i numeri uno.

Stiamo parlando di Usain Bolt, lo sprinter giamaicano attuale campione olimpico dei 100m e 200m piani e della staffetta 4x100m, discipline di cui detiene anche i record mondiali, stabiliti ai Giochi Olimpici di Pechino 2008 e Valentino Rossi, motociclista italiano otto volte campione del mondo nelle varie classi del Motomondiale, unico nella storia del motociclismo ad aver vinto il titolo mondiale in 4 classi differenti.

Entrambi sono stati invitati a Sport Movies & Tv 2009 alla presentazione dei loro film, rispettivamente Sfide: Valentino Rossi prodotto dalla RAI (Italia) e Why do Jamaicans run so fast? prodotto dalla Nice Time (Spagna).

Derbi Senda DRD Racing 50: aggressiva, funzionale e moderna

Derbi viene fondata nel 1922 da Simón Rabasa i Singla, inizialmente proprietario di una piccola officina di riparazione di biciclette e poi rapidamente cresce fino ad arrivare ad essere il principale produttore di motoveicoli in Spagna. Il segreto: l’evoluzione tecnologica costante, caratteristica che, ancora oggi, contraddistingue l’azienda spagnola.

Sin dalle sue origini Derbi ha legato il suo nome al mondo delle competizioni che rappresenta il miglior banco di prova dove sviluppare nuove soluzioni tecniche e affinare al massimo il comportamento dinamico delle moto; esperienze da trasferire poi nella produzione di serie.

Nel 1962 Derbi partecipa per la prima volta al campionato del mondo velocità. Da quel momento la sua storia sportiva si lega al nome leggendario dello spagnolo Àngel Nieto. Il pilota di Zamora vince con Derbi ben cinque mondiali, tre nella categoria 50 cc e due nella categoria 125 cc. Nasce in quel periodo glorioso il soprannome delle moto Derbi: “Balas Rojas” (pallottole rosse). I modelli racing di Derbi si caratterizzavano allora per il loro intenso e deciso colore rosso, per la loro linea stilizzata e le forme molto arrotondate del frontale, simili appunto a pallottole.

Buell 1125R, a ciascuno il suo capolavoro

Moto Buell Italia, una garanzia sulla parola. La compagnia a due ruote presenta una delle moto più ammirate, la 1125R. Come una molla compressa al massimo, attende solo che tu le permetta di esprimere liberamente la sua potenza e la sua coppia, o che le impartisca il comando di fermarsi istantaneamente e disciplinatamente. Sviluppata sulla base delle indicazioni fornite da alcuni tra i più abili, esperti e noti piloti professionisti, questa moto sta lasciando la sua impronta sulle piste di tutto il mondo.

Tra le sue caratteristiche si pongono in risalto la forcella Showa a steli rovesciati da 47 mm, l’aerodinamica QuietZone e l’impressionante freno anteriore ZTL2. Il motore Helicon raffreddato a liquido, che eroga una potenza di 146 CV, e il telaio dalla risposta intuitiva e dalla geometria ispirata alle gare ti garantiranno il massimo controllo, e ti permetteranno di sbaragliare qualsiasi concorrente. I pneumatici Pirelli Diablo Corsa III sono basati su una struttura a tre zone che si differenziano per il tipo di mescola.

+ Leggi tutto